Eksperci ubezpieczeniowi apelują, aby nie zwlekać ze zgłoszeniem szkody – są na to aż 3 lata, ale po czasie trudniej właściwie określić wysokość odszkodowania. Do najczęstszych błędów popełnianych przez zgłaszających szkodę kierowców należą m.in. pozyskanie niepełnych danych od sprawcy kolizji oraz brak dokumentacji zdjęciowej.
Polskim firmom będzie łatwiej eksportować do Ukrainy, ze względu na ułatwienia w ubezpieczeniach eksportowych. Nowe przepisy wprowadzają mechanizmy, dzięki którym Korporacja Ubezpieczeń Kredytów Eksportowych (KUKE) może przejąć na siebie ryzyka standardowo nieubezpieczalne przez komercyjnych ubezpieczycieli. Eksperci oceniają, że rozwiązania mogą pozytywnie wpłynąć na polskich przedsiębiorców.
Pozostawienie samochodu z otwartymi oknami czy kluczyków w stacyjce może skończyć się tym, że ubezpieczyciel nie wypłaci odszkodowania z autocasco w przypadku kradzieży pojazdu. Poszkodowany nie może też zwlekać ze zgłoszeniem szkody towarzystwu.
Komisja deregulacyjna chce umożliwić czasowe wycofanie z ruchu dowolnego zarejestrowanego pojazdu, a nie tak jak jest do tej pory, jedynie niektórych pojazdów i tylko w szczególnych przypadkach. Przedstawiciele firm ubezpieczeniowych biją na alarm, że takie rozwiązanie może otworzyć „puszkę Pandory”. A pozorne oszczędności dla wielu, mogą stać się wydatkiem dla wszystkich właścicieli pojazdów.
Rzecznik praw obywatelskich i rzecznik finansowy chcą rozszerzenia prawa do renty szczególnej po wypadkach komunikacyjnych także na osoby, które odniosły szkody poza Polską. Senacki projekt zmian w przepisach od roku tkwi w sejmowej zamrażarce. Według RPO wykluczenie części obywateli spod ustawy przewidującej szczególne uprawnienia osób poszkodowanych w przypadku wyczerpania sumy gwarancyjnej jest trudne do zaakceptowania.
W 2022 roku, po trzech z rzędu latach spadków, spowodowanych w dużej mierze ograniczeniami wywołanymi pandemią, wzrosła liczba kolizji z winy kierujących pojazdami z polskimi tablicami rejestracyjnymi na zagranicznych drogach. Polscy zmotoryzowani byli w ostatnim roku sprawcami 63 tysięcy tego typu zdarzeń. To o trzy tysiące więcej niż w 2021 roku. Postępowanie po kolizji za granicą różni się od postępowania po szkodzie w Polsce. Trzeba pamiętać, by za granicę zabrać papierowe potwierdzenie polisy.
We wtorek w Sejmie odbyło się pierwsze czytanie przepisów, dzięki którym pojawi się możliwość reasekuracji przez KUKE ubezpieczeń casco i OC w transporcie, dotyczących żeglugi morskiej i śródlądowej oraz przedmiotów w transporcie, a także niezwiązanych z transportem pozostałych szkód wywołanych przez grad lub mróz oraz inne przyczyny jak np. kradzież. Nowe uregulowania będą miały zastosowanie w sytuacjach nadzwyczajnych.
Komisja Nadzoru Finansowego zmieniła swoje rekomendacje dotyczące dobrych praktyk chroniących klientów banków przed zakupem ubezpieczeń. Bank musi zapewnić swoim klientom produkty ubezpieczeniowe o odpowiedniej wartości. Pewna część składki powinna być przeznaczona na ich ochronę. KNF oczekuje, że banki dostosują się do rekomendacji do 1 lipca 2025 r.
Rowerzysta odpowiada na zasadzie winy - niezależnie od tego, czy spowodował wypadek lub kolizję z pieszym, innym rowerzystą czy też pojazdem mechanicznym. Daje mu to korzystną pozycję w razie zderzenia z samochodem, gdy kierowca auta odpowiada na zasadzie ryzyka. Cyklista musi jednak pamiętać, że po drodze może się poruszać tylko wyjątkowo.
Przy anomaliach pogodowych ubezpieczenie mienia firmowego na wypadek żywiołów zyskuje na znaczeniu, ale polisa spełni swoją rolę, o ile suma ubezpieczenia będzie na odpowiednim poziomie. A w czasie inflacji koszty odbudowy majątku rosną, więc za tym powinien iść wzrost sumy ubezpieczenia.
W 2022 roku aż o 65 proc. wzrosła liczba wypadków spowodowanych przez osoby kierujące samochodem na zagranicznych rejestracjach. Po kolizji z kierowcą spoza Polski, sposób postępowania jest trochę bardziej skomplikowany niż wtedy, gdy sprawca prowadzi pojazd zarejestrowany w naszym kraju.
Małe i średnie firmy coraz bardziej interesują się polisami zabezpieczającymi należności. Prawo daje pewną ochronę dłużnikom, więc dla wierzyciela zabezpieczenie się na wypadek upadłości dłużnika czy nieterminowego regulowania przez niego długów, zyskuje na znaczeniu w czasie kryzysu i rosnącej liczby niewypłacalności przedsiębiorstw.
Polska Izba Ubezpieczeń ze Związkiem Banków Polskich, w porozumieniu z Urzędem Komisji Nadzoru Finansowego, opracowują dobre praktyki w zakresie ubezpieczeń spłaty kredytu i pożyczki (CPI). Samoregulacja ma uzupełnić znowelizowaną Rekomendację U, nad którą pracuje UKNF. Celem dobrych praktyk jest podniesienie wartości produktów CPI dla klientów.
W przypadku samochodów elektrycznych łatwiej niż w przypadku aut spalinowych o kolizję, po której koszt naprawy jest wyższy niż wartość pojazdu przed szkodą. W takich sytuacjach odszkodowanie z OC wypłacane jest w kwocie odpowiadającej wartości pojazdu z dnia wypadku, pomniejszonej o wartość pozostałości. Szczególnym problemem w tych pojazdach są baterie.
Zaniżanie odszkodowania w związku ze stosowaniem przez ubezpieczycieli tzw. podwójnego zużycia technicznego budynków oraz nieprawidłowości w ocenie okoliczności szkody, to zdaniem Rzecznika Finansowego główne nieprawidłowości związane z wypłatą odszkodowań obowiązkowego ubezpieczenia budynków rolniczych.
Rosnąca płaca minimalna w ciągu 2023 r. oznacza, że maksymalna wysokość grzywny skarbowej pójdzie w górę, gdyż jest ona zależna od wysokości minimalnego wynagrodzenia. W związku z tym ubezpieczeni, korzystający z polis skarbowych, powinni rozważyć zwiększenie sumy ubezpieczenia w związku ze wzrostem kar, jeśli chcą mieć taki poziom ochrony, jak w ubiegłym roku.
Pokrywanie kosztów ubezpieczenia centrów handlowych to obowiązek właścicieli obiektów – zwraca uwagę Polskie Stowarzyszenie Najemców Powierzchni Handlowych. Ubezpieczenie powinno być regulowane z dochodów wynajmującego pochodzących z czynszów – a nie doliczane do kosztów wspólnych, które pokrywają sklepy i punkty usługowe. Tymczasem w praktyce jest zupełnie inaczej.
Jeżeli pojazdy wolnobieżne, takie jak spycharki, koparki, nie wejdą w zakres definicji pojazdu, jak to jest proponowane, to nie będą podlegały obowiązkowemu ubezpieczeniu od odpowiedzialności cywilnej. Tymczasem niektóre z tych pojazdów są w stanie w trakcie pracy lub przemieszczania się wyrządzić duże szkody. Projekt jest powszechnie krytykowany.
Federacja Przedsiębiorców Polskich (FPP) chwali projekt nowelizacji ustawy o ubezpieczeniach gwarantowanych przez Skarb Państwa. Według niej nowe przepisy ułatwią polskim firmom zaangażowanie się w odbudowę Ukrainy. Ministerstwo Rozwoju i Technologii skierowało właśnie projekt do publicznych konsultacji.
Ministerstwo Rozwoju i Technologii przygotowało projekt nowelizacji ustawy o gwarantowanych przez Skarb Państwa ubezpieczeniach eksportowych, która ma umożliwić uruchomienie kolejnych instrumentów dotyczących rynku ukraińskiego. Wparcie ma zachęcić kolejne firmy do rozważenia udziału w odbudowie Ukrainy. Na razie zgłosiło się do tego około 1700 podmiotów.
