uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,
uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008 z dnia 20 lutego 2008 r. w sprawie wspólnych zasad w zakresie lotnictwa cywilnego i utworzenia Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego oraz uchylające dyrektywę Rady 91/670/EWG, rozporządzenie (WE) nr 1592/2002 i dyrektywę 2004/36/WE 1 , w szczególności jego art. 8b ust. 6,
uwzględniając rozporządzenie (WE) nr 550/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 10 marca 2004 r. w sprawie zapewniania służby żeglugi powietrznej w Jednolitej Europejskiej Przestrzeni Powietrznej 2 , w szczególności jego art. 4 i 6,
uwzględniając rozporządzenie (WE) nr 551/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 10 marca 2004 r. w sprawie organizacji i użytkowania przestrzeni powietrznej w Jednolitej Europejskiej Przestrzeni Powietrznej 3 , w szczególności jego art. 6 ust. 7,
(1) Rozporządzeniami wykonawczymi Komisji (UE) nr 1034/2011 4 i (UE) nr 1035/2011 5 określono, odpowiednio, wymogi dotyczące nadzoru nad bezpieczeństwem w zarządzaniu ruchem lotniczym i służbach żeglugi powietrznej oraz wspólne wymogi dotyczące zapewniania służb żeglugi powietrznej. Odpowiednie instytucje zapewniające służby muszą spełnić te ostatnie wymogi, aby uzyskać certyfikaty, o których mowa w art. 7 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 550/2004 i art. 8b ust. 2 rozporządzenia (WE) nr 216/2008. We wspomnianych rozporządzeniach określono również wymogi dotyczące właściwych organów, które są odpowiedzialne za wydawanie tych certyfikatów i wykonywanie zadań w zakresie nadzoru i egzekwowania przepisów, zgodnie z art. 4 rozporządzenia (WE) nr 549/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady 6 , art. 2 i art. 7 ust. 7 rozporządzenia (WE) nr 550/2004 oraz art. 10 i art. 22a rozporządzenia (WE) nr 216/2008.
(2) Wymogi określone w rozporządzeniach wykonawczych (UE) nr 1034/2011 i (UE) nr 1035/2011 służą w szczególności realizacji, na etapie początkowym, zasadniczych wymogów dotyczących zapewniania zarządzania ruchem lotniczym i służb żeglugi powietrznej ("ATM/ANS"), określonych w rozporządzeniu (WE) nr 216/2008, w szczególności w celu zapewnienia zgodności z art. 8b i 22a rozporządzenia (WE) nr 216/2008 oraz załącznikiem Vb do tego rozporządzenia, a także umożliwieniu rozpoczęcia inspekcji standaryzacyjnych zgodnie z art. 24 rozporządzenia (WE) nr 216/2008.
(3) Wymogi określone w rozporządzeniach wykonawczych (UE) nr 1034/2011 i (UE) nr 1035/2011 powinny zostać uzupełnione i uaktualnione w świetle postępu technicznego. Należy również jasno określić, że aby uzyskać certyfikat i utrzymać go w mocy, bądź złożyć oświadczenie, zgodnie z niniejszym rozporządzeniem, instytucje zapewniające służby muszą spełnić wspomniane wymogi, a także zasadnicze wymagania, o których mowa w art. 8b ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 216/2008, oraz utrzymać z nimi zgodność. Ponadto należy zapewnić spójność między tymi wymogami a wymogami określonymi w rozporządzeniach wykonawczych Komisji (UE) nr 965/2012 7 , (UE) nr 1178/2011 8 , (UE) nr 139/2014 9 i (UE) 2015/340 10 , zmierzając tym samym do wprowadzenia "kompleksowego podejścia systemowego", co oznacza logiczne i spójne technologicznie podejście w różnych dziedzinach. W związku z tym wymogi określone w rozporządzeniach wykonawczych (UE) nr 1034/2011 i (UE) nr 1035/2011 powinny zostać obecnie określone w jednym rozporządzeniu, a rozporządzenia (UE) nr 1034/2011 i (UE) nr 1035/2011 powinny zostać uchylone.
(4) Wspólne przepisy dotyczące certyfikacji i nadzoru nad przedmiotowymi instytucjami zapewniającymi służby są niezbędne w celu zwiększenia zaufania państw członkowskich do systemów innych państw członkowskich. W celu zapewnienia jak najwyższego poziomu bezpieczeństwa i ochrony należy zatem wzmocnić jednolite wymogi dotyczące zapewniania służb oraz nadzoru nad nimi. Powinno to zapewnić bezpieczne i wysokiej jakości zapewnianie służb na potrzeby żeglugi powietrznej oraz wzajemnego uznawania certyfikatów w całej Unii, a tym samym zwiększyć swobodę przepływu i poprawić dostępność tych służb.
(5) Środki, które mają zostać wdrożone na potrzeby ochrony systemów, wykorzystywane części składowe oraz dane powinny być przedmiotem koordynacji pomiędzy państwami członkowskimi, funkcjonalnymi blokami przestrzeni powietrznej (FAB) oraz siecią utworzoną przez służby, funkcje i produkty oferowane przez instytucje zapewniające służby, menedżera sieci, lotniska i inne osoby zapewniające niezbędną infrastrukturę na potrzeby operacji lotniczych, aby zapewnić zharmonizowane podejście do kwestii certyfikacji i nadzoru.
(6) Uznając fakt, że zarządzanie bezpieczeństwem zapewnia identyfikację, ocenę i minimalizację zagrożeń dla bezpieczeństwa i luk w zakresie ochrony, które mają wpływ na bezpieczeństwo, należy jeszcze doprecyzować wymogi dotyczące kwestii oceny bezpieczeństwa zmian systemu funkcjonalnego przez certyfikowaną organizację. Wymogi te powinny zostać dostosowane z uwzględnieniem integracji wymogów dotyczących zarządzania zmianami w ramach wspólnej struktury regulacyjnej dla bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego, jak również doświadczenia uzyskanego przez zainteresowane strony i właściwe organy w dziedzinie nadzoru nad bezpieczeństwem.
(7) W celu zapewnienia wysokiego poziomu bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego w Unii środki określone w niniejszym rozporządzeniu powinny odzwierciedlać najnowszy stan wiedzy w dziedzinie bezpieczeństwa lotniczego, w tym najlepsze praktyki oraz postęp naukowy i techniczny w dziedzinie służb meteorologicznych. Niniejsze rozporządzenie powinno zatem opierać się na stosownych normach i zalecanych praktykach Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego ("ICAO"), w szczególności na załączniku 3 ("Służba meteorologiczna dla międzynarodowej żeglugi powietrznej"), wykorzystując jednocześnie doświadczenia związane z zapewnianiem służb meteorologicznych w Unii i na całym świecie, a także zapewniając proporcjonalność względem wielkości, rodzaju i stopnia złożoności danej instytucji zapewniającej służby meteorologiczne.
(8) Należy wprowadzić kulturę bezpieczeństwa jako element systemów zarządzania instytucji zapewniających służby w sposób, który promuje zrozumienie i ulepszanie tego rodzaju systemów, przy jednoczesnym uznaniu potrzeby dalszego wzmocnienia systemów zarządzania, zwłaszcza poprzez wprowadzenie wiarygodnej sprawozdawczości dotyczącej zdarzeń.
(9) Należy ustanowić wspólne wymogi dotyczące certyfikacji instytucji zapewniających usługi w zakresie danych ("DAT") i nadzoru nad nimi w celu zapewnienia, aby instytucje zapewniające dane lotnicze do użytku na statkach powietrznych przetwarzały dane w odpowiedni sposób, który spełnia wymagania użytkowników końcowych przestrzeni powietrznej oraz umożliwia bezpieczne operacje z wykorzystaniem nawigacji w oparciu o charakterystyki systemu ("PBN").
(10) Należy określić, które organy są odpowiedzialne za zadania w zakresie certyfikacji, nadzoru i egzekwowania przepisów w stosunku do instytucji zapewniających służby podlegających niniejszemu rozporządzeniu, zgodnie z kryterium określonym w art. 7 ust. 2 rozporządzenia (WE) nr 550/2004 oraz zadaniami Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (zwanej dalej "Agencją") na podstawie art. 22a rozporządzenia (WE) nr 216/2008, a także bez uszczerbku dla wymogów określonych w art. 2 rozporządzenia (WE) nr 550/2004. Agencja powinna działać jako właściwy organ w stosunku do instytucji zapewniających usługi w zakresie danych oraz menedżera sieci, w świetle charakteru i skali zapewnianych usług i służb. Aby osiągnąć cele rozporządzenia (WE) nr 216/2008, w szczególności cel określony w jego art. 2 ust. 2 lit. d), a także cel określony w art. 1 ust. 3 rozporządzenia (WE) nr 549/2004, należy również dostosować wymogi dotyczące właściwych organów do postępów we wdrażaniu koncepcji zarządzania bezpieczeństwem ICAO, w szczególności w zakresie wprowadzania w organach systemu zarządzania, jak również w realizacji państwowego programu bezpieczeństwa (SSP) oraz w zapewnianiu koordynacji między tymi organami.
(11) Należy doprecyzować, że podczas wykonywania swoich zadań w zakresie certyfikacji, nadzoru i egzekwowania przepisów, wynikających z niniejszego rozporządzenia, właściwe organy powinny być niezależne od jakichkolwiek instytucji zapewniających służby, co należy osiągnąć poprzez zapewnienie odpowiedniego oddzielenia tych organów od wspomnianych instytucji przynajmniej na szczeblu funkcjonalnym, oraz że należy unikać wszelkich konfliktów interesów. Ma to zagwarantować obiektywność i bezstronność wspomnianych organów oraz zapewnić, aby jakość wykonywania przez nie zadań wynikających z niniejszego rozporządzenia była wysoka.
(12) Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego ("Agencja") powinna utworzyć bazę danych zawierającą stosowne informacje dotyczące właściwych organów, tak aby ułatwić przeprowadzanie inspekcji standaryzacyjnych właściwych organów oraz koordynację z tymi organami, a także wspierać Komisję w realizacji jej zadań.
(13) W celu zapewnienia, aby określone w niniejszym rozporządzeniu wymogi dotyczące instytucji zapewniających służby były przez cały czas spełniane, a właściwe organy mogły skutecznie wykonywać swoje zadania wynikające z niniejszego rozporządzenia, zgodnie z art. 4 ust. 3 i art. 4 ust. 4 rozporządzenia (WE) nr 549/2004, organom tym należy przyznać, poza możliwością prowadzenia kontroli i przeglądów, o których mowa w art. 2 ust. 2 rozporządzenia (WE) nr 550/2004 oraz w art. 10 ust. 2 i 3 rozporządzenia (WE) nr 216/2008, pewne szczególne uprawnienia dochodzeniowe. Należy doprecyzować, że uprawnienia te powinny być wykonywane zgodnie ze stosownymi przepisami prawa krajowego, z należytym uwzględnieniem pewnej liczby szczególnych elementów, których celem jest zapewnienie odpowiedniej równowagi między wszystkimi prawami i interesami rozpatrywanymi w konkretnym przypadku.
(14) Ze względu na spójność oraz ułatwienie stosowania do niniejszego rozporządzenia należy również włączyć przepisy rozporządzenia Komisji (WE) nr 482/2008 11 i w związku z tym należy uchylić rozporządzenie (WE) nr 482/2008.
(15) Wymogi określone w art. 12 i 21 rozporządzenia Komisji (UE) nr 677/2011 12 oraz w załączniku VI do tego rozporządzenia powinny zostać włączone do niniejszego rozporządzenia w celu zapewnienia zharmonizowanego podejścia do wszystkich instytucji zapewniających służby. W związku z tym przepisy te powinny zostać skreślone.
(16) Członkowie personelu odpowiedzialnego za elektroniczne systemy bezpieczeństwa ruchu lotniczego ("ATSEP") zatrudnieni przez instytucję zapewniającą ATM/ANS lub menedżera sieci powinni podlegać zharmonizowanemu systemowi szkolenia i oceny kompetencji. Wspomniana instytucja zapewniająca służby lub menedżer sieci powinni również zapewnić, aby personel organizacji, którym udzielono zlecenia, posiadał odpowiednie kwalifikacje. W związku z tym niniejsze rozporządzenie powinno zawierać szczegółowe przepisy dotyczące szkolenia i oceny kompetencji takiego personelu.
(17) Sektorowi lotnictwa oraz właściwym organom państw członkowskich należy pozostawić wystarczająco dużo czasu na dostosowanie się do nowych ram regulacyjnych ustanowionych niniejszym rozporządzeniem oraz na zastąpienie certyfikatów wydanych przed datą rozpoczęcia stosowania niniejszego rozporządzenia.
(18) Należy umożliwić instytucjom zapewniającym usługi w zakresie danych ubieganie się o odpowiednie certyfikaty i uzyskiwanie ich, na zasadzie dobrowolności, niezwłocznie po wejściu w życie niniejszego rozporządzenia, aby mogły one (jako podmioty, które nie podlegają rozporządzeniu (UE) nr 1035/2011, ale są objęte praktyką wydawania przez EASA dobrowolnych listów akceptacyjnych (LoA)) odnieść korzyści z wcześniejszego terminu stosowania niniejszego rozporządzenia w tym względzie oraz wzajemnego uznawania tych certyfikatów. Taki wcześniejszy termin stosowania niniejszego rozporządzenia w odniesieniu do instytucji zapewniających usługi w zakresie danych zwalnia również operatorów statków powietrznych z ich obowiązków w zakresie nadzoru w przypadku zawierania umów o usługi z instytucjami zapewniającymi dane, jeżeli dana instytucja posiada certyfikat w zakresie baz lotniczych. Jeżeli instytucja zapewniająca usługi w zakresie danych korzysta z tej możliwości i uzyskuje certyfikat, powinna ona zostać związana stosownymi wymogami niniejszego rozporządzenia.
(19) Przepisy zawarte w rozporządzeniu wykonawczym Komisji (UE) nr 923/2012 13 należy uzupełnić o aspekty związane z zapewnianiem służb ruchu lotniczego, tak aby zagwarantować spójność zapewniania służb z czynnościami pilotów i personelu służb ruchu lotniczego oraz wymogami wynikającymi ze wspomnianego rozporządzenia.
(20) Z punktu widzenia bezpieczeństwa akceptowalność jakichkolwiek zmian proponowanych przez instytucję zapewniającą służby należy oceniać w oparciu o analizę zagrożeń związanych z wprowadzeniem zmiany do systemu funkcjonalnego, rozróżnionych na podstawie ilościowych lub jakościowych kryteriów oceny, bądź kombinacji tych kryteriów, ustalanych na szczeblu lokalnym.
(21) Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są oparte na opinii wydanej przez Agencję zgodnie z art. 17 ust. 2 lit. b) i art. 19 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 216/2008.
(22) Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią Komitetu ustanowionego na mocy art. 5 ust. 3 rozporządzenia (WE) nr 549/2004,
PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:
Przedmiot i zakres stosowania
Niniejszym rozporządzeniem ustanawia się wspólne wymogi dotyczące zapewniania zarządzania ruchem lotniczym i służb żeglugi powietrznej ("ATM/ANS") oraz innych funkcji sieciowych zarządzania ruchem lotniczym ("ATM") na potrzeby ogólnego ruchu lotniczego, w szczególności w odniesieniu do osób prawnych lub fizycznych zapewniających te służby i funkcje oraz w odniesieniu do właściwych organów i uprawnionych podmiotów działających w ich imieniu, które wykonują zadania w zakresie certyfikacji, nadzoru i egzekwowania przepisów w stosunku do wspomnianych instytucji zapewniających służby.
Definicje
Do celów niniejszego rozporządzenia zastosowanie mają definicje zawarte w załączniku I oraz następujące definicje:
Zapewnianie ATM/ANS oraz funkcji sieciowych ATM
Właściwy organ
Do celów niniejszego rozporządzenia instytucje zapewniające usługi w zakresie danych i menedżera sieci uznaje się za ogólnoeuropejskie instytucje zapewniające służby, w stosunku do których Agencja jest właściwym organem zgodnie z art. 22a lit. c) rozporządzenia (WE) nr 216/2008.
Instytucje zapewniające służby
Instytucje zapewniające służby uzyskują certyfikat i są uprawnione do korzystania z uprawnień przyznanych w ramach danego certyfikatu, jeżeli - oprócz wymogów określonych w art. 8b ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 216/2008 - spełniły one i nadal spełniają następujące wymogi:
Oświadczenie składane przez instytucje zapewniające służby informacji powietrznej
W przypadku gdy państwa członkowskie zezwalają instytucjom zapewniającym służby informacji powietrznej na składanie oświadczeń o posiadaniu zdolności i środków umożliwiających wywiązanie się z obowiązków związanych ze służbami zapewnianymi zgodnie z art. 8b ust. 3 rozporządzenia (WE) nr 216/2008, instytucje te muszą spełnić - oprócz wymogów określonych w art. 8b ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 216/2008 - wymogi ustanowione w pkt ATM/ ANS.OR.A.015 w załączniku III do niniejszego rozporządzenia.
Dotychczasowe certyfikaty
Uchylenie i zmiany
Wejście w życie
Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.
Niniejsze rozporządzenie stosuje się od dnia 1 stycznia 2019 r.
Jednakże art. 5 stosuje się od daty wejścia w życie niniejszego rozporządzenia w stosunku do instytucji zapewniającej usługi w zakresie danych, jeżeli dana instytucja składa wniosek o wydanie certyfikatu zgodnie z tym przepisem.
Sporządzono w Brukseli dnia 4 sierpnia 2016 r.
W imieniu Komisji | |
Jean-Claude JUNCKER | |
Przewodniczący |
DEFINICJE TERMINÓW STOSOWANYCH W ZAŁĄCZNIKACH II-XIII
WYMAGANIA STAWIANE WŁAŚCIWYM ORGANOM - ZAPEWNIANIE SŁUŻB I POZOSTAŁYCH FUNKCJI SIECIOWYCH ATM
PODCZĘŚĆ A - WYMAGANIA OGÓLNE
ATM/ANS.AR.A.001 Zakres
W niniejszym załączniku ustanawia się wymagania dotyczące systemów administrowania i zarządzania właściwych organów odpowiedzialnych za certyfikację, nadzór i egzekwowanie przepisów w odniesieniu do stosowania przez instytucje zapewniające służby, objęte niniejszym rozporządzeniem zgodnie z art. 5, wymagań określonych w załącznikach III-XIII.
ATM/ANS.AR.A.005 Zadania w zakresie certyfikacji, nadzoru i egzekwowania przepisów
Zainteresowane właściwe organy regularnie dokonują przeglądu porozumienia w sprawie nadzoru nad instytucjami zapewniającymi służby żeglugi powietrznej w funkcjonalnych blokach przestrzeni powietrznej obejmujących przestrzeń powietrzną wchodzącą w zakres odpowiedzialności więcej niż jednego państwa członkowskiego, o których mowa w art. 2 ust. 3 rozporządzenia (WE) nr 550/2004, oraz - w przypadku transgranicznego zapewniania służb żeglugi powietrznej - dokonują przeglądu umowy w sprawie wzajemnego uznawania zadań nadzorczych, o której mowa w art. 2 ust. 5 rozporządzenia (WE) nr 550/2004, jak również praktycznego wdrożenia wspomnianych porozumienia i umowy, w szczególności pod kątem skuteczności działania w zakresie bezpieczeństwa osiągniętej przez instytucje zapewniające służby, podlegające nadzorowi tych organów.
ATM/ANS.AR.A.010 Dokumentacja w zakresie certyfikacji, nadzoru i egzekwowania przepisów
Właściwy organ udostępnia swojemu personelowi stosowne akty ustawodawcze, normy, przepisy, publikacje techniczne i powiązane dokumenty, aby umożliwić członkom personelu wykonywanie ich zadań i wywiązywanie się z ich obowiązków.
ATM/ANS.AR.A.015 Sposoby spełnienia wymagań
Jeśli właściwy organ stwierdzi, że AltMOC są wystarczające, aby zapewnić zgodność ze stosownymi wymaganiami określonymi w niniejszym rozporządzeniu, organ ten bez nieuzasadnionej zwłoki:
Właściwy organ przekazuje Agencji pełny opis AltMOC, w tym informacje o wszelkich zmianach procedur mogących mieć istotne znaczenie, a także ocenę potwierdzającą spełnienie stosownych wymagań określonych w niniejszym rozporządzeniu.
ATM/ANS.AR.A.020 Informowanie Agencji
ATM/ANS.AR.A.025 Natychmiastowe przeciwdziałanie problemowi w zakresie bezpieczeństwa
ATM/ANS.AR.A.030 Wytyczne w sprawie bezpieczeństwa
PODCZĘŚĆ B - ZARZĄDZANIE (ATM/ANS.AR.B)
ATM/ANS.AR.B.001 System zarządzania
ATM/ANS.AR.B.005 Powierzenie zadań kwalifikowanym jednostkom
ATM/ANS.AR.B.010 Zmiany w systemie zarządzania
ATM/ANS.AR.B.015 Prowadzenie rejestrów
PODCZĘŚĆ C - NADZÓR, CERTYFIKACJA I EGZEKWOWANIE PRZEPISÓW (ATM/ANS.AR.C)
ATM/ANS.AR.C.001 Monitorowanie skuteczności działania w zakresie bezpieczeństwa
ATM/ANS.AR.C.005 Certyfikacja instytucji zapewniających służby, przyjmowanie od nich oświadczeń i weryfikacja spełniania przez nie wymagań
ATM/ANS.AR.C.010 Nadzór
ATM/ANS.AR.C.015 Program sprawowania nadzoru
Cykl planowania nadzoru można skrócić w przypadku pojawienia się dowodów, że skuteczność działań w zakresie bezpieczeństwa prowadzonych przez instytucję zapewniającą służby uległa pogorszeniu.
W przypadku instytucji zapewniającej służby certyfikowanej przez właściwy organ cykl planowania nadzoru może zostać wydłużony do nie więcej niż 36 miesięcy, jeżeli właściwy organ stwierdzi, że w ciągu poprzedzających 24 miesięcy:
Jeżeli, oprócz spełnienia powyższych wymagań, instytucja zapewniająca służby ustanowiła skuteczny stały system składania właściwemu organowi sprawozdań dotyczących skuteczności jej działania w zakresie bezpieczeństwa oraz przestrzegania przez nią przepisów, który został zatwierdzony przez właściwy organ, cykl planowania nadzoru może zostać wydłużony do nie więcej niż 48 miesięcy;
ATM/ANS.AR.C.020 Wydawanie certyfikatów
ATM/ANS.AR.C.025 Zmiany
ATM/ANS.AR.C.030 Zatwierdzanie procedur zarządzania zmianami w systemach funkcjonalnych
ATM/ANS.AR.C.035 Decyzja o dokonaniu przeglądu zgłoszonej zmiany w systemie funkcjonalnym
ATM/ANS.AR.C.040 Przegląd zgłoszonej zmiany w systemie funkcjonalnym
ATM/ANS.AR.C.045 Oświadczenia instytucji zapewniających służby informacji powietrznej
ATM/ANS.AR.C.050 Niezgodności, działania naprawcze i środki egzekwowania przepisów
Do niezgodności poziomu 1 należą między innymi:
CERTYFIKAT INSTYTUCJI ZAPEWNIAJĄCEJ SŁUŻBY
WŁAŚCIWY ORGAN
CERTYFIKAT INSTYTUCJI ZAPEWNIAJĄCEJ SŁUŻBY
[NUMER CERTYFIKATU/Nr WYDANIA]
Na podstawie rozporządzenia Komisji (UE) nr.../.... oraz z zastrzeżeniem warunków określonych poniżej [właściwy organ] niniejszym przyznaje certyfikat
[NAZWA INSTYTUCJI ZAPEWNIAJĄCEJ SŁUŻBY]
[ADRES INSTYTUCJI ZAPEWNIAJĄCEJ SŁUŻBY]
jako instytucji zapewniającej służby posiadającej przywileje wymienione w załączonych warunkach zapewniania służb.
WARUNKI:
Niniejszy certyfikat wydaje się z zastrzeżeniem warunków i zakresu zapewniania służb i funkcji wymienionych w załączonych warunkach zapewniania służb.
Niniejszy certyfikat zachowuje ważność dopóty, dopóki certyfikowana instytucja zapewniająca służby spełnia wymagania określone w rozporządzeniu (UE) nr .../... i innych mających zastosowanie rozporządzeniach oraz, w stosownych przypadkach, w procedurach przewidzianych w dokumentacji instytucji zapewniającej służby, wymaganej na podstawie rozporządzenia (UE) nr .../..., część XXXX.
Z zastrzeżeniem spełnienia wyżej wymienionych warunków niniejszy certyfikat zachowuje ważność, chyba że dojdzie do zrzeczenia się go lub zostanie on ograniczony, zawieszony lub cofnięty.
Data wydania:
Podpis:
[Właściwy organ]
FORMULARZ 157 EASA Wydanie 1 - strona 1/4
INSTYTUCJA ZAPEWNIAJĄCA SŁUŻBY
CERTYFIKAT
WARUNKI ZAPEWNIANIA SŁUŻB
Załącznik do certyfikatu instytucji zapewniającej służby:
[NUMER CERTYFIKATU/Nr WYDANIA]
[NAZWA INSTYTUCJI ZAPEWNIAJĄCEJ SŁUŻBY]
uzyskała przywileje uprawniające do zapewniania służb/funkcji w następującym zakresie:
(Niepotrzebne skreślić)
Służby/Funkcje | Rodzaj służby/funkcji | Zakres służby/funkcji | Ograniczenia (*) |
Służby ruchu lotniczego (ATS) (****) | Służby kontroli ruchu lotniczego (АТС) (****) | Służba kontroli obszaru | |
Służba kontroli zbliżania | |||
Służba kontroli lotniska | |||
Służba informacji powietrznej (FIS) | Lotniskowa służba informacji powietrznej (AFIS) | ||
Służba informacji powietrznej trasowej (En-route FIS) | |||
Służba doradcza | Nie dotyczy | ||
Zarządzanie przepływem ruchu lotniczego (ATFM) | ATFM | Zapewnianie lokalnego ATFM | |
Zarządzanie przestrzenią powietrzną (ASM) | ASM | Zapewnianie lokalnego ASM (na poziomie taktycznym/ASM 3) | |
Warunki (**) |
Służby/Funkcje | Rodzaj służby/funkcji | Zakres służby/funkcji | Ograniczenia (*) |
Służby ruchu lotniczego (ATS) dla prób w locie (***)/(****) | Służby kontroli ruchu lotniczego (АТС)**** | Służba kontroli obszaru | |
Służba kontroli zbliżania | |||
Służba kontroli lotniska | |||
Służba informacji powietrznej (FIS) | Lotniskowa służba informacji powietrznej (AFIS) | ||
Służba informacji powietrznej trasowej (En-route FIS) | |||
Służba doradcza | Nie dotyczy | ||
Warunki (**) |
Służby/Funkcje | Rodzaj służby/funkcji | Zakres służby/funkcji | Ograniczenia (*) |
Służby łączności, nawigacji lub dozorowania (CNS) | Łączność (C) | Ruchoma służba lotnicza (łączność powietrze-ziemia) | |
Stała służba lotnicza (łączność ziemia-ziemia) | |||
Ruchoma służba lotnicza satelitarna (AMSS) | |||
Nawigacja (N) | Zapewnianie sygnału NDB w przestrzeni | ||
Zapewnianie sygnału VOR w przestrzeni | |||
Zapewnianie sygnału DME w przestrzeni | |||
Zapewnianie sygnału ILS w przestrzeni | |||
Zapewnianie sygnału MLS w przestrzeni | |||
Zapewnianie sygnału GNSS w przestrzeni | |||
Dozorowanie (S) | Zapewnianie danych z dozorowania pierwotnego (PS) | ||
Zapewnianie danych z dozorowania wtórnego (SS) | |||
Zapewnienie danych z automatycznego zależnego dozorowania (ADS) | |||
Warunki (**) |
Służby/Funkcje | Rodzaj służby/funkcji | Zakres służby/funkcji | Ograniczenia (*) |
Służba informacji lotniczej (AIS) | AIS | Zapewnianie AIS w pełnym zakresie | |
Warunki (**) |
Służby/Funkcje | Rodzaj służby/funkcji | Zakres służby/funkcji | Ograniczenia (*) |
Usługi w zakresie danych (DAT) | Typ1 | Zapewnianie DAT typu 1 uprawnia do dostarczania baz danych lotniczych w następujących formatach: | |
[lista powszechnie stosowanych formatów danych] Zapewnianie DAT typu 1 nie uprawnia do dostarczania baz danych lotniczych bezpośrednio użytkownikom końcowym/operatorom statków powietrznych. |
|||
Typ 2 | Zapewnianie DAT typu 2 uprawnia do dostarczania baz danych lotniczych użytkownikom końcowym/ operatorom statków powietrznych na potrzeby następującej pokładowej aplikacji/następującego pokładowego wyposażenia, w przypadku których wykazano kompatybilność: | ||
[Producent] Certyfikowana aplikacja/Certyfikowany model wyposażenia [XXX], Część nr [YYY] | |||
Warunki (**) |
Służby/Funkcje | Rodzaj służby/funkcji | Zakres służby/funkcji | Ograniczenia (*) |
Służby meteorologiczne (MET) | MET | Meteorologiczne biuro nadzoru | |
Lotniskowe biura meteorologiczne | |||
Stacje meteorologiczne | |||
VAAC | |||
WAFC | |||
TCAC | |||
Warunki (**) |
Służby/Funkcje | Rodzaj służby/funkcji | Zakres służby/funkcji | Ograniczenia (*) |
Funkcje sieciowe ATM | Projektowanie europejskiej sieci tras (ERN) | Nie dotyczy | |
Ograniczone zasoby | Częstotliwość radiowa | ||
Kod transpondera | |||
ATFM | Zapewnianie centralnego ATFM | ||
Warunki (**) |
Data wydania:
Podpis: [Właściwy organ]
W imieniu państwa członkowskiego/EASA
FORMULARZ 157 EASA Wydanie 1 - strona 4/4
___________
(*) Jeżeli tak określił właściwy organ.
(**) W razie potrzeby.
(***) Jeżeli właściwy organ uzna, że konieczne jest ustanowienie dodatkowych wymagań.
(****) ATS obejmuje służbę alarmową.
WSPÓLNE WYMOGI DOTYCZĄCE INSTYTUCJI ZAPEWNIAJĄCYCH SŁUŻBY
PODCZĘŚĆ A - WYMAGANIA OGÓLNE (ATM/ANS.OR.A)
ATM/ANS.OR.A.001 Zakres
Zgodnie z art. 5 w niniejszym załączniku ustanawia się wymagania, jakie muszą spełniać instytucje zapewniające służby podlegające niniejszemu rozporządzeniu.
ATM/ANS.OR.A.005 Wniosek o wydanie certyfikatu instytucji zapewniającej służby
ATM/ANS.OR.A.010 Wniosek o wydanie certyfikatu o ograniczonym zakresie
ATM/ANS.OR.A.015 Oświadczenie instytucji zapewniających służby informacji powietrznej
ATM/ANS.OR.A.020 Sposoby spełnienia wymagań
Instytucja zapewniająca służby może wdrożyć te alternatywne sposoby spełnienia wymagań po ich wcześniejszym zatwierdzeniu przez właściwy organ oraz po otrzymaniu powiadomienia zgodnie z ATM/ANS.AR.A.015 lit. d).
ATM/ANS.OR.A.025 Ciągłość ważności certyfikatu
oraz
ATM/ANS.OR.A.030 Ciągłość ważności oświadczenia instytucji zapewniającej służby informacji powietrznej
Oświadczenie złożone przez instytucję zapewniającą służby informacji powietrznej zgodnie z ATM/ANS.OR.A.015 zachowuje ważność pod warunkiem, że:
oraz
ATM/ANS.OR.A.035 Wykazanie spełnienia wymagań
Na wniosek właściwego organu instytucja zapewniająca służby przedstawia wszelkie istotne dowody w celu wykazania spełniania stosownych wymagań określonych w niniejszym rozporządzeniu.
ATM/ANS.OR.A.040 Zmiany - wymagania ogólne
ATM/ANS.OR.A.045 Zmiany w systemie funkcjonalnym
ATM/ANS.OR.A.050 Ułatwianie i współpraca
Instytucja zapewniająca służby ułatwia przeprowadzanie inspekcji i kontroli przez właściwy organ lub przez jednostkę kwalifikowaną działającą w jego imieniu i współpracuje w zakresie niezbędnym do sprawnego i skutecznego wykonywania przez właściwe organy uprawnień, o których mowa w art. 4 ust. 9.
ATM/ANS.OR.A.055 Niezgodności i działania naprawcze
Po otrzymaniu od właściwego organu powiadomienia o niezgodnościach, instytucja zapewniająca służby:
ATM/ANS.OR.A.060 Natychmiastowe przeciwdziałanie problemowi w zakresie bezpieczeństwa
Instytucja zapewniająca służby wdraża wszelkie środki bezpieczeństwa, w tym wytyczne bezpieczeństwa, dopuszczone przez właściwy organ zgodnie z ATM/ANS.AR.A.025 lit c).
ATM/ANS.OR.A.065 Zgłaszanie zdarzeń
ATM/ANS.OR.A.070 Plany awaryjne
Instytucja zapewniająca służby musi posiadać plany awaryjne dla wszystkich zapewnianych przez siebie służb na wypadek wydarzeń, które skutkują znacznym pogorszeniem jakości lub przerwaniem wykonywanych przez nią operacji.
ATM/ANS.OR.A.075 Otwartość i przejrzystość zapewniania służb
PODCZĘŚĆ B - ZARZĄDZANIE (ATM/ANS.OR.B)
ATM/ANS.OR.B.001 Zdolności oraz kompetencje techniczne i operacyjne
Instytucja zapewniająca służby dopilnowuje, by była w stanie zapewniać służby w sposób bezpieczny, efektywny, ciągły i stabilny, stosownie do przewidzianego poziomu zapotrzebowania ogółem w danej przestrzeni powietrznej. W tym celu utrzymuje ona odpowiedni poziom zdolności technicznych i operacyjnych oraz wiedzy fachowej.
ATM/ANS.OR.B.005 System zarządzania
ATM/ANS.OR.B.010 Procedury zarządzania zmianami
ATM/ANS.OR.B.015 Czynności zlecone
ATM/ANS.OR.B.020 Wymagania dotyczące personelu
ATM/ANS.OR.B.025 Wymagania dotyczące zaplecza
Instytucja zapewniająca służby zapewnia zaplecze wystarczające i odpowiednie do wykonania wszystkich zadań i działań oraz zarządzania nimi zgodnie ze stosownymi wymaganiami.
ATM/ANS.OR.B.030 Prowadzenie rejestrów
ATM/ANS.OR.B.035 Instrukcje operacyjne
PODCZĘŚĆ C - SZCZEGÓŁOWE WYMAGANIA ORGANIZACYJNE DOTYCZĄCE INSTYTUCJI ZAPEWNIAJĄCYCH SŁUŻBY INNYCH NIŻ INSTYTUCJE ZAPEWNIAJĄCE ANS (ATM/ANS.OR.C)
ATM/ANS.OR.C.001 Zakres
W niniejszej podczęści ustanawia się wymagania, jakie - oprócz wymagań określonych w podczęściach A i B - musi spełniać instytucja zapewniająca służby inna niż instytucja zapewniająca służby ruchu lotniczego.
ATM/ANS.OR.C.005 Dodatkowa ocena bezpieczeństwa i zapewnianie bezpieczeństwa w odniesieniu do zmian w systemie funkcjonalnym
PODCZĘŚĆ D - SZCZEGÓŁOWE WYMAGANIA ORGANIZACYJNE DOTYCZĄCE INSTYTUCJI ZAPEWNIAJĄCYCH ANS I ATFM ORAZ MENEDŻERA SIECI (ATM/ANS.OR.D)
ATM/ANS.OR.D.001 Zakres
W niniejszej podczęści ustanawia się wymagania, jakie - oprócz wymagań określonych w podczęściach A, B i C - muszą spełniać instytucje zapewniające służby żeglugi powietrznej (ANS), instytucje zapewniające zarządzanie przepływem ruchu lotniczego (ATFM) oraz menedżer sieci.
ATM/ANS.OR.D.005 Plany biznesowe, plany roczne i plany skuteczności działania
Instytucje zapewniające służby żeglugi powietrznej oraz instytucje zapewniające zarządzanie przepływem ruchu lotniczego udostępniają Komisji - na jej wniosek i na warunkach określonych przez właściwy organ zgodnie z prawem krajowym - treść części ich planów biznesowych i planów rocznych dotyczącej skuteczności działania.
ATM/ANS.OR.D.010 Zarządzanie ochroną
ATM/ANS.OR.D.015 Kondycja finansowa
ZDOLNOŚĆ EKONOMICZNA I FINANSOWA
Instytucje zapewniające służby żeglugi powietrznej oraz instytucje zapewniające zarządzanie przepływem ruchu lotniczego muszą być w stanie wywiązać się ze swoich zobowiązań finansowych, takich jak stałe i zmienne koszty działalności lub koszty inwestycji kapitałowych. Instytucje te stosują odpowiedni system księgowania kosztów. Wykazują one swoją zdolność na podstawie planu rocznego, o którym mowa w ATM/ANS.OR.D.005 lit. b), oraz zestawień bilansowych i ksiąg rachunkowych, stosownie do wymagań wynikających z ich statutu prawnego, i regularnie przechodzą niezależny audyt finansowy.
ATM/ANS.OR.D.020 Pokrycie zobowiązań wynikających z odpowiedzialności i ochrona ubezpieczeniowa
ATM/ANS.OR.D.025 Wymagania dotyczące sprawozdawczości
SZCZEGÓŁOWE WYMAGANIA DOTYCZĄCE INSTYTUCJI ZAPEWNIAJĄCYCH SŁUŻBY RUCHU LOTNICZEGO
PODCZĘŚĆ A - DODATKOWE WYMAGANIA ORGANIZACYJNE DOTYCZĄCE INSTYTUCJI ZAPEWNIAJĄCYCH SŁUŻBY RUCHU LOTNICZEGO (ATS.OR)
Sekcja 1 - Wymagania ogólne
ATS.OR.100 Własność
ATS.OR.105 Otwartość i przejrzystość zapewniania służb
Oprócz spełniania wymagań określonych w ATM/ANS.OR.A.075 w załączniku III instytucja zapewniająca służby ruchu lotniczego nie angażuje się w działania, których celem lub skutkiem byłoby zapobieżenie, ograniczenie lub zakłócenie konkurencji, ani w działania, które stanowią nadużycie pozycji dominującej, zgodnie z obowiązującymi przepisami unijnymi i krajowymi.
Sekcja 2 - Bezpieczeństwo służb
ATS.OR.200 System zarządzania bezpieczeństwem
Instytucja zapewniająca służby ruchu lotniczego musi posiadać system zarządzania bezpieczeństwem (ang. safety management system, SMS), mogący stanowić integralną część systemu zarządzania wymaganego zgodnie z przepisami ATM/ ANS.OR.B.005 i obejmujący następujące elementy składowe:
ATS.OR.C.205 Ocena bezpieczeństwa i zapewnianie bezpieczeństwa w odniesieniu do zmian w systemie funkcjonalnym
ATS.OR.210 Kryteria bezpieczeństwa
ATS.OR.215 Wymagania dotyczące wydawania kontrolerom ruchu lotniczego licencji i orzeczeń lekarskich
Instytucja zapewniająca służby ruchu lotniczego zapewnia, by kontrolerzy ruchu lotniczego byli odpowiednio licencjonowani i posiadali ważne orzeczenie lekarskie zgodnie z rozporządzeniem Komisji (UE) 2015/340 17 .
Sekcja 3 - Szczególne wymagania dotyczące czynnika ludzkiego w odniesieniu do instytucji zapewniających służby kontroli ruchu lotniczego
ATS.OR.300 Zakres
W niniejszej sekcji ustanawia się wymagania, jakie musi spełniać instytucja zapewniająca służby kontroli ruchu lotniczego w odniesieniu do możliwości człowieka, aby:
ATS.OR.305 Obowiązki instytucji zapewniających służby kontroli ruchu lotniczego dotyczące problematycznego stosowania substancji psychoaktywnych przez kontrolerów ruchu lotniczego
ATS.OR.310 Stres
Zgodnie z pkt ATS.OR.200 instytucja zapewniająca służbę kontroli ruchu lotniczego:
ATS.OR.315 Zmęczenie
Zgodnie z pkt ATS.OR.200 instytucja zapewniająca służbę kontroli ruchu lotniczego:
ATS.OR.320 System(y) dyżurów kontrolerów ruchu lotniczego
PODCZĘŚĆ B - WYMOGI TECHNICZNE DOTYCZĄCE INSTYTUCJI ZAPEWNIAJĄCYCH SŁUŻBY RUCHU LOTNICZEGO (ATS.TR)
Sekcja 1 - Wymagania ogólne
ATS.TR.100 Metody pracy i procedury operacyjne instytucji zapewniających służby ruchu lotniczego
WYMAGANIA SZCZEGÓŁOWE DOTYCZĄCE INSTYTUCJI ZAPEWNIAJĄCYCH SŁUŻBY METEOROLOGICZNE
PODCZĘŚĆ A - DODATKOWE WYMAGANIA ORGANIZACYJNE DOTYCZĄCE INSTYTUCJI ZAPEWNIAJĄCYCH SŁUŻBY METEOROLOGICZNE (MET.OR)
Sekcja 1 - Wymagania ogólne
MET.OR.100 Dane i informacje meteorologiczne
MET.OR.105 Zachowywanie informacji meteorologicznej
MET.OR.110 Wymagania dotyczące wymiany informacji meteorologicznych
Instytucja zapewniająca służby meteorologiczne zapewnia posiadanie przez siebie systemów i procedur, jak również dostępu do odpowiednich urządzeń telekomunikacyjnych w celu:
MET.OR.115 Biuletyny meteorologiczne
Instytucja zapewniająca służby meteorologiczne odpowiadająca za dany obszar dostarcza odpowiednim użytkownikom biuletyny meteorologiczne, za pośrednictwem stałej służby lotniczej lub internetu.
MET.OR.120 Powiadamianie światowych centrów prognoz obszarowych (WAFC) o rozbieżnościach
Instytucja zapewniająca służby meteorologiczne odpowiadająca za dany obszar niezwłocznie powiadamia, przy użyciu danych WAFS BUFR, odpowiednie WAFC, jeżeli wykryto lub zgłoszono znaczne rozbieżności w prognozach istotnych zjawisk pogody (SIGWX) WAFS dotyczące:
Sekcja 2 - Wymagania szczegółowe
Rozdział 1 - Wymagania dotyczące lotniczych stacji meteorologicznych
MET.OR.200 Komunikaty meteorologiczne i inne informacje
MET.OR.205 Informowanie o elementach meteorologicznych
Na lotniskach obsługujących regularne międzynarodowe operacje zarobkowego transportu lotniczego lotnicza stacja meteorologiczna komunikuje informacje o:
Jeżeli zezwolił na to właściwy organ, lotnicza stacja meteorologiczna może na lotniskach nieobsługujących regularnych międzynarodowych operacji zarobkowego transportu lotniczego informować tylko o podzestawie elementów meteorologicznych, obejmującym elementy istotne dla rodzajów lotów obsługiwanych na tym lotnisku. Ten zestaw danych publikuje się w zbiorze informacji lotniczych.
MET.OR.210 Obserwacja elementów meteorologicznych
Na lotniskach obsługujących regularne międzynarodowe operacje zarobkowego transportu lotniczego lotnicza stacja meteorologiczna dokonuje obserwacji lub pomiaru:
Jeżeli zezwolił na to właściwy organ, lotnicza stacja meteorologiczna może na lotniskach nieobsługujących regularnych międzynarodowych operacji zarobkowego transportu lotniczego dokonywać obserwacji lub pomiarów jedynie podzestawu elementów meteorologicznych, obejmującego elementy istotne dla rodzajów lotów obsługiwanych na tym lotnisku. Ten zestaw danych publikuje się w zbiorze informacji lotniczych.
Rozdział 2 - Wymagania dotyczące lotniskowych biur meteorologicznych
MET.OR.215 Prognozy i inne informacje
Lotniskowe biuro meteorologiczne:
MET.OR.220 Prognozy dla lotniska
MET.OR.225 Prognozy dla lądujących statków powietrznych
MET.OR.230 Prognozy dla startujących statków powietrznych
Lotniskowe biuro meteorologiczne:
MET.OR.235 Ostrzeżenia lotniskowe oraz ostrzeżenia i alarmy o uskoku wiatru
Lotniskowe biuro meteorologiczne:
MET.OR.240 Informacja do użytku operatora lub załogi lotniczej
MET.OR.242 Informacja dostarczana organom służb ruchu lotniczego
Rozdział 3 - Wymagania dotyczące meteorologicznych biur nadzoru
MET.OR.245 Informacje z nadzoru meteorologicznego i inne
W swoim obszarze odpowiedzialności meteorologiczne biuro nadzoru:
MET.OR.250 Depesze SIGMET
Meteorologiczne biuro nadzoru:
MET.OR.255 Depesze AIRMET
Meteorologiczne biuro nadzoru:
MET.OR.260 Prognozy obszarowe dla lotów na małych wysokościach
Meteorologiczne biuro nadzoru:
Rozdział 4 - Wymagania dotyczące centrum doradczego ds. chmury pyłu wulkanicznego (VAAC)
MET.OR.265 Obowiązki centrum doradczego ds. chmury pyłu wulkanicznego
W swoim obszarze odpowiedzialności VAAC:
Rozdział 5 - Wymagania dotyczące centrum doradczego ds. cyklonu tropikalnego (TCAC)
MET.OR.270 Obowiązki centrum doradczego ds. cyklonu tropikalnego
TCAC:
Rozdział 6 - Wymagania dotyczące światowego centrum prognoz obszarowych (WAFC)
MET.OR.275 Obowiązki światowego centrum prognoz obszarowych
PODCZĘŚĆ B - WYMAGANIA TECHNICZNE DOTYCZĄCE INSTYTUCJI ZAPEWNIAJĄCYCH SŁUŻBY METEOROLOGICZNE (MET.TR)
Sekcja 1 - Wymagania ogólne
MET.TR.115 Biuletyny meteorologiczne
Sekcja 2 - Wymagania szczegółowe
Rozdział 1 - Wymagania techniczne dotyczące lotniczych stacji meteorologicznych
MET.TR.200 Komunikaty meteorologiczne i inne informacje
MET.TR.205 Komunikowanie elementów meteorologicznych
Stosuje się do komunikowania burzy z opadami. W przypadku gdy na lotnisku słyszalny jest grzmot lub odnotowana zostanie błyskawica w okresie 10 minut poprzedzającym czas obserwacji, ale nie zaobserwuje się żadnych opadów, stosuje się skrót "TS" bez kwalifikacji.
Oznacza przechłodzone krople wody lub opady; stosuje się z typami zjawisk pogody bieżącej zgodnie z dodatkiem 5.
MET.TR.210 Obserwacja elementów meteorologicznych
Poniższe elementy meteorologiczne obserwuje się lub mierzy z określoną dokładnością oraz rozpowszechnia za pomocą automatycznego lub półautomatycznego meteorologicznego systemu obserwacyjnego.
Dokonuje się pomiarów średniego kierunku i średniej prędkości wiatru przyziemnego, jak również istotnych odchyleń kierunku i prędkości wiatru (porywy), oraz podaje wyniki, odpowiednio, w stopniach (geograficznych) i węzłach.
Przyrząd meteorologiczny wykorzystywany do pomiarów kierunku i prędkości wiatru przyziemnego umieszcza się w takiej lokalizacji, aby dostarczał danych reprezentatywnych dla obszaru, dla którego wymagane są pomiary.
Wskaźniki wiatru przyziemnego powiązane z poszczególnymi czujnikami umieszcza się w stacji meteorologicznej. Wskaźniki w stacji meteorologicznej i w organach służb ruchu lotniczego muszą być powiązane z tymi samymi czujnikami, a jeżeli wymaga się osobnych czujników, wskaźniki muszą być wyraźnie oznakowane celem wskazania drogi startowej oraz odcinka drogi startowej monitorowanych przez dany czujnik.
Okres uśredniania dla obserwacji wiatru przyziemnego wynosi:
Przyrząd meteorologiczny wykorzystywany do pomiarów widzialności umieszcza się w takiej lokalizacji, aby dostarczał danych reprezentatywnych dla obszaru, dla którego wymagane są pomiary.
W przypadku gdy do pomiarów widzialności wykorzystuje się systemy przyrządowe, wskaźniki widzialności powiązane z poszczególnymi czujnikami umieszcza się w stacji meteorologicznej. Wskaźniki w stacji meteorologicznej i w organach służb ruchu lotniczego muszą być powiązane z tymi samymi czujnikami, a jeżeli wymaga się osobnych czujników, wskaźniki muszą być wyraźnie oznakowane celem wskazania obszaru monitorowanego przez dany czujnik.
Okres uśredniania wynosi 10 minut w przypadku komunikatów METAR, z wyjątkiem sytuacji, gdy w okresie 10 minut bezpośrednio poprzedzających obserwację występuje wyraźna nieciągłość w widzialności, przy czym do uzyskania średnich wartości wykorzystuje się jedynie wartości odnotowane po tej nieciągłości.
Przyrząd meteorologiczny wykorzystywany do oceny RVR umieszcza się w takiej lokalizacji, aby dostarczał danych reprezentatywnych dla obszaru, dla którego wymagane są obserwacje.
Systemy przyrządowe oparte na transmisjometrach lub miernikach rozproszenia w przód wykorzystuje się do oceny RVR na drogach startowych przeznaczonych dla operacji podejścia i lądowania według wskazań przyrządów dla kategorii II i III, a także dla operacji podejścia i lądowania według wskazań przyrządów dla kategorii I, zgodnie ze wskazaniami właściwego organu.
Jeżeli RVR ustala się za pomocą systemów przyrządowych, przynajmniej jeden wskaźnik, w razie konieczności, umieszcza się w stacji meteorologicznej. Wskaźniki w stacji meteorologicznej i w organach służb ruchu lotniczego muszą być powiązane z tymi samymi czujnikami, a jeżeli wymaga się osobnych czujników, wskaźniki muszą być wyraźnie oznakowane celem wskazania drogi startowej oraz odcinka drogi startowej monitorowanych przez dany czujnik.
Przyrząd meteorologiczny wykorzystywany do pomiarów pogody bieżącej na lotnisku oraz w jego okolicy umieszcza się w takiej lokalizacji, aby dostarczał danych reprezentatywnych dla obszaru, dla którego wymagane są pomiary.
Przyrząd meteorologiczny wykorzystywany do pomiarów wielkości zachmurzenia i wysokości podstawy chmur umieszcza się w takiej lokalizacji, aby dostarczał danych reprezentatywnych dla obszaru, dla którego wymagane są pomiary.
W przypadku gdy do pomiarów wysokości podstawy chmur wykorzystuje się urządzenie zautomatyzowane, przynajmniej jeden wskaźnik umieszcza się w stacji meteorologicznej. Wskaźniki w stacji meteorologicznej i w organach służb ruchu lotniczego muszą być powiązane z tymi samymi czujnikami, a jeżeli wymaga się osobnych czujników, wskaźniki muszą być wyraźnie oznakowane celem wskazania obszaru monitorowanego przez dany czujnik.
Do obliczenia QFE stosuje się poziom odniesienia.
Rozdział 2 - Wymagania techniczne dotyczące lotniskowych biur meteorologicznych
MET.TR.215 Prognozy i inne informacje
Jednakże, w przypadku gdy uzgodniono tak między lotniskowym biurem meteorologicznym a zainteresowanymi operatorami, dokumentacja lotniczo-meteorologiczna dla lotów trwających dwie godziny lub krócej, po krótkim postoju lub zawróceniu może być ograniczona do informacji operacyjnie niezbędnych, lecz we wszystkich przypadkach dokumentacja lotniczo-meteorologiczna musi zawierać co najmniej informacje meteorologiczne wymienione w pkt 3), 4), 5) i 6).
MET.TR.220 Prognozy dla lotniska
W przypadku, o którym mowa w pkt 1), powyższe wskazuje się w TAF za pomocą skrótu "PROB" i następującego po nim prawdopodobieństwa w dziesiątkach procentów oraz okresu, w którym spodziewane jest, że przedmiotowe wartości będą miały zastosowanie, a w przypadku, o którym mowa w pkt 2), za pomocą skrótu "PROB" i następującego po nim prawdopodobieństwa w dziesiątkach procentów, wskaźnika zmiany "TEMPO" i powiązanej grupy czasowej.
MET.TR.225 Prognozy dla lądujących statków powietrznych
W prognozie TREND wskazuje się zmiany wiatru przyziemnego, które dotyczą:
Gdy spodziewane jest wystąpienie lub utrzymywanie się przesłonięcia nieba i dostępne są na lotnisku obserwacje pionowej widzialności, a prognoza przewiduje, że widzialność pionowa poprawi się i osiągnie lub wykroczy poza co najmniej jedną z poniższych wartości lub że widzialność pionowa pogorszy się i wykroczy poza co najmniej jedną z poniższych wartości: 100, 200, 500 lub 1 000 ft (30, 60, 150 lub 300 m), w prognozie TREND wskazuje się te zmiany.
Lotniskowe biuro meteorologiczne może uzgodnić z użytkownikami stosowanie dodatkowych kryteriów opartych na minimach operacyjnych lotniska.
Wskaźnik "PROB" nie jest używany w prognozach TREND.
MET.TR.230 Prognozy dla startujących statków powietrznych
MET.TR.235 Ostrzeżenia lotniskowe oraz ostrzeżenia i alarmy o uskoku wiatru
Rozdział 3 - Wymagania techniczne dotyczące meteorologicznych biur nadzoru
MET.TR.250 Depesze SIGMET
MET.TR.255 Depesze AIRMET
MET.TR.260 Prognozy obszarowe dla lotów na małych wysokościach
Rozdział 4 - Wymagania techniczne dotyczące centrów doradczych ds. chmury pyłu wulkanicznego (VAAC)
MET.TR.265 Obowiązki centrum doradczego ds. chmury pyłu wulkanicznego
i są wydawane z użyciem:
Rozdział 5 - Wymagania techniczne dotyczące centrów doradczych ds. cyklonów tropikalnych (TCAC)
MET.TR.270 Obowiązki centrum doradczego ds. cyklonów tropikalnych
Rozdział 6 - Wymagania techniczne dotyczące światowych centrów prognoz obszarowych (WAFC)
MET.TR.275 Obowiązki światowego centrum prognoz obszarowych
cztery razy na dzień z ważnością dla określonych czasów ważności na 6, 9, 12, 15, 18, 21, 24, 27, 30, 33 i 36 godzin od terminu (0000, 0600, 1200 i 1800 UTC) danych synoptycznych, na podstawie których zostały opracowane;
Szablon depesz SIGMET i AIRMET oraz specjalnych meldunków z powietrza (łącze "w górę")
M = uwzględniane obowiązkowo, część każdej depeszy;
C = uwzględniane warunkowo, w stosownych przypadkach; oraz
= = podwójna linia wskazuje, że następujący po niej tekst należy umieścić w kolejnej linii.
Uwaga: Zakres i rozdzielczość liczbowych wartości elementów zawartych w depeszach SIGMET/AIRMET oraz w specjalnych meldunkach z powietrza przedstawiono w dodatku 2.
Elementy | Szczegółowa zawartość | Szablon(y) | Przykłady | ||
SIGMET | AIRMET |
SPECJALNY MELDUNEK Z POWIETRZA |
|||
Wskaźnik lokalizacji FIR/CTA (M) | Wskaźnik lokalizacji ICAO dla organu ATS obsługującego FIR lub CTA, do którego odnosi się SIGMET/ AIRMET (M) | Nnnn | - |
YUCC YUDD |
|
Identyfikacja (M) |
Identyfikacja komunikatu i numer kolejny (M) |
SIGMET nnn | AIRMET [nn]n | ARS |
SIGMET 5 SIGMET A3 AIRMET 2 ARS |
Okres ważności (M) |
Grupy daty i czasu wskazujące okres ważności w UTC (M) |
VALID nnnnnn/nnnnnn | - |
VALID 221215/221600 VALID 101520/101800 VALID 251600/252200 |
|
Wskaźnik lokalizacji MWO (M) |
Wskaźnik lokalizacji MWO inicjującego depeszę, z rozdzielającym łącznikiem (M) |
nnnn- |
YUDO- YUSO- |
||
Nazwa FIR/CTA lub znak rozpoznawczy statku powietrznego (M) |
Wskaźnik lokalizacji i nazwa FIR/CTA, dla których wydaje się SIGMET/AIR-MET, lub radiotelefoniczny znak wywoławczy statku powietrznego (M) | nnnn nnnnnnnnnn FIR[/UIR] lub nnnn nnnnnnnnnn CTA | nnnn nnnnnnnnnn FIR[/n] | nnnnnn |
YUCC AMSWELL FIR YUDD SHANLON FIR/UIR YUCC AMSWELL FIR/2 YUDD SHANLON FIR VA812 |
JEŻELI SIGMET MA BYĆ ANULOWANY, ZOB. SZCZEGÓŁOWE INFORMACJE NA KOŃCU SZABLONU. | |||||
Zjawisko (M) |
Opis zjawiska powodującego wydanie SIGMET/AIRMET (C) |
OBSC TS[GR] EMBD TS[GR] FRQ TS[GR] SQL TS[GR] TC nnnnnnnnnn lub NN SEV TURB SEV ICE SEV ICE (FZRA) SEV MTW HVY DS HVY SS [VA ERUPTION] [MT] [nnnnnnnnnn] [PSN Nnn[nn] lub Snn[nn] Ennn[nn] lub Wnnn[nn]] VA CLD RDOACT CLD |
SFC WSPD nn[n]MPS (lub SFC WSPD nn[n]KT) SFC VIS nnnnM (nn) ISOL TS[GR] OCNL TS[GR] MT OBSC BKN CLD nnn/[ABV]nnnnM (lub BKN CLD nnn/[ABV]nnnnFT) OVC CLD nnn/[ABV]nnnnM (lub OVC CLD nnn/[ABV]nnnnFT) ISOL CB OCNL CB FRQ CB ISOL TCU OCNL TCU FRQ TCU MOD TURB MOD ICE MOD MTW |
TS TSGR SEV TURB SEV ICE SEV MTW HVY SS VA CLD [FL nnn/ nnn] VA [MT nnnnnnnnnn] MOD TURB MOD ICE |
SEV TURB FRQ TS OBSC TSGR EMBD TSGR TC GLORIA TC NN VA ERUPTION MT ASHVAL PSN S15 E073 VA CLD MOD TURB MOD MTW ISOL CB BKN CLD 120/900M (BKN CLD 400/3000FT) OVC CLD 270/ABV3000M (OVC CLD 900/ABV10000FT) SEV ICE RDOACT CLD |
Obserwowane lub prognozowane zjawisko (M) | Wskazanie, czy dana informacja jest obserwowana i ma się utrzymać, czy jest prognozowana (M) |
OBS [AT nnnnZ] FCST [AT nnnnZ] |
OBS AT nnnnZ |
OBS AT 1210Z OBS FCST AT 1815Z |
|
Lokalizacja (C) | Lokalizacja (odniesienie do szerokości geograficznej i długości geograficznej (w stopniach i minutach)) |
Nnn[nn] Wnnn[nn] lub Nnn[nn] Ennn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Snn[nn] Ennn[nn] lub N OF Nnn[nn] lub S OF Nnn[nn] lub N OF Snn[nn] lub S OF Snn[nn] lub [AND] W OF Wnnn[nn] lub E OF Wnnn[nn] lub W OF Ennn[nn] lub E OF Ennn[nn] |
NnnnnWnnnnn lub NnnnnEnnnnn lub SnnnnWnnnnn lub SnnnnEnnnnn |
S OF N54 N OF N50 N2020 W07005 N2706 W07306 N48 E010 N OF N1515 AND W OF E13530 W OF E1554 N OF LINE S2520 W11510 - S2520 W12010 |
|
lub [N OF, NE OF, E OF, SE OF, S OF, SW OF, W OF, NW OF] [LINE] Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn] - Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn] lub WI Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn] - Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn] - Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn] - [Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn] - Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn]] lub ENTIRE FIR (3) lub ENTIRE CTA (3) |
WI N6030 E02550 - N6055 E02500 - N6050 E02630 ENTIRE FIR ENTIRE CTA |
||||
Poziom (C) | Poziom lotu lub wysokość bezwzględna oraz zasięg (C) (1) |
[SFC/]FLnnn lub [SFC/]nnnnM (lub [SFC/ ]nnnnFT) lub FLnnn/nnn lub TOP FLnnn lub [TOP] ABV FLnnn lub (2) CB TOP [ABV] FLnnn WI nnnKM OF CENTRE (lub CB TOP [ABV] FLnnn WI nnnNM OF CENTRE) lub CB TOP [BLW] FLnnn WI nnnKM OF CENTRE (lub CB TOP [BLW] FLnnn WI nnnNM OF CENTRE) lub (3) FLnnn/nnn [APRX nnnKM BY nnnKM] [nnKM WID LINE BTN (nnNM WID LINE BTN)] [Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn] - Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn] [ - Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn]] [ - Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn]]] (lub FLnnn/nnn [APRX nnnNM BY nnnNM] [Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn] |
FLnnn lub nnnnM (lub nnnnFT) |
FL180 FL050/080 TOP FL390 SFC/FL070 TOP ABV FL100 FL310/450 CB TOP FL500 WI 270KM OF CENTRE (CB TOP FL500 WI 150NM OF CENTRE) FL310/350 APRX 220KM BY 35KM FL390 |
|
- Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn] [ - Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn]] [ - Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn]]]) |
|||||
Przemieszczanie lub spodziewane przemieszczanie (C) | Przemieszczanie lub spodziewane przemieszczanie (kierunek i prędkość) w odniesieniu do jednego z szesnastu rumbów, lub zjawisko stacjonarne (C) |
MOV N [nnKMH] lub MOV NNE [nnKMH] lub MOV NE [nnKMH] lub MOV ENE [nnKMH] lub MOV E [nnKMH] lub MOV ESE [nnKMH] lub MOV SE [nnKMH] lub MOV SSE [nnKMH] lub MOV S [nnKMH] lub MOV SSW [nnKMH] lub MOV SW [nnKMH] lub MOV WSW [nnKMH] lub MOV W [nnKMH] lub MOV WNW [nnKMH] lub MOV NW [nnKMH] lub MOV NNW [nnKMH] (lub MOV N [nnKT] lub MOV NNE [nnKT] lub MOV NE [nnKT] lub MOV ENE [nnKT] lub MOV E [nnKT] lub MOV ESE [nnKT] lub MOV SE [nnKT] lub MOV SSE [nnKT] lub MOV S [nnKT] lub MOV SSW [nnKT] lub MOV SW [nnKT] lub MOV WSW [nnKT] lub MOV W [nnKT] lub MOV WNW [nnKT] lub MOV NW [nnKT] lub MOV NNW [nnKT]) lub STNR |
- |
MOV E 40KMH (MOV E 20KT) MOV SE STNR |
|
Zmiany intensywności (C) | Spodziewane zmiany intensywności (C) | INTSF lub WKN lub NC | - | WKN | |
Prognozowane położenie (C) | Prognozowane położenie chmury pyłu wulkanicznego lub centrum TC lub innych niebezpiecznych zjawisk (6) na koniec okresu ważności komunikatu SIGMET (C) |
FCST nnnnZ TC CENTRE Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn] lub FCST nnnnZ VA CLD APRX [nnKM WID LINE BTN (nnNM WID LINE BTN)] Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn] - Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn] |
- | - |
FCST 2200Z TC CENTRE N2740 W07345 FCST 1700Z VA CLD APRX S15 E075 - S15 E081 - 517 E083 - 518 E079 - S15 E075 FCST 0500Z ENTIRE FIR FCST 0500Z ENTIRE CTA FCST 0500Z NO VA EXP |
ALBO | |||||
Anulowanie SIGMET/ AIRMET (C) | Anulowanie depeszy SIGMET/ AIRMET z odniesieniem do jej identyfikacji |
CNL SIGMET [nn]n nnnnnn/ nnnnnn lub CNL SIGMET [nn]n nnnnnn/ nnnnnn [VA MOV TO nnnn FIR] (3) |
CNL AIRMET [nn]n nnnnnn/nnnnnn |
- |
CNL SIGMET 2 101200/101600 CNL SIGMET 3 251030/251430 VA MOV TO YUDO FIR CNL AIRMET 151520/151800 |
(1) Tylko dla depesz SIGMET dotyczących chmury pyłu wulkanicznego i cyklonów tropikalnych. (2) Tylko dla depesz SIGMET dotyczących cyklonów tropikalnych. (3) Tylko dla depesz SIGMET dotyczących pyłu wulkanicznego. (4) Do stosowania w przypadku dwóch chmur pyłu wulkanicznego lub dwóch centrów cyklonów tropikalnych oddziałujących równocześnie na dany FIR. (5) Liczba współrzędnych powinna zostać ograniczona do minimum i nie powinna zazwyczaj być większa niż siedem. (6) Do stosowania w przypadku niebezpiecznych zjawisk innych niż chmura pyłu wulkanicznego i cyklony tropikalne. Uwaga: Nie należy uwzględniać silnych lub umiarkowanych oblodzeń ani silnych lub umiarkowanych turbulencji (SEV ICE, MOD ICE, SEV TURB, MOD TURB) związanych z burzami, chmurami cumulonimbus lub cyklonami tropikalnymi. |
Zakresy i rozdzielczość liczbowych wartości elementów zawartych w informacjach doradczych o pyle wulkanicznym i cyklonie tropikalnym, depeszach SIGMET/AIRMET oraz ostrzeżeniach lotniskowych i ostrzeżeniach o uskoku wiatru
Elementy | Zakres | Rozdzielczość | |
Wysokość szczytu: | M | 000-8 100 | 1 |
FT | 000-27 000 | 1 | |
Numer informacji doradczej: | dla VA (indeks) (*) | 000-2 000 | 1 |
dla TC (indeks) (*) | 00-99 | 1 | |
Maksymalny wiatr przyziemny: | MPS | 00-99 | 1 |
KT | 00-199 | 1 | |
Ciśnienie w centrum: | hPa | 850-1 050 | 1 |
Prędkość wiatru przyziemnego: | MPS | 15-49 | 1 |
KT | 30-99 | 1 | |
Widzialność przy ziemi: | M | 0 000-0 750 | 50 |
M | 0 800-5 000 | 100 | |
Chmury: wysokość podstawy: | M | 000-300 | 30 |
FT | 000-1 000 | 100 | |
Chmury: wysokość wierzchołków: | M | 000-2 970 | 30 |
M | 3 000-20 000 | 300 | |
FT | 000-9 900 | 100 | |
FT | 10 000-60 000 | 1 000 | |
Szerokość geograficzna: | ° (stopnie) | 00-90 | 1 |
(minuty) | 00-60 | 1 | |
Długość geograficzna: | ° (stopnie) | 000-180 | 1 |
(minuty) | 00-60 | 1 | |
Poziomy lotu: | 000-650 | 10 | |
Ruch: | KMH | 0-300 | 10 |
KT | 0-150 | 5 | |
(*) Bez jednostki |
Ustalone obszary pokrycia prognozami WAFS w postaci map
MAPA | SZEROKOŚĆ | DŁUGOŚĆ | MAPA | SZEROKOŚĆ | DŁUGOŚĆ |
A | N6700 | W13724 | D | N6300 | W01500 |
A | N6700 | W01236 | D | N6300 | E13200 |
A | S5400 | W01236 | D | S2700 | E13200 |
A | S5400 | W13724 | D | S2700 | W01500 |
ASIA | N3600 | E05300 | Ε | N4455 | E02446 |
ASIA | N3600 | E10800 | Ε | N4455 | E18000 |
ASIA | 0000 | E10800 | Ε | S5355 | E18000 |
ASIA | 0000 | E05300 | Ε | S5355 | E02446 |
В | N0304 | W13557 | F | N5000 | E10000 |
В | N7644 | W01545 | F | N5000 | W11000 |
В | N3707 | E06732 | F | S5242 | W11000 |
В | S6217 | W05240 | F | S5242 | E10000 |
BI | N6242 | W12500 | Μ | N7000 | E10000 |
BI | N6242 | E04000 | Μ | N7000 | W11000 |
BI | S4530 | E04000 | Μ | S1000 | W11000 |
BI | S4530 | W12500 | Μ | S1000 | E10000 |
С | N7500 | W03500 | MID | N4400 | E01700 |
С | N7500 | E07000 | MID | N4400 | E07000 |
С | S4500 | E07000 | MID | N1000 | E07000 |
С | S4500 | W03500 | MID | N1000 | E01700 |
Odwzorowanie Mercatora
MAPA | SZEROKOŚĆ | DŁUGOŚĆ | MAPA | SZEROKOŚĆ | DŁUGOŚĆ |
EUR | N4633 | W05634 | I | N1912 | E11130 |
EUR | N5842 | E06824 | I | N3330 | W06012 |
EUR | N2621 | E03325 | I | N0126 | W12327 |
EUR | N2123 | W02136 | I | S0647 | E16601 |
G | N3552 | W02822 | L | N1205 | E11449 |
G | N1341 | E15711 | L | N1518 | E04500 |
G | S0916 | E10651 | L | N2020 | W06900 |
G | S0048 | E03447 | L | N1413 | W14338 |
Η | N3127 | W14836 | NAT | N4439 | W10143 |
Η | N2411 | E05645 | NAT | N5042 | E06017 |
Η | S0127 | W00651 | NAT | N1938 | E00957 |
Η | N0133 | W07902 | NAT | N1711 | W05406 |
Odwzorowanie biegunowe stereograficzne (półkula północna)
MAPA | SZEROKOŚĆ | DŁUGOŚĆ | |||
J | S031S | W17812 | |||
J | N0037 | W10032 | |||
J | S2000 | W03400 | |||
J | S2806 | E10717 | |||
K | N1255 | E05549 | |||
K | N0642 | E12905 | |||
K | S2744 | W16841 | |||
K | S1105 | Е00317 |
Odwzorowanie biegunowe stereograficzne (półkula południowa)
Szablon TAF
M = uwzględniane obowiązkowo, część każdej depeszy;
C = uwzględniane warunkowo, w zależności od warunków meteorologicznych lub metod obserwacyjnych;
O = uwzględniane opcjonalnie.
Uwaga 1: Zakres i rozdzielczość liczbowych wartości elementów zawartych w TAF przedstawiono w tabeli zamieszczonej pod niniejszym szablonem.
Uwaga 2: Objaśnienia użytych skrótów można znaleźć w dokumencie "Procedury dla służb żeglugi powietrznej - Kody i skróty stosowane w międzynarodowym lotnictwie cywilnym" (Procedures for Air Navigation Services - ICAO Abbreviations and Codes (PANS-ABC, Doc 8400).
Element | Szczegółowa zawartość | Szablon(y) | Przykłady | ||||||||
Identyfikacja typu prognozy (M) | Typ prognozy (M) | TAF lub TAF AMD lub TAF COR |
TAF TAF AMD |
||||||||
Wskaźnik lokalizacji (M) | Wskaźnik lokalizacji ICAO (M) | Nnnn | YUDO | ||||||||
Czas wydania prognozy (M) | Dzień i godzina wydania prognozy, w UTC (M) | nnnnnnZ | 160000Z | ||||||||
Identyfikacja brakującej prognozy (C) | Identyfikator brakującej prognozy (C) | NIL | NIL | ||||||||
KONIEC TAF, JEŚLI PROGNOZA ZAGINĘŁA. | |||||||||||
Dzień i okres ważności prognozy (M) | Dzień i okres ważności prognozy, w UTC (M) | nnnn/nnnn |
1606/1624 0812/0918 |
||||||||
Identyfikacja anulowanej prognozy (C) | Identyfikator anulowanej prognozy (C) | CNL | CNL | ||||||||
KONIEC TAF, JEŚLI PROGNOZA ZOSTAŁA ANULOWANA. | |||||||||||
Wiatr przyziemny (M) | Kierunek wiatru (M) | nnn lub VRB |
24004MPS; VRB01MPS (24008KT); (VRB02KT) 19005MPS (19010KT) |
||||||||
Prędkość wiatru (M) | [P]nn[n] |
00000MPS (00000KT) 140P49MPS (140P99KT) |
|||||||||
Istotne odchylenia prędkości (C) | G[P]nn[n] |
12003G09MPS (12006G18KT) 24008G14MPS (24016G28KT) |
|||||||||
Jednostki miary (M) | MPS (lub KT) | ||||||||||
Widzialność (M) | Przeważająca widzialność (M) | Nnnn |
C A V O K |
0350 | CAVOK | ||||||
7000 | |||||||||||
9000 | |||||||||||
9999 | |||||||||||
Pogoda (C) | Intensywność zjawisk pogody (C) (1) | - lub + | - | ||||||||
Charakterystyka i typ zjawiska pogody (C) | DZ lub RA lub SN lub SG lub PL lub DS lub SS lub FZDZ lub FZRA lub SHGR lub SHGS lub SHRA lub SHSN lub TSGR lub TSGS lub TSRA lub TSSN |
FG lub BR lub SA lub DU lub HZ lub FU lub VA lub SQ lub PO lub FC lub TS lub BCFG lub BLDU lub BLSA lub BLSN lub DRDU lub DRSA lub DRSN lub FZFG lub MIFG lub PRFG |
RA | HZ | |||||||
+TSRA | FG | ||||||||||
-FZDZ | |||||||||||
PRFG | |||||||||||
+TSRASN | |||||||||||
SNRA FG | |||||||||||
Chmury (M) (2) | Wielkość zachmurzenia i | FEWnnn | VVnnn | NSC | FEW010 | VV005 | |||||
wysokość podstawy chmur lub widzialność pionowa (M) | lub | lub | OVC020 | VV/// | NSC | ||||||
SCTnnn lub BKNnnn lub OVCnnn |
VV/// | SCT005 BKN012 | |||||||||
Rodzaj chmur (C) | CB lub TCU | - | SCT008 BKN025CB | ||||||||
Temperatura (O) (3) | Nazwa elementu (M) | TX |
TX25/1013Z TN09/1005Z TX05/2112Z TNM02/2103Z |
||||||||
Temperatura maksymalna (M) | [M]nn/ | ||||||||||
Dzień i godzina wystąpienia temperatury maksymalnej (M) |
nnnnZ | ||||||||||
Nazwa elementu (M) | TN | ||||||||||
Temperatura minimalna (M) |
[M]nn/ | ||||||||||
Dzień i godzina wystąpienia temperatury minimalnej (M) | nnnnZ | ||||||||||
Spodziewane istotne zmiany jednego lub większej liczby wymienionych wyżej elementów w okresie ważności prognozy (C) | Wskaźnik zmiany lub prawdopodobieństwa (M) | PROB30 [TEMPO] lub PROB40 [TEMPO] lub BECMG lub TEMPO lub FM |
TEMPO 0815/0818 25017G25MPS (TEMPO 0815/0818 25034G50KT) TEMPO 2212/2214 17006G13MPS 1000 TSRA SCT010CB BKN020 (TEMPO 2212/2214 17012G26KT 1000 TSRA SCT010CB BKN020) BECMG 3010/3011 00000MPS 2400 OVC010 (BECMG 3010/3011 00000KT 2400 OVC010) PROB30 1412/1414 0800 FG BECMG 1412/1414 RA TEMPO 2503/2504 FZRA TEMPO 0612/0615 BLSN PROB40 TEMPO 2923/3001 0500 FG |
||||||||
Okres występowania lub zmiany (M) | nnnn/nnnn lub nnnnnn | ||||||||||
Wiatr (C) |
nnn[P]nn[n][G[P]nn[n]]MPS lub VRBnnMPS (lub nnn[P]nn[G[P]nn]KT lub VRBnnKT) |
||||||||||
Przeważająca widzialność (C) | Nnnn |
C A V O K |
|||||||||
Zjawisko pogody: intensywność (C) | - lub + | - | NSW | ||||||||
Zjawisko pogody: charakterystyka i typ (C) |
DZ lub RA lub SN lub SG lub PL lub DS lub SS lub FZDZ lub FZRA lub SHGR lub SHGS lub SHRA lub SHSN lub TSGR lub TSGS lub TSRA lub TSSN |
FG lub BR lub SA lub DU lub HZ lub FU lub VA lub SQ lub PO lub FC lub TS lub BCFG lub BLDU lub BLSA lub BLSN lub DRDU lub DRSA lub DRSN lub FZFG lub MIFG lub PRFG |
|||||||||
Wielkość zachmurzenia i wysokość podstawy chmur lub widzialność pionowa (C) |
FEWnnn lub SCTnnn lub BKNnnn lub OVCnnn |
VVnnn lub VV/// |
NSC |
FM051230 15015KMH 9999 BKN020 (FM051230 15008KT 9999 BKN020) BECMG 1618/1620 8000 NSW NSC |
|||||||
Rodzaj chmur (C) | CB lub TCU | - | BECMG 2306/2308 SCT015CB BKN020 | ||||||||
(1) Należy uwzględnić w stosownych przypadkach. Nie oznacza się umiarkowanej intensywności. (2) Do czterech warstw. (3) Zawiera maksymalnie cztery temperatury (dwie temperatury maksymalne i dwie temperatury minimalne). |
Zakresy i rozdzielczość liczbowych wartości elementów zawartych w TAF
Elementy | Zakres | Rozdzielczość | |
Kierunek wiatru: | ° (geograficzne) | 000-360 | 10 |
Prędkość wiatru: | MPS | 00-99 (*) | 1 |
KT (*) | 0-199 | 1 | |
Widzialność: | M | 0 000-0 750 | 50 |
M | 0 800-4 900 | 100 | |
M | 5 000-9 000 | 1 000 | |
M | 10 000 - | 0 (ustalona wartość: 9 999) | |
Widzialność pionowa: | 30's M (100's FT) | 000-020 | 1 |
Chmury: wysokość podstawy chmur: | 30's M (100's FT) | 000-100 | 1 |
Temperatura powietrza (maksymalna i minimalna): | °C | - 80 - + 60 | 1 |
(*) Nie wprowadzono wymagania lotniczego dotyczącego komunikatu o wietrze przyziemnym o prędkości 100 kt (50 m/s) lub większej. W razie potrzeby stosuje się zapis określony dla komunikatów o wietrze do 199 kt (99 m/s) do celów nielotniczych. |
Szablon METAR
M = uwzględniane obowiązkowo, część każdej depeszy;
C = uwzględniane warunkowo, w zależności od warunków meteorologicznych lub metod obserwacyjnych;
O = uwzględniane opcjonalnie.
Uwaga 1: Zakresy i rozdzielczość liczbowych wartości elementów zawartych w METAR przedstawiono w tabeli zamieszczonej pod niniejszym szablonem.
Uwaga 2: Objaśnienia użytych skrótów można znaleźć w dokumencie "Procedury dla służb żeglugi powietrznej - Kody i skróty stosowane w międzynarodowym lotnictwie cywilnym" (Procedures for Air Navigation Services - ICAO Abbreviations and Codes (PANS-ABC, Doc 8400).
Element | Szczegółowa zawartość | Szablon(y) | Przykłady | |||||||||||||
Identyfikacja typu komunikatu (M) | Typ komunikatu (M) | METAR, METAR COR, |
METAR METAR COR |
|||||||||||||
Wskaźnik lokalizacji (M) | Wskaźnik lokalizacji ICAO (M) | Nnnn | YUDO | |||||||||||||
Czas obserwacji (M) | Dzień i faktyczna godzina obserwacji, w UTC (M) | nnnnnnZ | 221630Z | |||||||||||||
Identyfikacja komunikatu automatycznego lub brakującego komunikatu (C) | Identyfikator automatycznego lub brakującego komunikatu (C) | AUTO lub NIL |
AUTO NIL |
|||||||||||||
KONIEC METAR, JEŚLI KOMUNIKAT ZAGINĄŁ. | ||||||||||||||||
Wiatr przyziemny (M) | Kierunek wiatru (M) | Nnn | VRB | 24004MPS | VRB01MPS | |||||||||||
(24008KT) | (VRB02KT) | |||||||||||||||
19006MPS | ||||||||||||||||
(19012KT) | ||||||||||||||||
00000MPS | ||||||||||||||||
(00000KT) | ||||||||||||||||
140P149MPS | ||||||||||||||||
(140P99KT) | ||||||||||||||||
Prędkość wiatru (M) | [P]nn[n] | |||||||||||||||
Istotne odchylenia prędkości (C) | G[P]nn[n] | 12003G09MPS (12006G18KT) | ||||||||||||||
Jednostki miary (M) | MPS (lub KT) | 24008G14MPS (24016G28KT) | ||||||||||||||
Istotne wahania kierunku (C) | nnnVnnn | - | 02005MPS 350V070 (02010KT 350V070) | |||||||||||||
Widzialność (M) | Widzialność przeważająca lub minimalna (M) | Nnnn | C | 0350 | CAVOK | |||||||||||
A | 7000 | |||||||||||||||
V | 9999 | |||||||||||||||
O K |
0800 | |||||||||||||||
Widzialność minimalna i kierunek widzialności minimalnej (C) | nnnn[N] lub nnnn[NE] lub nnnn[E] lub nnnn[SE] lub nnnn[S] lub nnnn[SW] lub nnnn[W] lub nnnn[NW] |
2000 1200NW 6000 2800E 6000 2800 |
||||||||||||||
Zasięg widzialności wzdłuż drogi startowej (C) (1) | Nazwa elementu (M) | R |
R32/0400 R12R/1700 R10/M0050 R14L/P2000 |
|||||||||||||
Droga startowa (M) | nn[L]/lub nn[C]/lub nn[R]/ | |||||||||||||||
Zasięg widzialności wzdłuż drogi startowej (M) | [P lub M]nnnn | R16L/0650 R16C/0500 R16R/0450 R17L/0450 | ||||||||||||||
Poprzednia tendencja w zasięgu widzialności wzdłuż drogi startowej (C) | U, D lub N |
R12/1100U R26/0550N R20/0800D R12/0700 |
||||||||||||||
Pogoda bieżąca (C) | Intensywność lub bliskość pogody bieżącej (C) | - lub + | - | VC | ||||||||||||
DZ lub RA lub SN lub SG lub PL lub DS lub SS lub FZDZ lub FZRA lub FZUP lub FC (2)lub SHGR lub SHGS lub SHRA lub SHSN lub SHUP lub TSGR lub TSGS lub TSRA lub TSSN lub TSUP lub UP |
FG lub BR lub SA lub DU lub HZ lub FU lub VA lub SQ lub PO lub TS lub BCFG lub BLDU lub BLSA lub BLSN lub DRDU lub DRSA lub DRSN lub FZFG lub MIFG lub PRFG lub // |
FG lub PO lub FC lub DS lub SS lub TS lub SH lub BLSN lub BLSA lub BLDU lub VA |
RA | HZ | VCFG | |||||||||||
Charakterystyka i typ pogody bieżącej (m) | +TSRA | FG | VCSH | |||||||||||||
+DZ | VA | VCTS | ||||||||||||||
-SN | MIFG | VCBLSA | ||||||||||||||
+TSRASN -SNRA DZ FG +SHSN BLSN UP FZUP TSUP FZUP // |
||||||||||||||||
Chmury (M) |
Wielkość zachmurzenia i wysokość podstawy chmur lub widzialność pionowa (M) |
FEWnnn lub SCTnnn lub BKNnnn lub OVCnnn lub FEW/// lub SCT/// lub BKN/// lub OVC/// lub |
VVnnn lub VV/// |
NSC lub NCD |
FEW015 VV005 OVC030 |
|||||||||||
VV/// | NSC | |||||||||||||||
SCT010 OVC020 | ||||||||||||||||
BKN// | ///015 | |||||||||||||||
///nnn lub ////// | VV/// NSC | |||||||||||||||
Rodzaj chmur (C) | CB lub TCU lub /// | - | BKN009TCU SCT008 BKN025CB |
NCD BKN025/// |
||||||||||||
/////CB | ||||||||||||||||
Temperatura powietrza i temperatura punktu rosy (M) | Temperatura powietrza i temperatura punktu rosy (M) | [M]nn/[M]nn |
17/10 02/M08 M01/M10 |
|||||||||||||
Wartości ciśnienia (M) | Nazwa elementu (M) | Q |
Q0995 Q1009 Q1022 Q0987 |
|||||||||||||
QNH (M) | Nnnn | |||||||||||||||
Informacja dodatkowa (C) | Pogoda ubiegła (C) | REFZDZ lub REFZRA lub REDZ lub RE[SH]RA lub RERASN lub RE[SH]SN lub RESG lub RESHGR lub RESHGS lub REBLSN lub RESS lub REDS lub RETSRA lub RETSSN lub RETSGR lub RETSGS lub RETS lub REFC lub REVA lub REPL lub REUP lub REFZUP lub RETSUP lub RESHUP |
REFZRA RETSRA |
|||||||||||||
Uskok wiatru (C) | WS Rnn[L] lub WS Rnn[C] lub WS Rnn[R] lub WS ALL RWY |
WS R03 WS ALL RWY WS R18C |
||||||||||||||
Temperatura powierzchni morza i stan morza lub wysokość istotnego zafalowania (C) | W[M]nn/Sn lub W[M]nn/Hn[n][n] | W15/S2 W12/H75 | ||||||||||||||
Stan drogi startowej (C) | Oznaczenie drogi startowej (M) | R nn[L]/ lub Rnn[C]/ lub Rnn[R]/ |
R/SN- OCLO |
R99/421594 | ||||||||||||
Osad na drodze startowej (M) | n lub / | CLRD// |
R/SNOCLO R14L/CLRD// |
|||||||||||||
Wielkość zanieczyszczeń drogi startowej (M) | n lub / | |||||||||||||||
Grubość osadu (M) | nn lub // | |||||||||||||||
Współczynnik tarcia lub warunki hamowania (M) | nn lub // | |||||||||||||||
Prognoza TREND (O) | Wskaźnik zmian (M) | NOSIG | BECMG lub TEMPO | NOSIG |
BECMG FEW020 |
|||||||||||
Okres zmian (C) |
FMnnnn oraz/lub TLnnnn lub ATnnnn |
TEMPO 25018G25MPS (TEMPO 25036G50KT) BECMG FM1030 TL1130 CAVOK |
||||||||||||||
Wiatr (C) | nnn[P]nn[n][G[P]nn[n]]MPS (lub nnn[P]nn[G[P]nn]KT) |
BECMG TL1700 0800 FG |
||||||||||||||
Przeważająca widzialność (C) | nnnn |
C A V O K |
BECMG AT1800 9000 NSW |
|||||||||||||
Zjawisko pogody: intensywność (C) | - lub + | - |
N S W |
BECMG FM1900 0500 +SNRA |
||||||||||||
Zjawisko pogody: charakterystyka i typ (C) |
DZ lub RA lub SN lub SG lub PL lub DS lub SS lub FZDZ lub FZRA lub SHGR lub SHGS lub SHRA lub SHSN lub TSGR lub TSGS lub TSRA lub TSSN |
FG lub BR lub SA lub DU lub HZ lub FU lub VA lub SQ lub PO lub FC lub TS lub BCFG lub BLDU lub BLSA lub BLSN lub DRDU lub DRSA lub DRSN lub FZFG lub MIFG lub PRFG |
BECMG FM1100 SN TEMPO FM1130 BLSN TEMPO FM0330 TL0430 FZRA |
|||||||||||||
Wielkość zachmurzenia i wysokość podstawy chmur lub widzialność pionowa (C) |
FEWnnn lub SCTnnn lub BKNnnn lub OVCnnn |
VVnnn lub VV/// |
N S C |
TEMPO TL1200 0600 BECMG AT1200 8000 NSW NSC BECMG AT1130 OVC010 TEMPO TL1530 +SHRA BKN012CB |
||||||||||||
Rodzaj chmur (C) | CB lub TCU | - | ||||||||||||||
(1) Należy uwzględnić, jeżeli widzialności lub widzialności wzdłuż drogi startowej < 1 500 m; dla maksymalnie czterech dróg startowych. (2) "Silne" służy do wskazywania tornad lub trąb wodnych; "umiarkowane" (brak oznaczenia) służy do wskazywania trąb powietrznych niestykających się z ziemią. |
Zakresy i rozdzielczość liczbowych wartości elementów zawartych w METAR
Element | Zakres | Rozdzielczość | ||||
Droga startowa: (bez jednostek) | 01-36 | 1 | ||||
Kierunek wiatru: | ° (geograficzne) | 000-360 | 10 | |||
Prędkość wiatru: |
MPS KT |
00-99 00-199 |
1 1 |
|||
Widzialność: |
M M M M |
0 000-0 750 0 800-4 900 5 000-9 000 10 000- |
50 100 1 000 0 (ustalona wartość: 9 999) |
|||
Zasięg widzialności wzdłuż drogi startowej: |
M M M |
0 000-0 375 0 400-0 750 0 800-2 000 | 25 50 100 | |||
Widzialność pionowa: | 30's M (100's FT) | 000-020 | 1 | |||
Chmury: wysokość | 30's M (100's FT) | 000-100 | 1 | |||
podstawy chmur: | ||||||
Temperatura powietrza; Temperatura punktu rosy: |
°C | - 80 - +60 | 1 | |||
QNH: | hPa | 0 850-1 100 | 1 | |||
Temperatura powierzchni morza: | °C | - 10 - +40 | 1 | |||
Stan morza: | (bez jednostek) | 0-9 | 1 | |||
Wysokość istotnego zafalowania | M | 0-999 | 0.1 | |||
Stan drogi startowej | Oznaczenie drogi startowej: |
(bez jednostek) |
01-36; 88; 99 | 1 | ||
Osad na drodze startowej: |
(bez jednostek) |
0-9 | 1 | |||
Wielkość zanieczyszczeń drogi startowej: | (bez jednostek) | 1; 2; 5; 9 | - | |||
Grubość osadu: |
(bez jednostek) |
00-90; 92-99 | 1 | |||
Współczynnik tarcia/warunki hamowania: |
(bez jednostek) |
00-95; 99 | 1 | |||
* Nie wprowadzono wymagania lotniczego dotyczącego komunikatu o wietrze przyziemnym o prędkości 100 kt (50 m/s) lub większej. W razie potrzeby stosuje się zapis określony dla komunikatów o wietrze do 199 kt (99 m/s) do celów nielotniczych. |
Szablon ostrzeżeń o uskoku wiatru
M = uwzględniane obowiązkowo, część każdej depeszy;
C = uwzględniane warunkowo, w stosownych przypadkach.
Uwaga 1: Zakres i rozdzielczość liczbowych wartości elementów zawartych w ostrzeżeniach o uskoku wiatru przedstawiono w dodatku 2.
Uwaga 2 Objaśnienia użytych skrótów można znaleźć w dokumencie "Procedury dla służb żeglugi powietrznej - Kody i skróty stosowane w międzynarodowym lotnictwie cywilnym" (Procedures for Air Navigation Services - ICAO Abbreviations and Codes (PANS-ABC, Doc 8400).
Element | Szczegółowa zawartość | Szablon(y) | Przykład |
Wskaźnik lokalizacji lotniska (M) | Wskaźnik lokalizacji lotniska | nnnn | YUCC |
Identyfikacja typu depeszy (M) | Typ depeszy i numer kolejny | WS WRNG [n]n | WS WRNG 1 |
Czas powstania i okres ważności (M) | Dzień i godzina wydania oraz, w stosownych przypadkach, okres ważności, w UTC | nnnnnn [VALID TL nnnnnn] lub [VALID nnnnnn/nnnnnn] |
211230 VALID TL 211330 221200 VALID 221215/221315 |
JEŻELI OSTRZEŻENIE O USKOKU WIATRU MA BYĆ ANULOWANE, ZOB. SZCZEGÓŁOWE INFORMACJE NA KOŃCU SZABLONU. | |||
Zjawisko (M) | Identyfikacja zjawiska i jego lokalizacja |
[MOD] lub [SEV] WS IN APCH lub [MOD] lub [SEV] WS [APCH] RWYnnn lub [MOD] lub [SEV] WS IN CLIMB-OUT lub [MOD] lub [SEV] WS CLIMB-OUT RWYnnn lub MBST IN APCH lub MBST [APCH] RWYnnn lub MBST IN CLIMB-OUT lub MBST CLIMB-OUT RWYnnn |
WS APCH RWY12 MOD WS RWY34 WS IN CLIMB-OUT MBST APCH RWY26 MBST IN CLIMB-OUT |
Obserwowane, komunikowane lub prognozowane zjawisko (M) | Wskazanie, czy dane zjawisko jest obserwowane czy komunikowane oraz czy ma się utrzymać lub jest prognozowane (M) | REP AT nnnn nnnnnnnn lub OBS [AT nnnn] lub FCST |
REP AT 1510 B747 OBS AT 1205 FCST |
Szczegóły dotyczące zjawiska (C) | Opis zjawiska powodującego wydanie ostrzeżenia o uskoku wiatru |
SFC WIND: nnn/nnMPS (lub nnn/ nnKT) nnnM (nnnFT)-WIND: nnn/ nnMPS (lub nnn/nnKT) lub nnKMH (lub nnKT) LOSS nnKM (lub nnNM) FNA RWYnn |
SFC WIND: 320/5MPS 60M-WIND: 360/13MPS (SFC WIND: 320/10KT 200FT-WIND: 360/26KT) 60KMH LOSS 4KM FNA RWY13 (30KT LOSS 2NM FNA RWY13) |
Element | Szczegółowa zawartość | Szablon(y) | Przykład |
lub nnKMH (lub nnKT) GAIN nnKM (lub nnNM) FNA RWYnn |
|||
OR | |||
Anulowanie ostrzeżenia o uskoku wiatru |
Anulowanie ostrzeżenia o uskoku wiatru z odniesieniem do jego identyfikacji |
CNL WS WRNG [n]n nnnnnn/ nnnnnn |
CNL WS WRNG 1 211230/211330 |
Szablon informacji doradczej dotyczących pyłu wulkanicznego
M = uwzględniane obowiązkowo, część każdej depeszy;
O =
uwzględniane opcjonalnie;
= = podwójna linia wskazuje, że następujący po niej tekst należy umieścić w kolejnej linii.
Uwaga 1: Zakres i rozdzielczość liczbowych wartości elementów zawartych w informacjach doradczych dotyczących pyłu wulkanicznego przedstawiono w dodatku 2.
Uwaga 2: Objaśnienia użytych skrótów można znaleźć w dokumencie "Procedury dla służb żeglugi powietrznej - Kody i skróty stosowane w międzynarodowym lotnictwie cywilnym" (Procedures for Air Navigation Services - ICAO Abbreviations and Codes (PANS-ABC, Doc 8400).
Uwaga 3: Umieszczenie "dwukropka" po każdym nagłówku jest obowiązkowe.
Uwaga 4: Numeracja od 1 do 18 jest podawana tylko dla objaśnienia i nie jest częścią informacji doradczej, jak pokazano w przykładzie.
Element | Szczegółowa zawartość | Szablon(y) | Przykłady | |||
1 | Identyfikacja typu depeszy (M) | Typ depeszy | VA ADVISORY | VA ADVISORY | ||
2 |
Czas powstania (M) |
Rok, miesiąc, dzień, godzina, w UTC | DTG: | nnnnnnnn/nnnnZ | DTG: |
20080923/ 0130Z |
3 | Nazwa VAAC (M) | Nazwa VAAC | VAAC: | nnnnnnnnnnnn | VAAC: | TOKYO |
4 | Nazwa wulkanu (M) | Nazwa i numer IAVCEI wulkanu | VOLCANO: |
nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn [nnnnnn] lub UNKNOWN lub UNNAMED |
VOLCANO: KARYMSKY 1000-13 |
VOLCANO: UNNAMED |
5 | Lokalizacja wulkanu (M) | Lokalizacja wulkanu w stopniach i minutach | PSN: | Nnnnn lub Snnnn Wnnnnn lub Ennnnn lub UNKNOWN |
PSN: PSN: |
N5403 E15927 UNKNOWN |
6 | Państwo lub region (M) | Państwo lub region, jeśli raport o pyle nie lokalizuje go nad żadnym państwem | AREA: | nnnnnnnnnnnnnnnn | AREA: | RUSSIA |
7 | Wysokość szczytu (M) | Wysokość szczytu w m (lub ft) | SUMMIT ELEV: | nnnnM (lub nnnnnFT) |
SUMMIT ELEV: |
1536M |
8 | Numer informacji doradczej (M) | Numer informacji doradczej: pełen rok i numer depeszy (osobna sekwencja dla każdego wulkanu) | ADVISORY NR: | nnnn/nnnn |
ADVISORY NR: |
2008/4 |
9 | Źródło informacji (M) | Źródło informacji z użyciem tekstu otwartego | INFO Tekst otwarty do 32 znaków SOURCE: | INFO SOURCE: |
MTSAT-1R KVERT KEMSD |
|
10 | Kod kolorów (O) | Lotniczy kod kolorów | AVIATION RED lub ORANGE lub COLOUR YELLOW lub CODE: GREEN lub UNKNOWN lub NOT GIVEN lub NIL |
AVIATION COLOUR CODE: |
RED | |
11 | Szczegóły erupcji (M) | Szczegóły erupcji łącznie z datą/ godziną erupcji) |
ERUPTION Tekst otwarty do 64 znaków DETAILS: lub UNKNOWN |
ERUPTION DETAILS: |
ERUPTION AT 20080923/0000Z FL300 REPOR- TED |
|
12 | Czas obserwacji (lub oszacowania) pyłu (M) | Dzień i godzina (w UTC) obserwacji (lub oszacowania) pyłu wulkanicznego |
OBS (lub nn/nnnnZ EST) VA DTG: |
OBS VA DTG: |
23/0100Z | |
13 | Obserwowana lub szacowana chmura pyłu (M) |
Pozioma (w stopniach i minutach) oraz pionowa rozciągłość w momencie obserwacji obserwowanej lub szacowanej chmury pyłu lub, jeśli podstawa nie jest znana, górna granica obserwowanej lub szacowanej chmury pyłu; Ruch obserwowanej lub szacowanej chmury pyłu |
OBS VA TOP FLnnn lub SFC/FLnnn CLD lub lub EST VA FLnnn/nnn CLD: [nnKM WID LINE BTN (nnNM WID LINIA BTN)] Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn] - Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn][ - Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn] - Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn] - Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn]] MOV N nnKMH (lub KT) lub MOV NE nnKMH (lub KT) lub MOV E nnKMH (lub KT) lub MOV SE nnKMH (lub KT) lub MOV S nnKMH (lub KT) lub MOV SW nnKMH (lub KT) lub MOV W nnKMH (lub KT) lub MOV NW nnKMH (lub KT) lub VA NOT IDENTIFIABLE FM SATELLITE DATA WIND FLnnn/nnn nnn/nn[n]MPS (lub KT) (2)lub WIND FLnnn/nnn VRBnnMPS (lub KT) lub WIND SFC/FLnnn nnn/ nn[n]MPS (lub KT) lub WIND SFC/FLnnn VRBnnMPS (lub KT) |
OBS VA CLD: |
FL250/300 N5400 E15930 - N5400 E16100 - N5300 E15945 MOV SE 20KT SFC/FL200 N5130 E16130 - N5130 E16230 - N5230 E16230 - N5230 E16130 MOV SE 15KT TOP FL240 MOV W 40KMH VA NOT IDENTI- FIABLE FM SATELLITE DATA WIND FL050/070 180/12MPS |
|
14 | Prognoza wysokości i położenia chmury pyłu (+6 HR) (M) |
Dzień i godzina (w UTC) (6 godzin od "czasu obserwacji (lub oszacowania) pyłu" wg poz. 12); Prognoza wysokości i położenia (w stopniach i minutach) dla każdej masy chmur dla ustalonego czasu ważności |
FCST VA nn/nnnnZ CLD SFC lub FLnnn/[FL]nnn +6 HR: [nnKM WID LINE BTN (nnNM WID LINIA BTN)] Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn] - Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn][ - Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn] - Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn] - Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn]] (1) lub NO VA EXP lub NOT AVBL lub NOT PROVIDED |
FCST VA CLD +6 HR: |
23/0700Z FL250/350 N5130 E16030 - N5130 E16230 - N5330 E16230 - N5330 E16030 SFC/FL180 N4830 E16330 - N4830 E16630 - N5130 E16630 - N5130 E16330 NO VA EXP NOT AVBL NOT PROVIDED |
|
15 | Prognoza wysokości i położenia chmury pyłu (+12 HR) (M) |
Dzień i godzina (w UTC) (12 godzin od "czasu obserwacji (lub oszacowania) pyłu" wg poz. 12); Prognoza wysokości i położenia (w stopniach i minutach) dla każdej masy chmur dla ustalonego czasu ważności |
FCST VA nn/nnnnZ CLD SFC lub FLnnn/[FL]nnn +12 HR: [nnKM WID LINE BTN (nnNM WID LINIA BTN)] Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn] - Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn][ - Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn] - Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn] - Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn]] lub NO VA EXP lub NOT AVBL lub NOT PROVIDED |
FCST VA CLD +12 HR: |
23/1300Z SFC/FL270 N4830 E16130 - N4830 E16600 - N5300 E16600 - N5300 E16130 NO VA EXP NOT AVBL NOT PROVIDED |
|
16 | Prognoza wysokości i położenia chmury pyłu (+18 HR) (M) |
Dzień i godzina (w UTC) (18 godzin od "czasu obserwacji (lub oszacowania) pyłu" wg poz. 12); Prognoza wysokości i położenia (w stopniach i minutach) dla każdej masy chmur dla ustalonego czasu ważności |
FCST VA CLD +18 HR: |
nn/nnnnZ SFC lub FLnnn/[FL]nnn [nnKM WID LINE BTN (nnNM WID LINE BTN)] Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn] - Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn][ - Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn] - Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn] - Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn]] lub NO VA EXP lub NOT AVBL lub NOT PROVIDED |
FCST VA CLD +18 HR: | 23/1900Z NO VA EXP NOT AVBL NOT PROVIDED |
17 | Komentarz (M) |
Komentarz, w razie potrzeby |
RMK: |
Tekst otwarty do 256 znaków lub NIL |
RMK: |
LATEST REP FM KVERT (0120Z) INDICATES ERUPTION HAS CEASED. TWO DISPERSING VA CLD ARE EVIDENT ON SATELLITE IMAGERY NIL |
18 | Następna informacja doradcza (M) | Rok, miesiąc, dzień i godzina, w UTC | NXT ADVI-SORY: |
nnnnnnnn/nnnnZ lub NO LATER THAN nnnnnnnn/nnnnZ lub NO FURTHER ADVISORIES lub WILL BE ISSUED BY nnnnnnnn/nnnnZ |
NXT ADVI SORY: |
- 20080923/ 0730Z NO LATER THAN nnnnnnnn/nnnnZ NO FURTHER ADVISORIES WILL BE ISSUED BY nnnnnnnn/nnnnZ |
(1) Do 4 wybranych warstw. (2) Jeśli informacja o pyle jest podawana (np. AIREP), ale chmura nie jest identyfikowalna na zdjęciach satelitarnych. |
Szablon informacji doradczej dotyczącej cyklonów tropikalnych
= = podwójna linia wskazuje, że następujący po niej tekst należy umieścić w kolejnej linii.
Uwaga 1: Zakres i rozdzielczość liczbowych wartości elementów zawartych w informacjach doradczych dotyczących cyklonów tropikalnych przedstawiono w dodatku 2.
Uwaga 2: Objaśnienia użytych skrótów można znaleźć w dokumencie "Procedury dla służb żeglugi powietrznej - Kody i skróty stosowane w międzynarodowym lotnictwie cywilnym" (Procedures for Air Navigation Services - ICAO Abbreviations and Codes (PANS-ABC, Doc 8400).
Uwaga 3: Wszystkie elementy są obowiązkowe.
Uwaga 4: Umieszczenie "dwukropka" po każdym nagłówku jest obowiązkowe.
Uwaga 5: Numeracja od 1 do 19 jest podawana tylko dla objaśnienia i nie jest częścią informacji doradczej, jak pokazano w przykładzie.
Element | Szczegółowa zawartość | Szablon(y) | Przykłady | |||
1 | Identyfikacja typu depeszy | Typ depeszy | TC ADVISORY | TC ADVISORY | ||
2 | Czas powstania | Rok, miesiąc, dzień i godzina wydania, w UTC | DTG: | nnnnnnnn/nnnnZ | DTG: | 20040925/ 1600Z |
3 | Nazwa TCAC | Nazwa TCAC (wskaźnik lokalizacji lub pełna nazwa) | TCAC: | nnnn lub nnnnnnnnnn | TCAC: TCAC: | YUFO MIAMI |
4 | Nazwa cyklonu tropikalnego | Nazwa cyklonu tropikalnego lub "NN" w przypadku bezimiennego cyklonu tropikalnego | TC: | nnnnnnnnnnnn lub NN | TC: | GLORIA |
5 |
Numer informacji doradczej |
Numer informacji doradczej (zaczynając od "01" dla każdego cyklonu) | NR: | nn | NR: | 01 |
6 | Położenie centrum | Położenie centrum cyklonu tropikalnego (w stopniach i minutach) | PSN: | Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn] | PSN: | N2706 W07306 |
7 | Kierunek i prędkość ruchu | Kierunek i prędkość ruchu podawane, odpowiednio, w skali szesnastu rumbów i w km/h (lub kt) lub poruszający się powoli (< 6 km/h (3 kt)) lub stacjonarny (< 2 km/h (1 kt)) | MOV: | N nnKMH (lub KT) lub NNE nnKMH (lub KT) lub NE nnKMH (lub KT) lub ENE nnKMH (lub KT) lub E nnKMH (lub KT) lub ESE nnKMH (lub KT) lub SE nnKMH (lub KT) lub SSE nnKMH (lub KT) lub S nnKMH (lub KT) lub SSW nnKMH (lub KT) lub SW nnKMH (lub KT) lub WSW nnKMH (lub KT) lub W nnKMH (lub KT) lub | MOV: | NW 20KMH |
WNW nnKMH (lub KT) lub NW nnKMH (lub KT) lub NNW nnKMH (lub KT) lub SLW lub STNR | ||||||
8 | Ciśnienie w centrum | Ciśnienie w centrum (w hPa) | C: | nnnHPA | C: | 965HPA |
9 | Maksymalny wiatr przyziemny |
Maksymalny wiatr przyziemny w pobliżu centrum (średnia w okresie 10 minut, w m/s (lub kt)) |
MAX WIND: |
nn[n]MPS (lub nn[n]KT) |
MAX WIND: |
22MPS |
10 | Prognoza położenia centrum (+6 HR) |
Dzień i godzina (w UTC) (6 godzin od "DTG" wg poz. 12); Prognoza położenia (w stopniach i minutach) centrum cyklonu tropikalnego |
FCST PSN +6 HR: |
nn/nnnnZ Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn] |
FCST PSN +6 HR: |
25/2200Z N2748 W07350 |
11 | Prognoza maksymalnego wiatru przyziemnego (+6 HR) | Prognoza maksymalnego wiatru przyziemnego (6 godzin od "DTG" wg poz. 2) |
FCST MAX WIND +6 HR: |
nn[n]MPS (lub nn[n]KT) |
FCST MAX WIND +6 HR: |
22MPS |
12 | Prognoza położenia centrum (+12 HR) |
Dzień i godzina (w UTC) (12 godzin od "DTG" wg poz. 2); Prognoza położenia (w stopniach i minutach) centrum cyklonu tropikalnego |
FCST PSN +12 HR: |
nn/nnnnZ Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn] |
FCST PSN +12 HR: |
26/0400Z N2830 W07430 |
13 | Prognoza maksymalnego wiatru przyziemnego (+12 HR) | Prognoza maksymalnego wiatru przyziemnego (12 godzin od "DTG" wg poz. 2) |
FCST MAX WIND +12 HR: |
nn[n]MPS (lub nn[n]KT) |
FCST MAX WIND +12 HR: |
22MPS |
14 | Prognoza położenia centrum (+18 HR) |
Dzień i godzina (w UTC) (18 godzin od "DTG" wg poz. 2); Prognoza położenia (w stopniach i minutach) centrum cyklonu tropikalnego |
FCST PSN +18 HR: |
nn/nnnnZ Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn] |
FCST PSN +18 HR: |
26/1000Z N2852 W07500 |
15 | Prognoza maksymalnego wiatru przyziemnego (+18 HR) | Prognoza maksymalnego wiatru przyziemnego (18 godzin od "DTG" wg poz. 2) |
FCST MAX WIND +18 HR: |
nn[n]MPS (lub nn[n]KT) |
FCST MAX WIND +18 HR: |
21MPS |
16 | Prognoza położenia centrum (+24 HR) |
Dzień i godzina (w UTC) (24 godziny od "DTG" wg poz. 2); Prognoza położenia (w stopniach i minutach) centrum cyklonu tropikalnego |
FCST PSN +24 HR: |
nn/nnnnZ Nnn[nn] lub Snn[nn] Wnnn[nn] lub Ennn[nn] |
FCST PSN +24 HR: |
26/1600Z N2912 W07530 |
17 | Prognoza maksymalnego wiatru przyziemnego (+24 HR) | Prognoza maksymalnego wiatru przyziemnego (24 godziny od "DTG" wg poz. 2) |
FCST MAX WIND +24 HR: |
nn[n]MPS (lub nn[n]KT) |
FCST MAX WIND +24 HR: |
20MPS |
18 | Komentarz | Komentarz, w razie potrzeby | RMK: |
Tekst otwarty do 256 znaków lub NIL |
RMK: | NIL |
19 | Spodziewany czas wydania następnej informacji doradczej | Spodziewany rok, miesiąc, dzień i godzina (w UTC) wydania następnej informacji doradczej | NXT MSG: |
[BFR] nnnnnnnn/nnnnZ lub NO MSG EXP |
NXT MSG: |
20040925/ 2000Z |
SZCZEGÓŁOWE WYMAGANIA DOTYCZĄCE INSTYTUCJI ZAPEWNIAJĄCYCH SŁUŻBY INFORMACJI LOTNICZEJ
PODCZĘŚĆ A - DODATKOWE WYMAGANIA ORGANIZACYJNE DOTYCZĄCE INSTYTUCJI ZAPEWNIAJĄCYCH SŁUŻBY
INFORMACJI LOTNICZEJ (AIS.OR)
Sekcja 1 - Wymagania ogólne
AIS.OR.100 Zdolności oraz kompetencje techniczne i operacyjne
PODCZĘŚĆ B - WYMAGANIA TECHNICZNE DOTYCZĄCE INSTYTUCJI ZAPEWNIAJĄCYCH SŁUŻBY INFORMACJI LOTNICZEJ
(AIS.TR)
Sekcja 1 - Wymagania ogólne
AIS.TR.100 Metody pracy i procedury operacyjne dotyczące zapewniania służb informacji lotniczej
Instytucja zapewniająca służby informacji lotniczej musi być w stanie wykazać, że jej metody pracy i procedury operacyjne są zgodne z normami określonymi w następujących załącznikach do konwencji chicagowskiej, w zakresie, w jakim mają one znaczenie dla zapewniania służb informacji lotniczej w danej przestrzeni powietrznej:
SZCZEGÓŁOWE WYMAGANIA DOTYCZĄCE INSTYTUCJI ZAPEWNIAJĄCYCH USŁUGI W ZAKRESIE DANYCH
PODCZĘŚĆ A - DODATKOWE WYMAGANIA ORGANIZACYJNE DOTYCZĄCE INSTYTUCJI ZAPEWNIAJĄCYCH USŁUGI
W ZAKRESIE DANYCH (DAT.OR)
Sekcja 1 - Wymagania ogólne
DAT.OR.100 Dane i informacje lotnicze
W szczególnych przypadkach, jeżeli dane lotnicze nie zostały udostępnione w zbiorze informacji lotniczych (AIP) ani nie pochodzą z wiarygodnego źródła, bądź nie spełniają stosownych wymagań dotyczących jakości danych (DQR), źródłem danych lotniczych może być sama instytucja zapewniająca DAT i/lub inne instytucje zapewniające DAT. W takim przypadku przedmiotowe dane lotnicze muszą być walidowane przez instytucję zapewniającą DAT będącą źródłem tych danych.
DAT.OR.105 Zdolności oraz kompetencje techniczne i operacyjne
DAT.OR.110 System zarządzania
Dodatkowo do wymagań określonych w ATM/ANS.OR.B.005 instytucja zapewniająca DAT, stosownie do rodzaju zapewnianych DAT, ustanawia i utrzymuje system zarządzania obejmujący procedury kontrolne w zakresie:
DAT.OR.115 Prowadzenie rejestrów
Dodatkowo do wymagań określonych w ATM/ANS.OR.B.030 instytucja zapewniająca DAT uwzględnia w swoim systemie prowadzenia rejestrów elementy wskazane w DAT.OR.110.
Sekcja 2 - Wymagania szczegółowe
DAT.OR.200 Wymagania dotyczące informowania
Ten wewnętrzny system zgłaszania może być zintegrowany z systemem zarządzania wymaganym na podstawie ATM/ANS.OR.B.005.
PODCZĘŚĆ B - WYMAGANIA TECHNICZNE DOTYCZĄCE INSTYTUCJI ZAPEWNIAJĄCYCH USŁUGI W ZAKRESIE DANYCH
(DAT.TR)
Sekcja 1 - Wymagania ogólne
DAT.TR.100 Metody pracy i procedury operacyjne
Instytucja zapewniająca DAT:
DAT.TR.105 Wymagane relacje
Instytucja zapewniająca DAT zapewnia utrzymywanie niezbędnych formalnych relacji z:
SZCZEGÓLNE WYMAGANIA DOTYCZĄCE INSTYTUCJI ZAPEWNIAJĄCYCH SŁUŻBY ŁĄCZNOŚCI, NAWIGACJI LUB DOZOROWANIA
PODCZĘŚĆ A - DODATKOWE WYMAGANIA ORGANIZACYJNE DOTYCZĄCE INSTYTUCJI ZAPEWNIAJĄCYCH SŁUŻBY
ŁĄCZNOŚCI, NAWIGACJI LUB DOZOROWANIA (CNS.OR)
Sekcja 1 - Wymagania ogólne
CNS.OR.100 Zdolności oraz kompetencje techniczne i operacyjne
PODCZĘŚĆ B - WYMAGANIA TECHNICZNE DOTYCZĄCE INSTYTUCJI ZAPEWNIAJĄCYCH SŁUŻBY ŁĄCZNOŚCI, NAWIGACJI LUB
DOZOROWANIA (CNS.TR)
Sekcja 1 - Wymagania ogólne
CNS.TR.100 Metody pracy i procedury operacyjne instytucji zapewniających służby łączności, nawigacji lub dozorowania
Instytucja zapewniająca służby łączności, nawigacji lub dozorowania musi być w stanie wykazać, że jej metody pracy i procedury operacyjne są zgodne z normami określonymi w załączniku 10 ("Łączność lotnicza") konwencji chicagowskiej w poniższych wersjach, w zakresie, w jakim mają one znaczenie dla zapewniania służb łączności, nawigacji lub dozorowania w danej przestrzeni powietrznej:
SZCZEGÓŁOWE WYMAGANIA DOTYCZĄCE INSTYTUCJI ZAPEWNIAJĄCYCH ZARZĄDZANIE PRZEPŁYWEM RUCHU LOTNICZEGO
WYMAGANIA TECHNICZNE DOTYCZĄCE INSTYTUCJI ZAPEWNIAJĄCYCH ZARZĄDZANIE PRZEPŁYWEM RUCHU LOTNICZEGO
(ATFM.TR)
Sekcja 1 - Wymagania ogólne
ATFM.TR.100 Metody pracy i procedury operacyjne instytucji zapewniających zarządzanie przepływem ruchu lotniczego
Instytucja zapewniająca zarządzanie przepływem ruchu lotniczego musi być w stanie wykazać, że jej metody pracy i procedury operacyjne są zgodne z przepisami rozporządzeń Komisji (UE) nr 255/2010 21 i (UE) nr 677/2011, istotnymi dla jej służb.
SZCZEGÓŁOWE WYMAGANIA DOTYCZĄCE INSTYTUCJI ZAPEWNIAJĄCYCH ZARZĄDZANIE PRZESTRZENIĄ POWIETRZNĄ
WYMAGANIA TECHNICZNE DOTYCZĄCE INSTYTUCJI ZAPEWNIAJĄCYCH ZARZĄDZANIE PRZESTRZENIĄ POWIETRZNĄ
(ASM.TR)
Sekcja 1 - Wymagania ogólne
ASM.TR.100 Metody pracy i procedury operacyjne instytucji zapewniających zarządzanie przestrzenią powietrzną
Instytucja zapewniająca zarządzanie przestrzenią powietrzną musi być w stanie wykazać, że jej metody pracy i procedury operacyjne są zgodne z przepisami rozporządzeń Komisji (WE) nr 2150/2005 22 i (UE) nr 677/2011, istotnymi dla jej służb.
WYMAGANIA SZCZEGÓŁOWE DOTYCZĄCE INSTYTUCJI ZAPEWNIAJĄCYCH PROJEKTOWANIE PROCEDUR
WYMAGANIA SZCZEGÓŁOWE DOTYCZĄCE MENEDŻERA SIECI
WYMAGANIA TECHNICZNE DOTYCZĄCE MENEDŻERA SIECI (NM.TR)
Sekcja 1 - Wymagania ogólne
NM.TR.100 Metody pracy i procedury operacyjne menedżera sieci
Menedżer sieci musi być w stanie wykazać, że jego metody pracy i procedury operacyjne są zgodne z innymi przepisami prawa Unii Europejskiej, w szczególności z przepisami rozporządzeń (UE) nr 255/2010 i (UE) nr 677/2011, istotnymi dla jego służb.
WYMAGANIA W ZAKRESIE SZKOLENIA I OCENY KOMPETENCJI PERSONELU DOTYCZĄCE INSTYTUCJI ZAPEWNIAJĄCYCH SŁUŻBY
PODCZĘŚĆ A - PERSONEL ODPOWIEDZIALNY ZA ELEKTRONICZNE SYSTEMY BEZPIECZEŃSTWA RUCHU LOTNICZEGO
Sekcja 1 - Wymagania ogólne
ATSEP.OR.100 Zakres
ATSEP.OR.105 Program szkolenia i oceny kompetencji
Zgodnie z ATM/ANS.OR.B.005 lit. a) pkt 6) instytucja zapewniająca służby, która zatrudnia członków ATSEP, ustanawia program szkolenia i oceny kompetencji obejmujący obowiązki i zakresy odpowiedzialności, jakie mają realizować członkowie ATSEP.
Jeżeli członkowie ATSEP są zatrudnieni przez organizację, której udzielono zlecenia, instytucja zapewniająca służby dopilnowuje, aby wspomniani członkowie ATSEP odbyli stosowne szkolenia i uzyskali kompetencje przewidziane w niniejszej podczęści.
ATSEP.OR.110 Prowadzenie rejestrów
Dodatkowo do ATM/ANS.OR.B.030 instytucja zapewniająca służby, która zatrudnia członków ATSEP, prowadzi rejestr wszystkich szkoleń ukończonych przez członków ATSEP, a także przeprowadzonych ocen kompetencji członków ATSEP, oraz udostępnia taki rejestr:
ATSEP.OR.115 Biegłość językowa
Instytucja zapewniająca służby zapewnia, aby członkowie ATSEP posiadali biegłą znajomość języka(-ów) niezbędnego(-ych) do wykonywania swoich obowiązków.
Sekcja 2 - Wymagania dotyczące szkoleń
ATSEP.OR.200 Wymagania dotyczące szkoleń - wymagania ogólne
Instytucja zapewniająca służby zapewnia, aby członkowie ATSEP:
ATSEP.OR.205 Szkolenie podstawowe
ATSEP.OR.210 Szkolenie kwalifikacyjne
Szkolenie kwalifikacyjne ATSEP obejmuje:
ATSEP.OR.215 Szkolenie w zakresie uprawnienia na systemy i wyposażenie
ATSEP.OR.220 Szkolenie uzupełniające
Szkolenie uzupełniające ATSEP obejmuje szkolenie odświeżające, szkolenie w zakresie modernizacji i modyfikacji systemów/wyposażenia lub szkolenie na wypadek awarii.
Sekcja 3 - Wymagania dotyczące oceny kompetencji
ATSEP.OR.300 Ocena kompetencji - wymagania ogólne
Instytucja zapewniająca służby zapewnia, aby członkowie ATSEP:
ATSEP.OR.305 Ocena początkowego i bieżącego stanu kompetencji
Instytucja zapewniająca służby, która zatrudnia członków ATSEP:
Sekcja 4 - Instruktorzy i osoby przeprowadzające ocenę
ATSEP.OR.400 Instruktorzy przeprowadzający szkolenie ATSEP
Instytucja zapewniająca służby, która zatrudnia członków ATSEP, zapewnia, aby:
ATSEP.OR.405 Osoby przeprowadzające ocenę umiejętności technicznych
Instytucja zapewniająca służby, która zatrudnia członków personelu ATSEP, zapewnia, aby osoby przeprowadzające ocenę umiejętności technicznych miały ukończyły z wynikiem pozytywnym kurs dla osób przeprowadzających ocenę umiejętności technicznych i posiadały odpowiednie doświadczenie do oceny kryteriów określonych w ATSEP.OR.305 lit. b).
Szkolenie podstawowe - Część wspólna
Przedmiot 1: WPROWADZENIE |
TEMAT 1 BASIND - Wprowadzenie |
Podtemat 1.1 BASIND - Zarys szkolenia i oceny |
Podtemat 1.2 BASIND - Organizacja krajowa |
Podtemat 1.3 BASIND - Miejsce pracy |
Podtemat 1.4 BASIND - Rola ATSEP |
Podtemat 1.5 BASIND - Wymiar europejski/ogólnoświatowy |
Podtemat 1.6 BASIND - Międzynarodowe normy i zalecane praktyki |
Podtemat 1.7 BASIND - Ochrona danych |
Podtemat 1.8 BASIND - Zarządzanie jakością |
Podtemat 1.9 BASIND - System zarządzania bezpieczeństwem |
Podtemat 1.10 BASIND - Zdrowie i bezpieczeństwo |
Przedmiot 2: ZAPOZNANIE Z TEMATYKĄ RUCHU LOTNICZEGO |
TEMAT 1 BASATF - Zapoznanie z tematyką ruchu lotniczego |
Podtemat 1.1 BASATF - Zarządzanie ruchem lotniczym |
Podtemat 1.2 BASATF - Kontrola ruchu lotniczego |
Podtemat 1.3 BASATF - Naziemne sieci bezpieczeństwa |
Podtemat 1.4 BASATF - Przyrządy kontroli ruchu lotniczego i pomocnicze urządzenia monitorowania |
Podtemat 1.5 BASATF - Zapoznanie |
Szkolenie podstawowe - Bloki programowe
Przedmiot 4: METEOROLOGIA
Przedmiot 5: ŁĄCZNOŚĆ
Przedmiot 6: NAWIGACJA
Przedmiot 7: DOZOROWANIE
Przedmiot 8: PRZETWARZANIE DANYCH
Przedmiot 9: MONITOROWANIE I KONTROLA SYSTEMU
Przedmiot 10: PROCEDURY OBSŁUGI TECHNICZNEJ
Szkolenie kwalifikacyjne - Część wspólna
Przedmiot 1: BEZPIECZEŃSTWO |
TEMAT 1 - Zarządzanie bezpieczeństwem |
Podtemat 1.1 - Polityka i zasady |
Podtemat 1.2 - Pojęcie ryzyka oraz zasady oceny ryzyka |
Podtemat 1.3 - Proces oceny bezpieczeństwa |
Podtemat 1.4 - System klasyfikacji ryzyka dla systemu żeglugi powietrznej |
Podtemat 1.5 - Regulacje dotyczące bezpieczeństwa |
Przedmiot 2: ZDROWIE I BEZPIECZEŃSTWO |
TEMAT 1 - Świadomość zagrożeń i przepisy prawa |
Podtemat 1.1 - Świadomość zagrożeń |
Podtemat 1.2 - Regulacje i procedury |
Podtemat 1.3 - Postępowanie z materiałami niebezpiecznymi |
Przedmiot 3: CZYNNIKI LUDZKIE |
TEMAT 1 - Wprowadzenie do tematyki czynników ludzkich |
Podtemat 1.1 - Wprowadzenie |
TEMAT 2 - Praktyczna wiedza i umiejętności |
Podtemat 2.1 - Wiedza, umiejętności i kompetencje ATSEP |
TEMAT 3 - Czynniki psychologiczne |
Podtemat 3.1 - Funkcje poznawcze |
TEMAT 4 - Kwestie medyczne |
Podtemat 4.1 - Zmęczenie |
Podtemat 4.2 - Kondycja zdrowotna |
Podtemat 4.3 - Środowisko pracy |
TEMAT 5 - Czynniki organizacyjne i socjalne |
Podtemat 5.1 - Podstawowe potrzeby ludzi w miejscu pracy |
Podtemat 5.2 - Zarządzanie zasobami zespołowymi |
Podtemat 5.3 - Praca zespołowa i funkcje w ramach zespołu |
TEMAT 6 - Komunikacja |
Podtemat 6.1 - Raport pisemny |
Podtemat 6.2 - Komunikacja werbalna i niewerbalna |
TEMAT 7 - Stres |
Podtemat 7.1 - Stres |
Podtemat 7.2 - Zarządzanie stresem |
TEMAT 8 - Błąd ludzki |
Podtemat 8.1 - Błąd ludzki |
Szkolenie kwalifikacyjne - Bloki programowe
1. ŁĄCZNOŚĆ - KOMUNIKACJA GŁOSOWA |
Przedmiot 1: KOMUNIKACJA GŁOSOWA |
TEMAT 1 - Powietrze-ziemia |
Podtemat 1.1 - Nadawanie/odbiór |
Podtemat 1.2 - Systemy anten radiowych |
Podtemat 1.3 - Przełączanie głosu |
Podtemat 1.4 - Stanowisko pracy kontrolera |
Podtemat 1.5 - Interfejsy radiowe |
TEMAT 2 - COMVCE - Ziemia-ziemia |
Podtemat 2.1 - Interfejsy |
Podtemat 2.2 - Protokoły |
Podtemat 2.3 - Przełączanie |
Podtemat 2.4 - Łańcuch łączności |
Podtemat 2.5 - Stanowisko pracy kontrolera |
Przedmiot 2: ŚCIEŻKA TRANSMISJI |
TEMAT 1 - Linie |
Podtemat 1.1 - Część teoretyczna dotycząca linii |
Podtemat 1.2 - Transmisje cyfrowe |
Podtemat 1.3 - Typy linii |
TEMAT 2 - Poszczególne łącza |
Podtemat 2.1 - Łącze mikrofalowe |
Podtemat 2.2 - Łącze satelitarne |
Przedmiot 3: REJESTRATORY |
TEMAT 1 - Rejestratory wymagane przepisami prawa |
Podtemat 1.1 - Regulacje |
Podtemat 1.2 - Zasady |
Przedmiot 4: BEZPIECZEŃSTWO FUNKCJONALNE |
TEMAT 1 - Stosunek do bezpieczeństwa |
Podtemat 1.1 - Stosunek do bezpieczeństwa |
TEMAT 2 - Bezpieczeństwo funkcjonalne |
Podtemat 2.1 - Bezpieczeństwo funkcjonalne |
2. ŁĄCZNOŚĆ - DANE |
Przedmiot 1: DANE |
TEMAT 1 - Wprowadzenie do tematyki sieci |
Podtemat 1.1 - Typy |
Podtemat 1.2 - Sieci |
Podtemat 1.3 - Zewnętrzne usługi sieciowe |
Podtemat 1.4 - Narzędzia pomiarowe |
Podtemat 1.5 - Rozwiązywanie problemów |
TEMAT 2 - Protokoły |
Podtemat 2.1 - Podstawy teoretyczne |
Podtemat 2.2 - Protokoły ogólne |
Podtemat 3.3 - Protokoły szczegółowe |
TEMAT 3 - Sieci krajowe |
Podtemat 3.1 - Sieci krajowe |
TEMAT 4 - Sieci europejskie |
Podtemat 4.1 - Technologie sieci |
TEMAT 5 - Sieci globalne |
Podtemat 5.1 - Sieci i normy |
Podtemat 5.2 - Opis |
Podtemat 5.3 - Architektura globalna |
Podtemat 5.4 - Podsieci powietrze-ziemia |
Podtemat 5.5 - Podsieci ziemia-ziemia |
Podtemat 5.6 - Sieci na pokładzie statku powietrznego |
Podtemat 5.7 - Aplikacje powietrze-ziemia |
Przedmiot 2: ŚCIEŻKA TRANSMISJI |
TEMAT 1 - Linie |
Podtemat 1.1 - Część teoretyczna dotycząca linii |
Podtemat 1.2 - Transmisja cyfrowa |
Podtemat 1.3 - Typy linii |
TEMAT 2 - Poszczególne łącza |
Podtemat 2.1 - Łącze mikrofalowe |
Podtemat 2.2 - Łącze satelitarne |
Przedmiot 3: REJESTRATORY |
TEMAT 1 - Rejestratory wymagane przepisami prawa |
Podtemat 1.1 - Regulacje |
Podtemat 1.2 - Zasady |
Przedmiot 4: BEZPIECZEŃSTWO FUNKCJONALNE |
TEMAT 1 - Stosunek do bezpieczeństwa |
Podtemat 1.1 - Stosunek do bezpieczeństwa |
TEMAT 2 - Bezpieczeństwo funkcjonalne |
Podtemat 2.1 - Bezpieczeństwo funkcjonalne |
3. NAWIGACJA - RADIOLATARNIA BEZKIERUNKOWA (NDB) |
Przedmiot 1: NAWIGACJA W OPARCIU O CHARAKTERYSTYKI SYSTEMÓW |
TEMAT 1 - Pojęcia z zakresu nawigacji |
Podtemat 1.1 - Wymagania operacyjne |
Podtemat 1.2 - Nawigacja w oparciu o charakterystyki systemów |
Podtemat 1.3 - Pojęcie nawigacji obszarowej (RNAV) |
Podtemat 1.4 - NOTAM |
Przedmiot 2: SYSTEMY NAZIEMNE - NDB |
TEMAT 1 - NDB/Lokator |
Podtemat 1.1 - Używanie systemu |
Podtemat 1.2 - Architektura stacji naziemnej |
Podtemat 1.3 - Podsystem nadajnika |
Podtemat 1.4 - Podsystem anteny |
Podtemat 1.5 - Podsystemy monitorowania i kontroli |
Podtemat 1.6 - Wyposażenie pokładowe |
Podtemat 1.7 - Kontrola i obsługa techniczna systemów |
Przedmiot 3: GLOBALNY SYSTEM NAWIGACJI SATELITARNEJ |
TEMAT 1 - GNSS |
Podtemat 1.1 - Zarys ogólny |
Przedmiot 4: WYPOSAŻENIE POKŁADOWE |
TEMAT 1 - Systemy pokładowe |
Podtemat 1.1 - Systemy pokładowe |
TEMAT 2 - Nawigacja autonomiczna |
Podtemat 2.1 - Nawigacja inercyjna |
TEMAT 3 - Nawigacja w płaszczyźnie pionowej |
Podtemat 3.1 - Nawigacja w płaszczyźnie pionowej |
Przedmiot 5: BEZPIECZEŃSTWO FUNKCJONALNE |
TEMAT 1 - Stosunek do bezpieczeństwa |
Podtemat 1.1 - Stosunek do bezpieczeństwa |
TEMAT 2 - Bezpieczeństwo funkcjonalne |
Podtemat 1.1 - Bezpieczeństwo funkcjonalne |
4. NAWIGACJA - NAMIERZANIE KIERUNKU (DF) |
Przedmiot 1: NAWIGACJA W OPARCIU O CHARAKTERYSTYKI SYSTEMÓW |
TEMAT 1 - Pojęcia z zakresu nawigacji |
Podtemat 1.1 - Wymagania operacyjne |
Podtemat 1.2 - Nawigacja w oparciu o charakterystyki systemów |
Podtemat 1.3 - Pojęcie nawigacji obszarowej (RNAV) |
Podtemat 1.4 - NOTAM |
Przedmiot 2: SYSTEMY NAZIEMNE - DF |
TEMAT 1 - DF |
Podtemat 1.1 - Używanie systemu |
Podtemat 1.2 - Architektura urządzeń VDF/DDF |
Podtemat 1.3 - Podsystem odbiornika |
Podtemat 1.4 - Podsystem anteny |
Podtemat 1.5 - Podsystemy monitorowania i kontroli |
Podtemat 1.6 - Kontrola i obsługa techniczna systemów |
Przedmiot 3: GLOBALNY SYSTEM NAWIGACJI SATELITARNEJ |
TEMAT 1 - GNSS |
Podtemat 1.1 - Zarys ogólny |
Przedmiot 4: WYPOSAŻENIE POKŁADOWE |
TEMAT 1 - Systemy pokładowe |
Podtemat 1.1 - Systemy pokładowe |
TEMAT 2 - Nawigacja autonomiczna |
Podtemat 2.1 - Nawigacja inercyjna |
TEMAT 3 - Nawigacja w płaszczyźnie pionowej |
Podtemat 3.1 - Nawigacja w płaszczyźnie pionowej |
Przedmiot 5: BEZPIECZEŃSTWO FUNKCJONALNE |
TEMAT 1 - Stosunek do bezpieczeństwa |
Podtemat 1.1 - Stosunek do bezpieczeństwa |
TEMAT 2 - Bezpieczeństwo funkcjonalne |
Podtemat 2.1 - Bezpieczeństwo funkcjonalne |
5. NAWIGACJA - RADIOLATARNIA OGÓLNOKIERUNKOWA VHF (VOR) |
Przedmiot 1: NAWIGACJA W OPARCIU O CHARAKTERYSTYKI SYSTEMÓW |
TEMAT 1 - Pojęcia z zakresu nawigacji |
Podtemat 1.1 - Wymagania operacyjne |
Podtemat 1.2 - Nawigacja w oparciu o charakterystyki systemów |
Podtemat 1.3 - Pojęcie nawigacji obszarowej (RNAV) |
Podtemat 1.4 - NOTAM |
Przedmiot 2: SYSTEMY NAZIEMNE - VOR |
TEMAT 1 - VOR |
Podtemat 1.1 - Używanie systemu |
Podtemat 1.2 - Podstawy CVOR i/lub DVOR |
Podtemat 1.3 - Architektura stacji naziemnej |
Podtemat 1.4 - Podsystem nadajnika |
Podtemat 1.5 - Podsystem anteny |
Podtemat 1.6 - Podsystem monitorowania i kontroli |
Podtemat 1.7 - Wyposażenie pokładowe |
Podtemat 1.8 - Kontrola i obsługa techniczna systemów |
Przedmiot 3: GLOBALNY SYSTEM NAWIGACJI SATELITARNEJ |
TEMAT 1 - GNSS |
Podtemat 1.1 - Zarys ogólny |
Przedmiot 4: WYPOSAŻENIE POKŁADOWE |
TEMAT 1 - Systemy pokładowe |
Podtemat 1.1 - Systemy pokładowe |
TEMAT 2 - Nawigacja autonomiczna |
Podtemat 2.1 - Nawigacja inercyjna |
TEMAT 3 - Nawigacja w płaszczyźnie pionowej |
Podtemat 3.1 - Nawigacja w płaszczyźnie pionowej |
Przedmiot 5: BEZPIECZEŃSTWO FUNKCJONALNE |
TEMAT 1 - Stosunek do bezpieczeństwa |
Podtemat 1.1 - Stosunek do bezpieczeństwa |
TEMAT 2 - Bezpieczeństwo funkcjonalne |
Podtemat 2.1 - Bezpieczeństwo funkcjonalne |
6. NAWIGACJA - URZĄDZENIA DO POMIARU ODLEGŁOŚCI (DME) |
Przedmiot 1: NAWIGACJA W OPARCIU O CHARAKTERYSTYKI SYSTEMÓW |
TEMAT 1 - Pojęcia dotyczące nawigacji |
Podtemat 1.1 - Wymagania operacyjne |
Podtemat 1.2 - Nawigacja w oparciu o charakterystyki systemów |
Podtemat 1.3 - Pojęcie nawigacji obszarowej (RNAV) |
Podtemat 1.4 - NOTAM |
Przedmiot 2: SYSTEMY NAZIEMNE - DME |
TEMAT 1 - DME |
Podtemat 1.1 - Używanie systemu |
Podtemat 1.2 - Podstawy DME |
Podtemat 1.3 - Architektura stacji naziemnej |
Podtemat 1.4 - Podsystem odbiornika |
Podtemat 1.5 - Przetwarzanie sygnałów |
Podtemat 1.6 - Podsystem nadajnika |
Podtemat 1.7 - Podsystem anteny |
Podtemat 1.8 - Podsystem monitorowania i kontroli |
Podtemat 1.9 - Wyposażenie pokładowe |
Podtemat 1.10 - Kontrola i obsługa techniczna systemów |
Przedmiot 3: GLOBALNY SYSTEM NAWIGACJI SATELITARNEJ |
TEMAT 1 - GNSS |
Podtemat 1.1 - Zarys ogólny |
Przedmiot 4: WYPOSAŻENIE POKŁADOWE |
TEMAT 1 - Systemy pokładowe |
Podtemat 1.1 - Systemy pokładowe |
TEMAT 2 - Nawigacja autonomiczna |
Podtemat 2.1 - Nawigacja inercyjna |
TEMAT 3 - Nawigacja w płaszczyźnie pionowej |
Podtemat 3.1 - Nawigacja w płaszczyźnie pionowej |
Przedmiot 5: BEZPIECZEŃSTWO FUNKCJONALNE |
TEMAT 1 - Stosunek do bezpieczeństwa |
Podtemat 1.1 - