Przepisy ogólne
Zasady klasyfikacji LUN
Warunki techniczne oraz eksploatacyjne LUN
Rejestr LUN
Przepisy przejściowe i końcowe
1) Minister Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej kieruje działem administracji rządowej - transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 3 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 18 listopada 2011 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej (Dz. U. Nr 248, poz. 1494).
2) Zmiany wymienionej umowy zostały ogłoszone w Dz. U. z 1963 r. Nr 24, poz. 137 i 138, z 1969 r. Nr 27, poz. 210 i 211, z 1976 r. Nr 21, poz. 130 i 131, Nr 32, poz. 188 i 189 i Nr 39, poz. 227 i 228, z 1984 r. Nr 39, poz. 199 i 200, z 2000 r. Nr 39, poz. 446 i 447, z 2002 r. Nr 58, poz. 527 i 528, z 2003 r. Nr 78, poz. 700 i 701 oraz z 2012 r. poz. 368, 369, 370 i 371.
3) Zmiany wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2006 r. Nr 12, poz. 65 i Nr 73, poz. 501, z 2008 r. Nr 127, poz. 817, z 2009 r. Nr 157, poz. 1241, z 2010 r. Nr 40, poz. 230 i Nr 182, poz. 1228 oraz z 2011 r. Nr 112, poz. 654, Nr 185, poz. 1092 i Nr 204, poz. 1195.
ZAŁĄCZNIKI
SZCZEGÓŁOWE WARUNKI TECHNICZNE ORAZ EKSPLOATACYJNE LOTNICZYCH URZĄDZEŃ NAZIEMNYCH
Projektuje się, instaluje, konfiguruje i utrzymuje w sposób zapewniający możliwie najwyższą jakość, dostępność i ciągłość usług, w tym przy użyciu systemu bezprzerwowego zasilania UPS (Uninterruptible Power Supply) oraz wyposaża się we wskaźniki informujące na bieżąco wyznaczony personel techniczny o awarii urządzenia lub awarii jego zasilania podstawowego.
1.1. Urządzenia łączności ruchomej.
1.1.1. Umożliwiają nadawanie i odbiór w zakresie częstotliwości 117,975-137,000 MHz z odstępem międzykanałowym 25 kHz lub 8,33 kHz, przy czym pierwszą przydzieloną częstotliwością jest 118,000 MHz, a ostatnią 136,975 MHz.
1.1.2. Umożliwiają uzyskanie natężenia pola elektromagnetycznego o wartości co najmniej 75 mikrowolt na metr (-109 dBW/m2), na zdefiniowanej przestrzeni pokrycia, które wynosi dla:
1) służb kontroli lotniska TWR (Tower) 25 NM do FL40;
2) służb kontroli ruchu naziemnego na lotnisku GND (Ground Controller) w granicach lotniska;
3) służb kontroli zbliżania - górna APP-U (Approach Control Service - Upper) 150 NM do FL660;
4) służb kontroli zbliżania - pośrednia APP-I (Approach Control Service - Intermediate) 75 NM do FL250;
5) służb kontroli zbliżania - dolna APP-L (Approach Control Service - Lower) 50 NM do FL120;
6) służb kontroli obszaru - górna ACC-U (Area Control Service - Upper) w granicach sektora do FL660;
7) służb kontroli obszaru - dolna ACC-L (Area Control Service - Lower) w granicach sektora do FL250;
8) służb informacji powietrznej - górna FIS-U (Flight Information Service - Upper) w granicach sektora do FL660;
9) służb informacji powietrznej - dolna FIS-L (Flight Information Service - Lower) w granicach sektora do FL250;
10) służb rozgłaszania VOLMET (Meteorological Information for Aircraft in Flight) w rejonie informacji powietrznej do FL530;
11) służb rozgłaszania ATIS (Automatic Terminal Information Service) 50 NM do FL660;
12) AFIS 25 NM do FL40.
1.1.3. Zapewniają transmisję danych zgodnie z częstotliwościami radiowymi wykorzystywanymi przez służby żeglugi powietrznej na przestrzeni pokrycia opublikowanej w AIP Polska.
1.1.4. Wyposaża się w anteny odbiorcze zapewniające polaryzację pionową o współczynniku fali stojącej w zakresie pracy 118,000-137,000 MHz, który zawiera się w przedziale od 1 do 2, posiadające charakterystykę promieniowania dookolną lub kierunkową w zastosowaniach specjalnych.
1.1.5. Wyposaża się w anteny lub system antenowy zaprojektowane z uwzględnieniem ekstremalnych warunków pogodowych, w szczególności odporności na wiatr o prędkości do 160 km/h i wyładowania atmosferyczne.
1.1.6. Mogą być obsługiwane przez jedną antenę lub jeden system antenowy, z uwzględnieniem potrzeby lokalizowania części odbiorczej danego systemu w odległości zapewniającej niezakłóconą pracę części nadawczej.
1.1.7. Cyfrowe wykorzystują emisję oznaczoną odpowiednio jako:
1) 13K0A2DAN dla systemu transmisji krótkich wiadomości tekstowych pomiędzy statkami powietrznymi i stacjami naziemnymi ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System) wykorzystujące modulację z minimalną zmianą częstotliwości MSK (Minimum Shift Keying);
2) 14K0G1D dla łącza VDL Mode 2 (Very High Frequency Digital Link - Mode 2) wykorzystującego modulację D8PSK i 13K0F7D;
3) 13K0F7D dla łącza VDL Mode 4 (Very High Frequency Digital Link - Mode 4) wykorzystującego modulację z ciągłą fazą i minimalną zmianą częstotliwości GFSK (Gaussian Frequency Shift Keying).
1.1.8. Analogowe wykorzystują emisję dwuwstęgową z modulacją amplitudy DSB-AM (Amplitude Modulation - Double Side Band), oznaczoną jako:
1) 6K80A3EJN dla odstępu międzykanałowego 25 kHz;
2) 5K00A3EJN dla odstępu międzykanałowego 8,33 kHz.
1.2. Urządzenia łączności stałej; posiadają oznaczenie lokalizacji (Location indicators) ICAO publikowane w Doc 7910.
1.2.1. Transmisji danych posiadają identyczne lub zgodne charakterystyki służące do wymiany depesz lotniczych i tworzą systemy obejmujące:
1) operacyjne łącza, sieci oraz systemy rozgłaszania informacji meteorologicznej;
2) stałą telekomunikacyjną sieć lotniczą AFTN (Aeronautical Fixed Telecommunication Network);
3) wspólną sieć wymiany danych ICAO CIDIN (Common ICAO Data Interchange Network);
4) system wymiany depesz służb ruchu lotniczego ATSMHS (Air Traffic Services Message Handling System);
5) łączność pomiędzy ośrodkami ICC (Integrated Avionics Processing System Card Cage).
