Mimo gróźb resortu finansów ograniczenia deficytu miasta zamierzają zrealizować plany inwestycyjne na następne lata.
„Rzeczpospolita" przyjrzała się planom inwestycyjnym metropolii na lata 2011 – 2014. Okazuje się, że mimo projektowanych obostrzeń dotyczących wysokości deficytu i długu nikt praktycznie nie zmienia swoich zamierzeń. Wprost przeciwnie, największe miasta wciąż mają tętnić budowlanym życiem – przetargami, rozkopanymi ulicami, żurawiami. We wszystkich dziesięciu największych miastach priorytetem jest transport. Stąd największe wartościowo projekty to budowy mostów, dróg, połączeń tramwajowych, lotnisk, portów itp. Jak wynika z analizy „Rzeczpospolitej" w latach 2011 – 2014 na inwestycje dziesięć największych miast chce wydać ok. 30 mld zł. Ale wartość realizowanych przedsięwzięć jest znacznie większa. Przedstawione kwoty to tylko wydatki poniesione wprost z miejskiego budżetu, a przecież sporo inwestują także spółki samorządowe. Dobry przykład to chociażby rozbudowa Portu Lotniczego Lublin SA, którą realizuje spółka powołana przez miasto. Koszt przedsięwzięcia – 400 mln zł. Miejska spółka Gdańska Infrastruktura Wodociągowo-Kanalizacyjna zamierza zainwestować ponad 300 mln zł. Analiza polityki rozwojowej do 2014 r. polskich metropolii przyniosła jeszcze jeden wniosek. Część miast ma już szczyt boomu inwestycyjnego wyraźnie za sobą. Wrocław, Kraków, Warszawa, Gdańsk intensywnie wydawały w latach 2009 i 2010, teraz raczej już kończą rozpoczęte wtedy projekty. Ich wydatki będą albo spadać z roku na rok, albo utrzymywać się na stałym poziomie, ale niższym niż np. w 2010 r. Z kolei dla Katowic, Szczecina, Łodzi, Poznania czy Lublina na lata 2011 – 2014 przypada apogeum inwestycji. Przez dwa, trzy lata na pewno wszyscy będą musieli odpocząć po tak wielkim wysiłku. I przygotować się do kolejnego boomu, jaki mogą nam sprawić fundusze Unii Europejskiej na lata 2014 – 2020.
Źródło: Rzeczpospolita, 28 czerwca 2011 r.
Opublikowano: http://www.samorzad.lex.pl