1.2.2. Transmisji głosu posiadają sieci oraz bezpośrednie łącza telefoniczne służb ruchu lotniczego ATS (Air Traffic Services) zapewniające co najmniej jeden z poniższych dostępów:
1) natychmiastowy;
2) bezpośredni;
3) pośredni.
1.2.3. Zapewniają:
1) identyfikację strony wywołującej i wywoływanej;
2) połączenia pilne i priorytetowe;
3) połączenia konferencyjne.
1.2.4. Spełniają odpowiednie międzynarodowe normy ISO (International Organization for Standarization) i IEC (International Electrotechnical Commission) oraz zalecenia ITU-T (International Telecommunication Union - Telecommunication Standardization Sector).
1.3. Urządzenia automatycznej rejestracji korespondencji.
1.3.1. Posiadają automatyczny zapis informacji, czasu i daty, przy czym do zapisu czasu wykorzystuje się uniwersalny czas skoordynowany UTC (Coordinated Universal Time).
1.3.2. Utrzymują dokładność zapisu czasu w zakresie ±2 sekundy, z wyjątkiem urządzeń transmisji danych, gdzie dokładność wynosi ±1 sekunda.
1.3.3. Umożliwiają rejestrację korespondencji i przechowywanie jej przez okres co najmniej 30 dni od daty utworzenia zapisu.
2. Urządzenia radiolokacyjne - SUR (Surveillance)
2.1. Projektuje się, instaluje, konfiguruje i utrzymuje w sposób zapewniający:
1) możliwie najwyższą jakość, dostępność i ciągłość usług;
2) nieprzerwaną pracę w przypadku awarii zasilania - stosowanie automatycznie włączających się awaryjnych zespołów prądotwórczych oraz zasilanie urządzeń poprzez UPS;
3) niepowodowanie powstawania interferencji elektromagnetycznej z innymi urządzeniami pracującymi w pobliżu.
2.1.1. Wyposaża się w systemy diagnostyczno-monitorujące, które umożliwiają wyznaczonemu personelowi technicznemu bieżące sprawdzanie stanu LUN, oraz wyposaża się w systemy zapewniające bezpieczeństwo personelu technicznego.
2.1.2. W celu zapewnienia ciągłości usługi dozorowania urządzenia posiadają alternatywnie zdublowane bloki funkcjonalne lub współpracują z urządzeniami pełniącymi identyczne funkcje w danym rejonie kontroli ruchu lotniczego gwarantującymi natychmiastowe przejęcie zadań w przypadku awarii.
2.1.3. W zależności od rodzaju radaru i rodzaju pracy (modu) zapewniają informacje o:
1) pozycji statku powietrznego (azymut, odległość, wysokość barometryczna);
2) tożsamości statku powietrznego (kod SSR - Secondary Surveillance Radar, identyfikator indywidualny);
3) położeniu statku powietrznego ("w powietrzu" / "na ziemi");
4) intencjach statku powietrznego ("wznoszenie" / "opadanie");
5) prędkości w powietrzu statku powietrznego;
6) ustawionym poziomie lotu;
7) przyspieszeniu statku powietrznego.
2.1.4. Zapewniają odświeżanie informacji o położeniu statku powietrznego w przestrzeni pokrycia nie rzadziej niż:
1) 1 raz na 5 sekund - dla urządzenia wykorzystywanego do kontroli zbliżania;
2) 1 raz na 8 sekund - dla urządzenia wykorzystywanego do kontroli obszaru.
2.1.5. Umożliwiają wykrycie statku powietrznego poruszającego się z prędkością kątową w zakresie 25-800 węzłów z prawdopodobieństwem na poziomie nie mniejszym niż wymagany dla danego LUN.
2.1.6. Zapewniają dokładność informacji o statku powietrznym nie mniejszą niż:
1) 100 m w odległości i 0,15° w azymucie - PSR (o skutecznej powierzchni odbicia nie mniejszej niż 1 m2);
2) 100 m w odległości i 0,06° w azymucie - MSSR.
3. Urządzenia radionawigacyjne - NAV (Navigation)
Projektuje się, instaluje, konfiguruje i utrzymuje w sposób zapewniający możliwie najwyższą jakość, dostępność i ciągłość usług oraz wyposaża się we wskaźniki informujące na bieżąco wyznaczony personel techniczny o awarii urządzenia lub awarii jego zasilania podstawowego.
Wykorzystywane w procedurach podejścia do lądowania i odlotu są wyposażone w środki zapewniające ich ciągłość pracy, w szczególności zestaw baterii lub UPS.
3.1. Radiolatarnie bezkierunkowe NDB (Non Direction Beacon).
3.1.1. Pracują zgodnie z przyznaną częstotliwością, w zakresach 255,0-405 kHz, 415-495 kHz i 505,0-526,5 kHz z modulacją sygnału w zakresie 1020 Hz ±50 Hz i 400 Hz ±25 Hz, o głębokości nie mniejszej niż 85% i niepożądanej modulacji nie większej niż 5% amplitudy sygnału.
3.1.2. Zapewniają, że moc sygnału nie obniża się więcej niż o 1,5 dB w czasie nadawania znaku rozpoznawczego.
3.1.3. Mogą być wyposażone w dwa zestawy nadajników.
3.1.4. Wykorzystywane w procedurach podejścia do lądowania są zasilane przez środki zapewniające ich pracę przez co najmniej 30 minut od chwili wystąpienia awarii zasilania.
3.2. Radiolatarnie ogólnokierunkowe VOR (VHF Omni-directional Radar Range) lub DVOR (Doppler VOR).
3.2.1. Podają azymut zobrazowany na monitorze statku powietrznego.
3.2.2. Wyposaża się w dwa niezależne systemy monitorujące skonfigurowane w trybie OR lub AND powodujące wyłączenie radiolatarni lub przełączenie jej na zestaw rezerwowy, jeżeli:
1) nie jest nadawany prawidłowy kod identyfikacji;
2) monitorowany azymut zmienił się o wartość większą niż 1°;
3) nastąpiła zmiana o więcej niż 15% w zakresie sygnału 30 Hz, w podnośnej 9960 Hz lub pojawił się brak sygnału w charakterystyce DVOR spowodowany awarią anten pracujących w parze;
4) pojawiła się usterka w systemie monitorującym.
3.2.3. Posiadają indywidualny znak rozpoznawczy składający się z dwóch lub trzech liter alfabetu Morse'a, który jest nadawany co najmniej raz na 30 s z prędkością odpowiadającą około siedmiu słowom na minutę, oraz zapewniają:
1) częstotliwość modulacji 1020 Hz ±50 Hz;
2) głębokość modulacji nie większą niż 20%.
3.2.4. Zapewniają dostarczanie danych statkom powietrznym co najmniej w przestrzeni pokrycia opublikowanej w AIP Polska.
3.2.5. Pracujące z DME nadają sygnał rozpoznawczy trzech znaków rozpoznawczych z VOR i jednego z DME.
3.2.6. Nie nadają swojego znaku rozpoznawczego, jeśli nie pracują operacyjnie; w tym czasie mogą nadawać sygnał testowy "TST".
3.2.7. Wyposaża się w środki zapewniające pracę tych radiolatarni przez co najmniej 4 godziny od chwili wystąpienia awarii zasilania.
3.2.8. Pracują w zakresie częstotliwości 108,000-117,975 MHz ±0,002% poziomą polaryzacją sygnału.
3.2.9. Utrzymują w kącie do 5° powyżej poziomu przeciwwagi częstotliwość podnośną sygnału o wartości 9960 Hz ±1% i stałej amplitudzie modulowanej sygnałem 30 Hz ±1% o głębokości modulacji 30% ±2% i współczynniku dewiacji 16 ±1.
3.2.10. Modulacja amplitudy podnośnej 9960 Hz nie przekracza:
1) 5% dla radiolatarni VOR;
2) 40% dla radiolatarni DVOR.
3.3. Radioodległościomierze DME (Distance Measuring Equipment).
3.3.1. Pracują w zakresie częstotliwości 960-1215 MHz.
3.3.2. Zapewniają nadawanie impulsów o czasie narastania impulsu nie większym niż 3 µs, czasie trwania impulsu w granicach 3,5 µs ±0,5 µs oraz czasie opadania impulsu o 2,5 µs, ale nie więcej niż 3,5 µs.
3.3.3. Zapewniają częstotliwość powtarzania impulsów nie niższą niż 700 par impulsów na sekundę (wliczając impulsy przypadkowe), z wyjątkiem okresów, kiedy nadawany jest sygnał rozpoznawczy.
3.3.4. Zapewniają, że odstęp pomiędzy impulsami w parze impulsów jest zgodny z wybranym kanałem z tabeli A w rozdziale 3 tomu I Załącznika 10 do Konwencji.
3.3.5. Zapewniają tolerancję od wyznaczonej częstotliwości dla nadajnika i odbiornika w granicach ±0,002%.
3.3.6. Zapewniają czułość transpondera na poziomie co najmniej 103 dBW/m2 gwarantującą co najmniej 70% skuteczność odpowiedzi.
3.3.7. Zapewniają opóźnienie systemowe w trybie X na poziomie 50 µs ±1 µs dla urządzeń trasowych oraz 50 µs ±0,5 µs dla urządzeń współpracujących z pomocami do lądowania.
3.3.8. Zapewniają opóźnienie systemowe w trybie Y na poziomie 56 µs ±1µs dla urządzeń trasowych oraz 56 µs ±0,5 µs dla urządzeń współpracujących z pomocami do lądowania.
3.3.9. Wyposaża się w urządzenie monitorujące pracę nadajnika pracującego operacyjnie, które wyłącza uszkodzony nadajnik oraz przełącza DME na nadajnik rezerwowy, jeżeli taki istnieje.
3.3.10. DME współpracujący z ILS jest zasilany przez urządzenie zapewniające jego pracę przez czas przewidziany dla systemu ILS, lecz co najmniej przez 20 minut od chwili wystąpienia awarii zasilania.
3.3.11. Posiadają indywidualny znak rozpoznawczy składający się z dwóch lub trzech liter alfabetu Morse'a, który jest nadawany co najmniej raz na 30 s z prędkością odpowiadającą około siedmiu słowom na minutę.
3.3.12. Nie nadaje swojego znaku rozpoznawczego, jeśli nie pracuje operacyjnie; w tym czasie może nadawać sygnał testowy "TST".
3.3.13. Zapewniają dostarczanie danych statkom powietrznym w przestrzeni pokrycia opublikowanej w AIP Polska.
3.4. Radiolatarnie kierunku ILS (Instrumental Landing System).
3.4.1. Dzieli się ze względu na zapewniane przez nie parametry w zakresie dokładności, integralności i niezawodności pracy na kategorie:
1) I - najniższą, która zapewnia poziom 2 integralności;
2) II - średnią, która zapewnia poziom 3 integralności;
3) III - najwyższą, która zapewnia poziom 4 integralności.
3.4.2. Wyposaża się w system zapewniający jego wyłączenie w przypadku awarii samego monitora.
3.4.3. ILS kategorii II lub III posiada co najmniej dwa monitory kontrolujące pracę jednego nadajnika.
3.4.4. Wyposaża się w system uruchamiający alarm na sygnalizatorze niepowodujący wyłączenia urządzenia, który włącza się w chwili utraty łączności z urządzeniami danego ILS.
3.4.5. ILS kategorii III wyposaża się w dwa zestawy pracujących równolegle nadajników, przy czym nadajnik niewykorzystywany operacyjnie powinien być podłączony do sztucznego obciążenia, celem monitorowania jego parametrów.
3.4.6. Znajdujące się na przeciwnych końcach tej samej drogi startowej, stanowiące dwa odrębne systemy, są przełączane w sposób zapewniający, że w danej chwili pracuje tylko jeden system i niemożliwe jest włączenie ILS niepracującego operacyjnie za pomocą urządzenia zdalnego sterowania lub lokalnego sterowania.
3.4.7. Są zasilane przez środki zapewniające ich pracę przez co najmniej 20 minut od chwili wystąpienia awarii zasilania.
3.4.8. Wyposaża się w urządzenia zapewniające natychmiastowe powiadomienie służb ruchu lotniczego w przypadku wystąpienia awarii zasilania w celu uprzedzenia o sytuacji statków powietrznych znajdujących się w rejonie TMA.
3.4.9. Powinny pracować z zasilania awaryjnego w czasie potrzebnym statkom powietrznym do zakończenia rozpoczętych manewrów, a po ich zakończeniu urządzenie musi zostać wyłączone z pracy operacyjnej.
3.4.10. Radiolatarnie kierunku ILS LOC (Instrumental Landing System - Localizer).
3.4.10.1. Pracuje w zakresie częstotliwości 108,000-112,000 MHz i zapewnia minimalny zasięg 25 NM, mierzony od środka systemu antenowego.
3.4.10.2. Całkowity czas nadawania sygnału niemieszczącego się w granicach tolerancji nie przekracza:
1) dla kategorii I - 10 s;
2) dla kategorii II - 5 s;
3) dla kategorii III - 2 s.
3.4.10.3. Każdy wyposaża się w co najmniej jeden monitor pola bliskiego, a ILS kategorii III również w monitor pola dalekiego, który nie jest monitorem wykonawczym.
3.4.11. Radiolatarnie ścieżki schodzenia ILS GP (Instrumental Landing System - Glide Path).
3.4.11.1. Pracuje w zakresie częstotliwości 328,600-335,400 MHz i zapewnia minimalny zasięg 10 NM, mierzony od środka systemu antenowego.
3.4.11.2. Całkowity czas nadawania sygnału niemieszczącego się w granicach tolerancji nie przekracza:
1) dla kategorii I - 6 s;
2) dla kategorii II i III - 2 s.
3.4.11.3. ILS kategorii II i III wyposaża się w co najmniej jeden monitor pola bliskiego kontrolującego kąt ścieżki schodzenia.
4. Wzrokowe pomoce nawigacyjne - VAN (Visual Aids for Navigation)
Projektuje się, instaluje, konfiguruje i utrzymuje w sposób zgodny z dokumentacją projektową, obowiązującymi normami i wymaganiami dotyczącymi montażu urządzeń elektrycznych oraz uwzględniając wymagania dla przyjętych minimów operacji lotniska i wymagania określone w Załączniku 14 do Konwencji.
5. Automatyczne systemy pomiarowe parametrów meteorologicznych MET
Projektuje się, instaluje, konfiguruje i utrzymuje w sposób zgodny z dokumentacją projektową oraz obowiązujący-mi normami i wymaganiami dotyczącymi systemów i przyrządów meteorologicznych, a w szczególności uwzględniając:
1) wymagania dla przyjętych minimów operacji lotniska;
2) wymagania określone w Załączniku 3 do Konwencji;
3) zapewnienie nadzoru wyznaczonego personelu meteorologicznego autoryzującego wyniki pomiarów - z wyłączeniem depesz METAR AUTO (Automatic Meteorological Aerodrome Report) w zakresie wyników rutynowych pomiarów i obserwacji na lotnisku;
4) zapewnienie kontroli oraz regulacji z miejsca montażu urządzenia i miejsca stałego przebywania wyznaczonego personelu technicznego, co najmniej w zakresie podstawowych parametrów automatycznych systemów pomiarowych;
5) zapewnienie współpracy z systemami obróbki sygnałów oraz urządzeniami do transmisji danych;
6) zapewnienie rejestracji mierzonych parametrów wraz ze wskaźnikami dotyczącymi daty i czasu obserwacji.
5.1. Radary meteorologiczne wykorzystywane do osłony meteorologicznej lotnictwa, których parametry i sposób wykonywania pomiarów zostały dostosowane do pomiaru obiektów meteorologicznych, zapewniają:
1) nominalną częstotliwości pracy w zakresie 2700-10 000 MHz;
2) ciągły, nie krótszy niż 3500 godzin rocznie, tryb pracy operacyjnej;
3) kątowy zakres obrotu anteny radaru w azymucie 0°-360º z dokładnością pozycjonowania anteny ≤ 0,5º;
4) kątowy zakres ruchu anteny radaru w elewacji ≥ 0°-30º z dokładnością pozycjonowania anteny ≤ 0,2º;
5) stosunek poziomu wiązek bocznych do wiązki głównej anteny ≤ -23 dB;
6) prędkość obrotową anteny w azymucie ≥ 12º/s;
7) długość impulsu sondującego 0,1-4 µs;
8) dynamiczny zakres odbiornika ≥ 80 dB;
9) zdolność do rejestracji sygnałów o minimalnej mocy ≤ -100 dBm.
5.2. Lotniskowe systemy pomiarowe kategorii 1-3, określone w pkt 4.6.3.4 Załącznika 3 do Konwencji, dzielą się na kategorie powiązane z kategorią precyzyjnego podejścia do lądowania określoną dla danego lotniska I-III.
5.3. Lotniskowe systemy pomiarowe stosowane przez lotniskową służbę informacji powietrznej AFIS (Aerodrome Flight Information Service) umożliwiają pomiar co najmniej kierunku i prędkości wiatru, temperatury powietrza oraz ciśnienia QNH (Altimeter sub-scale setting to obtain elevation when on the ground).
5.4. Systemy detekcji i lokalizacji wyładowań atmosferycznych wykrywają wyładowania wszystkich typów, umożliwiają określenie ich rodzaju i czas wystąpienia oraz lokalizację.
5.5. Bezobsługowe lotniskowe systemy pomiarowe umożliwiają pomiary w czasie operacyjnym w pełnym trybie automatycznym.
6. Urządzenia i systemy przetwarzania i zobrazowania danych - DP (Data Processing)
Projektuje się, instaluje, konfiguruje i utrzymuje w sposób zapewniający możliwie najwyższą jakość, dostępność i ciągłość usług, a ich infrastruktura zapewnia ciągłość usługi dozorowania w przypadku awarii podstawowego zasilania energetycznego albo awarii podstawowego łącza przesyłania danych.
6.1. Systemy zobrazowania.
6.1.1. Zapewniają przedstawianie danych radarowych w jednym stale otwartym oknie na ekranie monitora za pomocą symbolu umożliwiającego określenie położenia obiektu i jego wektora prędkości w sposób umożliwiający identyfikację, w szczególności:
1) plotów PSR lub MSSR;
2) plotów łącznych PSR i MSSR;
3) traków PSR lub MSSR;
4) traków łącznych PSR i MSSR;
5) impulsów specjalnych identyfikacji pozycji SPI (Special Position Identification);
6) kodów specjalnych;
7) etykiet do symbolu określającego położenie obiektu dozorowanego.
6.1.2. Zapewniają zwrócenie uwagi personelu technicznego, poprzez zmianę koloru opisu lub jego miganie albo poprzez sygnał dźwiękowy, w przypadku gdy system wykryje jeden z poniższych kodów:
1) 7700 - "Niebezpieczeństwo";
2) 7600 - "Awaria radiostacji";
3) 7500 - "Porwanie!".
6.1.3. Posiadają co najmniej następujące funkcje:
1) wybór zasięgu zobrazowania;
2) wybór dostępnych map;
3) wybór długości linii łączącej symbol pozycyjny z etykietą;
4) możliwość określenia odległości obiektu poprzez znaczniki odległości;
5) możliwość zmiany położenia etykiety;
6) przesunięcie zobrazowania względem środka jego układu.
6.1.4. Wyposażone są w urządzenia umożliwiające rejestrację i odtwarzanie zarejestrowanej sytuacji powietrznej, a także odpowiednie zabezpieczenie i przechowywanie zarejestrowanych danych przez okres co najmniej 30 dni od chwili zarejestrowania.
6.1.5. Umożliwiają udostępnienie danych dozorowania oraz informacji o źródłach tych danych na stanowiskach zobrazowania.
GRANICE TOLERANCJI W ZAKRESIE PARAMETRÓW TECHNICZNYCH I WYMAGAŃ ODNOSZĄCE SIĘ DO SZCZEGÓŁOWYCH WARUNKÓW TECHNICZNYCH ORAZ EKSPLOATACYJNYCH LOTNICZYCH URZĄDZEŃ NAZIEMNYCH, OKREŚLONYCH W ZAŁĄCZNIKU NR 1 DO ROZPORZĄDZENIA
| Parametr | Wartość | Wynik pomiaru |
| Natężenie pola elektromagnetycznego | ≥ 75 µV/m (-109 dbW/m2) |
Tabela T.2.1. Testy i pomiary do wykonania podczas kontroli z powietrza urządzeń radiolokacyjnych
| Test lub pomiar | Typ radaru | |
| PSR | MSSR | |
| Sprawdzenie maksymalnego zasięgu radaru na różnych wysokościach | wynik pomiaru | wynik pomiaru |
| Sprawdzenie pokrycia radarowego na wybranych azymutach | wynik pomiaru | wynik pomiaru |
| Sprawdzenie dokładności danych o obiekcie (azymut, odległość) | wynik pomiaru | wynik pomiaru |
| Sprawdzenie dekodowania wysokości w modzie C lub S | nie dotyczy | wynik pomiaru |
| Sprawdzenie poprawności przekazywania informacji łączem danych (mod A lub S) | nie dotyczy | wynik pomiaru |
| Sprawdzenie pracy z przeplotem modów | nie dotyczy | wynik pomiaru |
| Pomiar ogólnego prawdopodobieństwa wykrycia | wynik pomiaru | wynik pomiaru |
| Pomiar czasu przełączania kanałów | wynik pomiaru | wynik pomiaru |
| Sprawdzenie możliwości manualnego przełączania kanałów | wynik pomiaru | wynik pomiaru |
| Zobrazowanie sytuacji na wskaźnikach operacyjnych | wynik pomiaru | wynik pomiaru |
| Zobrazowanie sytuacji na wskaźnikach technicznych | wynik pomiaru | wynik pomiaru |
Tabela T.3.1. Wartości parametrów sprawdzanych podczas kontroli z powietrza radiolatarni bezkierunkowych
| Sprawdzany parametr | Mierzona wielkość lub wymagana własność | Dopuszczalne tolerancje | Dokładność pomiaru | Wynik pomiaru |
| Identyfikacja | Kluczowanie alfabetem Morse'a | Wyraźnie słyszalne, właściwie kluczowane, prawidłowe kodowanie w przestrzeni pokrycia | ||
| Oceniany zasięg | Moc sygnału lub kierunek | Minimalna moc sygnału wymaganego na danym obszarze geograficznym. Oscylacje igły ADF (Automatic Direction Finder) nie mogą przekraczać ±10 stopni w przestrzeni pokrycia |
3 dB 2º |
|
| Zasięg w drodze lotniczej | Kurs | Oscylacje igły ADF (Automatic Direction Finder) nie mogą przekraczać ±10 stopni w przestrzeni pokrycia* | 2º | |
| Strefa oczekiwania, procedury zbliżania (jeśli dotyczą) | Kurs | Drgania igły nie mogą przekraczać ±5 stopni oraz nie mogą wystąpić błędne odwrócenia dające fałszywe wrażenie przejścia stacji | 2º | |
| Przejście stacji | Brak tendencji do fałszywych przejść stacji oraz nadmiernych oscylacji igły ADF (Automatic Direction Finder) |
Tabela T.3.2. Wartości parametrów sprawdzanych podczas kontroli z powietrza radiolatarni ogólnokierunkowych
| Sprawdzany parametr | Mierzona wartość lub wymagana cecha | Dopuszczalne tolerancje | Dokładność pomiaru | Wynik pomiaru |
| Rotacja | Zgodnie z ruchem wskazówek zegara | poprawna | ||
| Orientacja | Poprawność | poprawna | ||
| Polaryzacja | Dewiacja | ±2,0º | 0,3º | |
| Dokładność charakterystyki | ||||
| Błąd ustawienia | Dewiacja | ±2,0º | 0,6º | |
| Ugięcia | ±3,5° | 0,6º | ||
| Falowania i wyzębienia | ±3,0° | 0,3º | ||
| - przydatność do nawigacji | Ocena pilota | Zdatne | Subiektywne | |
| Zasięg | Natężenie pola | 90 μV/m | 3 dB | |
|
Modulacja 9960 Hz 30 Hz |
Głębokość modulacji | 28% - 32% | 1% | |
| Sygnał identyfikacji | Czysty, czytelny w przestrzeni pokrycia | Czysty | ||
|
Monitorowanie kierunku (radial odniesienia) |
Dewiacja | ±1° | 0,3º | |
| Nadajnik zapasowy | Praca normalna (sprawdzenie wszystkich parametrów jak dla nadajnika głównego) |
Tabela T.3.3. Wartości parametrów sprawdzanych podczas kontroli z powietrza radioodległościomierza
| Sprawdzany parametr | Mierzona wielkość lub wymagana cecha | Dopuszczalne tolerancje | Dokładność pomiaru | Wynik pomiaru |
| Zasięg |
Poziom AGC (Automatic Gain Control) |
Sygnał zapewniający natężenie pola w granicach ≥ -89 dBW/m2 lub wg wymogów operacyjnych |
1 dB | |
| Dokładność | Dystans |
≤ 150 m dla urządzenia kolokowanego z VOR (VHF Omnidirectional Radar Range) lub wolnostojącego ≤ 75 m dla urządzeń współpracujących z radiolatarnią kierunku |
20 m | |
| Kształt impulsu | Czas, amplituda |
Czas narastania ≤ 3 μs Czas trwania = 3,5 μs ±0,5 μs Czas wygaszania ≤ 3,5 μs Amplituda: pomiędzy 95% wzrostu lub spadku amplitudy, ≥ 95% maksymalnej amplitudy |
0,1 μs 1% |
|
| Odstęp pomiędzy impulsami | Czas, amplituda |
Kanał X: 12 ±0,25 μs Kanał Y: 30 ±0,25 μs |
0,05 μs | |
| Identyfikacja | Identyfikacja | Poprawność, czystość, odpowiednie zsynchronizowanie | nie dotyczy | |
|
Skuteczność odpowiedzi |
Zmiany skuteczności, pozycja | Wskazać obszary, gdzie zmiany są znaczące | nie dotyczy | |
| Wyłączenia | Wyłączenie, pozycja | Wskazać, gdzie następuje wyłączenie | nie dotyczy |
Tabela T.3.4. Wymagania dotyczące limitów alarmowych monitorów radiolatarni kierunku ILS
| Rodzaj ILS | Parametr kontrolowany | Wymagania dla ILS kategorii: | Wynik pomiaru | ||
| I | II | III | |||
|
ILS - kierunku LOC (Instrumental Landing System - Localizer) |
Kurs |
0,015 DDM 15 µA |
0,011 DDM 11 µA |
0,009 DDM 9 µA |
|
| Czułość przemieszczania |
17% nominalnej wartości |
17% nominalnej wartości |
10% nominalnej wartości |
||
|
ILS - ścieżki schodzenia GP (Instrumental Landing System - Glide Path) |
Kąt ścieżki schodzenia |
±7,5% nominalnej wartości |
±7,5% nominalnej wartości |
±7,5% nominalnej wartości |
|
| Czułość przemieszczania |
±0,37 kąta nominalnego |
25% nominalnej wartości |
25% nominalnej wartości |
||
Tabela T.3.5. Wartości parametrów sprawdzanych podczas kontroli z powietrza ILS LOC
| Sprawdzany parametr | Mierzona wielkość lub wymagana cecha | Dopuszczalne tolerancje | Dokładność pomiaru | Wynik pomiaru |
| Identyfikacja |
Alfabet Morse'a |
Właściwe kodowanie, wyraźna słyszalność w przestrzeni pokrycia |
Ocena subiektywna | |
| Cechy sygnału głosowego |
Słyszalność, DDM |
Czysty głos na poziomie podobnym do sygnału identyfikacji, stały na linii kursu | Ocena subiektywna | |
| Modulacja | DDM | 0,002 DDM | 0,001 DDM | |
|
- równowaga Modulacja - głębokość |
Głębokość modulacji | 18%-22% | ±0,5% | |
|
Szerokość sektora - umożliwia wyliczenie czułości przemieszczenia |
DDM, kąt |
±17% wartości nominalnej - ILS kat. I i II ±10% wartości nominalnej - ILS kat. III |
±3 μA ±2 μA (przy Iwej=150 μA) |
|
| Wyrazistość poza linią kierunku | DDM |
Z każdej strony linii kursowej liniowy wzrost do 175 µA Następnie do 10° utrzymanie 175 µA Pomiędzy 10° a 35° minimum 150 µA Jeśli pokrycie jest poza ±35° minimum 150 µA |
±5 μA (przy Iwej=150 μA) |
|
| Wyrazistość dla dużych kątów | DDM | Minimum 150 µA |
±5 μA (przy Iwej=150 μA) |
|
| Dokładność ustawienia osi kierunku | DDM, odległość, kąt | W stosunku do punktu odniesienia ILS: | ||
| ± 10,5 m (35 ft) - ILS kat. I | ±2 m - ILS kat. I, | |||
| ± 7,5 m (25 ft) - ILS kat. II | ±1 m - ILS kat. II, | |||
| ± 3 m (10 ft) - ILS kat. III | ±0,7 m - ILS kat. III | |||
|
Wzrost liniowy DDM |
DDM | > 180 μA (liniowy wzrost od 0 do > 180 μA) | ||
|
Struktura osi kierunku |
DDM | Najdalszy kraniec przestrzeni pokrycia do punktu | ||
| A 30 μA - dla ILS kat. I, II i III | ||||
|
Od punktu A do punktu B liniowy spadek do 15 μA - dla ILS kat. I oraz spadek do 5 μA - dla ILS kat. II i III |
Od pkt A do pkt B: malejąco 3 μA-1 μA | |||
|
Poza punktem B 15 μA do punktu C - dla ILS kat. I 5 μA do punktu odniesienia - dla ILS kat. II, 5 μA do punktu D i dalej liniowy wzrost do 10 μA w punkcie E - dla ILS kat. III |
Od pkt B do pkt E: 1 μA | |||
|
Przestrzeń pokrycia - zasięg użyteczny nominalny |
Prąd flagi |
Od anteny radiolatarni do odległości: 46,3 km (25 NM) w zakresie ±10° od linii kursu 31,5 km (17 NM) w zakresie 10°-35° od linii kursu 18,5 km (10 NM) poza zakresem ±35°, jeśli jest pokrycie |
||
|
Pokrycie - natężenie pola |
Natężenie pola |
>40 μV/m (-114 dBW/m2) | ±3 dB | |
| Kurs tylny | DDM, kąt | Nie więcej niż 3° | 0,1° | |
|
- szerokość sektora - dokładność - struktura |
DDM, odległość |
W obrębie 60 m rozszerzonej linii centralnej na 1 NM Granica zasięgu do pozycji końcowego podejścia: ±40 μA FAF do 1,85 km (1 NM) od progu startowego: ±40 μA Malejąco liniowo do: ±20 μA | ±6 m | |
| - głębokość modulacji | Głębokość modulacji | 18%-22% w przybliżeniu 9 km (5 NM) od radiolatarni kierunku ILS | ±0,5% | |
|
Alarmowanie: - ustawienie |
DDM, odległość |
Monitor musi alarmować przy zmianie odległości od punktu odniesienia ILS, w głównej linii kursu od ekwiwalentu centralnej linii drogi startowej, o więcej niż: |
||
| 10,5 m (35 ft) - dla ILS kat. I | 2 m | |||
| 7,5 m (25 ft) - dla ILS kat. II | 1 m | |||
| 6,0 m (20 ft) - dla ILS kat. III | 0,7 m | |||
|
Alarmowanie: - czułość przemieszczania |
DDM | Monitor musi alarmować przy zmianie czułości przemieszczania o wartość większą niż 17% od wartości nominalnej |
±4% (ILS kat. I i II) ±2% (ILS kat. III) |
|
|
Alarmowanie: - wyrazistość poza osią kierunku |
DDM |
Monitor musi alarmować, kiedy wskazówka wyrazistości poza osią kierunku opadnie poniżej 150 μA w dowolnej przestrzeni pokrycia poza kursem |
±5 μA |
Tabela T.3.6. Wartości parametrów sprawdzanych podczas kontroli z powietrza ILS GP
| Sprawdzany parametr | Mierzona wielkość lub wymagana cecha | Dopuszczalne tolerancje | Dokładność pomiaru | Wynik pomiaru |
|
Ustawienie kąta schodzenia |
DDM, kąt |
± 7,5% nominalnego kąta - dla ILS kat. I i II ± 4,0% nominalnego kąta - dla ILS kat. III |
0,75% kąta (kat. I i II) 0,3% kąta (kat. III) |
|
|
Wysokość punktu odniesienia |
DDM | 15 m (50 ft) + 3 m (10 ft) | 0,6 m | |
|
Czułość przemieszczania - szerokość sektora |
DDM, kąt | Zgodnie z pkt 3.1.5.6 w tomie I Załącznika 10 do Konwencji |
2,5% (kat. I) 2,0% (kat. II) 1,5% (kat. III) |
|
| Wyrazistość pod ścieżką | DDM, kąt |
Na kącie pomiędzy płaszczyzną horyzontu a 0,3° nie mniej niż 190 μA Jeżeli 190 μA jest na kącie większym niż 0,45°, musi być utrzymane do ≤ 0,45° |
±6 μA | |
| Wyrazistość nad ścieżką | DDM, kąt |
Musi osiągnąć co najmniej 150 μA i nie spaść poniżej 150 μA, póki nie zostanie osiągnięte 1,75° |
±6 μA | |
| Zabezpieczenie nad przeszkodami | DDM |
Bezpieczna wyrazistość na 180 μA (normalna) lub na 150 μA (szeroki alarm) |
Ocena subiektywna | |
| Struktura ścieżki schodzenia | DDM |
Dla ILS kat I od granicy zasięgu do pkt C - 30 μA Dla ILS kat. II i III od granicy zasięgu do pkt A - 30 μA Od pkt A do pkt B liniowy spadek 30 μA-20 μA Od pkt B do pkt odniesienia 20 μA |
ILS kat I: ±3 μA ILS kat II: ±2 μA ILS kat III: ±2 μA |
|
| Zbalansowanie modulacji | Głębokość modulacji | 0,002 DDM | 0,001 DDM | |
| Głębokość modulacji | Głębokość modulacji | 37,5%-42,5% dla każdego tonu | 0,5% | |
|
Pokrycie - w odległości |
Prąd flagi |
Poprawna praca odbiornika w sektorze ±8° od środka centralnej linii radiolatarni kierunku ILS dla co najmniej 18,5 km (10 NM) w zakresie 1,75°-0,45° ponad płaszczyzną, lub dla niskiego kąta do 0,3° jako wymagane dla zabezpieczenia procedury przechwycenia ścieżki schodzenia |
±3 dB | |
|
Pokrycie - natężenie pola |
Natężenie pola |
> 400 μV/m (-95 dBW/m2) | ±3 dB | |
|
Monitoring - zmiany kąta |
DDM, kąt | Zgodnie z pkt 3.1.5.7 w tomie I Załącznika 10 do Konwencji | ±4 μA | |
|
Monitoring - czułość przemieszczania |
DDM, kąt | Monitor musi uruchomić alarm przy zmianie kąta pomiędzy ścieżką schodzenia a linią poniżej ścieżki schodzenia odpowiadającej wartości 75 μA o więcej niż ±0,037° - dla ILS kat. I Monitor musi wywołać alarm przy zmianie czułości przemieszczania o więcej niż 25% wartości nominalnej - dla ILS kat. II i III |
±6 μA ±1 dB |
Tabela T.4.1. Wymagania dotyczące dokładności ustawień kątowych jednostek świetlnych (odniesienie: Teodolit)
| Lp. | Sprawdzana jednostka | Tolerancja | Podać kąt rzeczywisty | Podać kąt po oblocie | |
| 1 | jednostka świetlna A kąt θA (projektowy)......° * | θA ±0,085° | |||
| 2 | jednostka świetlna B kąt θB (projektowy)......° * | θB ±0,085° | |||
| 3 | jednostka świetlna C kąt θC (projektowy)......° * | θC ±0,085° | |||
| 4 | jednostka świetlna D kąt θD (projektowy)......° * | θD ±0,085° | |||
| 5 | teoretyczny kąt PAPI θ = (θB + θC)/2 | θ ±0,085° | |||
| 6 | teoretyczny sektor schodzenia PAPI (θCθB) | z ILS 0,50° | 0,50° ±0,17° | ||
| bez ILS 0,33° | 0,33° ±0,17° | ||||
Tabela T.4.2. Wymagania dotyczące dokładności ustawień kątowych jednostek świetlnych (odniesienie: Teodolit i GPS)
| Lp. | Sprawdzana jednostka | Tolerancja | Wartość zmierzona | |
| 1 | jednostka świetlna A* |
odległość od progu drogi startowej THR (Treshold)...... |
||
| kąt θA (projektowy)......° | θA ±0,085° | |||
| 2 | jednostka świetlna B* | odległość od THR...... | ||
| kąt θB (projektowy)......° | θB ±0,085° | |||
| 3 | jednostka świetlna C* | odległość od THR...... | ||
| kąt θC (projektowy)......° | θC ±0,085° | |||
| 4 | jednostka świetlna D* | odległość od THR...... | ||
| kąt θD (projektowy)......° | θD ±0,085° | |||
| 5 | teoretyczny kąt PAPI θ = (θB + θC)/2 | θ ±0,085° | ||
| 6 |
teoretyczny sektor schodzenia PAPI (θC-θB) |
z ILS 0,50° | 0,50° ±0,17° | |
| bez ILS 0,33° | 0,33° ±0,17° | |||
Tabela T.4.3. Wymagania dotyczące obszaru przestrzeni powietrznej objętego sygnałem świetlnym pochodzącym z promieniowania LUN (odniesienie: GPS)
| Lp. | Pomiar | Strona pomiaru | Wymagane pokrycie | Wartość zmierzona |
| 1 | H =..... m (dla θ -1,5° =......°) (wszystkie jednostki czerwone) | Lewa (dół) | 10 km / -8° | |
| 2 | H =..... m (dla θ -1,5° =......°) (wszystkie jednostki czerwone) | Prawa (dół) | 10 km / +8° | |
| 3 | H =..... m (dla θ +1,5° =......°) (wszystkie jednostki białe) | Lewa (góra) | 10 km / -8° | |
| 4 | H =..... m (dla θ +1,5° =......°) (wszystkie jednostki białe) | Prawa (góra) | 10 km / +8° |
Tabela T.4.4. Wymagania dotyczące zabezpieczenia nad przeszkodami (odniesienie: Teodolit i GPS)
| Sprawdzany kąt | Wymagana wartość | Wartość zmierzona | Uwagi |
| Teoretyczny kąt θ1 zabezpieczenia nad przeszkodami bez ILS | θ1 = θ - (1° + 0,17°) | ||
| Teoretyczny kąt θ1 zabezpieczenia nad przeszkodami z ILS | θ1 = θ - (1° + 0,25°) |
Tabela T.4.5. Wymagania dotyczące regulacji intensywności świecenia poprzeczki świetlnej i ustawienia jej w poziomie
| Regulacja intensywności świecenia i ustawienia w poziomie jednostek świetlnych | Wynik pomiaru* |
| Jednostka A | |
| Jednostka B | |
| Jednostka C | |
| Jednostka D |
Tabela T.5.1. Testy i pomiary do wykonania podczas kontroli z powietrza urządzeń i systemów przetwarzania i zobrazowania danych
| Test lub pomiar | Wynik pomiaru* |
| Dokładność zobrazowanych danych o obiekcie (azymut, odległość, identyfikacja) | |
| Zobrazowanie informacji o wysokości statku powietrznego (mod C lub S) | |
| Zobrazowanie informacji przekazywanej z transpondera łączem danych (mod A lub S) | |
| Pomiar czasu przełączania kanałów | |
| Sprawdzenie możliwości manualnego przełączania kanałów | |
| Zobrazowanie sytuacji na wskaźnikach operacyjnych i technicznych |
500 zł zarobi członek obwodowej komisji wyborczej w wyborach Prezydenta RP, 600 zł - zastępca przewodniczącego, a 700 zł przewodniczący komisji wyborczej – wynika z uchwały Państwowej Komisji Wyborczej. Jeżeli odbędzie się ponownie głosowanie, zryczałtowana dieta wyniesie 75 proc. wysokości diety w pierwszej turze. Termin zgłaszania kandydatów na członków obwodowych komisji wyborczych mija 18 kwietnia
Robert Horbaczewski 20.01.2025
1 stycznia 2025 r. weszły w życie liczne zmiany podatkowe, m.in. nowe definicje budynku i budowli w podatku od nieruchomości, JPK CIT, globalny podatek wyrównawczy, PIT kasowy, zwolnienie z VAT dla małych firm w innych krajach UE. Dla przedsiębiorców oznacza to często nowe obowiązki sprawozdawcze i zmiany w systemach finansowo-księgowych. Firmy muszą też co do zasady przeprowadzić weryfikację nieruchomości pod kątem nowych przepisów.
Monika Pogroszewska 02.01.2025
W 2025 roku minimalne wynagrodzenie za pracę wzrośnie tylko raz. Obniżeniu ulegnie natomiast minimalna podstawa wymiaru składki zdrowotnej płaconej przez przedsiębiorców. Grozi nam za to podwyżka podatku od nieruchomości. Wzrosną wynagrodzenia nauczycieli, a prawnicy zaczną lepiej zarabiać na urzędówkach. Wchodzą w życie zmiany dotyczące segregacji odpadów i e-doręczeń. To jednak nie koniec zmian, jakie czekają nas w Nowym Roku.
Renata Krupa-Dąbrowska 31.12.2024
1 stycznia 2025 r. zacznie obowiązywać nowa Polska Klasyfikacja Działalności – PKD 2025. Jej ostateczny kształt poznaliśmy dopiero w tygodniu przedświątecznym, gdy opracowywany od miesięcy projekt został przekazany do podpisu premiera. Chociaż jeszcze przez dwa lata równolegle obowiązywać będzie stara PKD 2007, niektórzy już dziś powinni zainteresować się zmianami.
Tomasz Ciechoński 31.12.2024
Dodatek dopełniający do renty socjalnej dla niektórych osób z niepełnosprawnościami, nowa grupa uprawniona do świadczenia wspierającego i koniec przedłużonych orzeczeń o niepełnosprawności w marcu - to tylko niektóre ważniejsze zmiany w prawie, które czekają osoby z niepełnosprawnościami w 2025 roku. Drugą część zmian opublikowaliśmy 31 grudnia.
Beata Dązbłaż 28.12.2024
Prezydent Andrzej Duda powiedział w czwartek, że ubolewa, że w sprawie ustawy o Wigilii wolnej od pracy nie przeprowadzono wcześniej konsultacji z prawdziwego zdarzenia. Jak dodał, jego stosunek do ustawy "uległ niejakiemu zawieszeniu". Wyraził ubolewanie nad tym, że pomimo wprowadzenia wolnej Wigilii, trzy niedziele poprzedzające święto mają być dniami pracującymi. Ustawa czeka na podpis prezydenta.
kk/pap 12.12.2024| Identyfikator: | Dz.U.2013.121 |
| Rodzaj: | Rozporządzenie |
| Tytuł: | Lotnicze urządzenia naziemne. |
| Data aktu: | 12/12/2012 |
| Data ogłoszenia: | 25/01/2013 |
| Data wejścia w życie: | 09/02/2013 |
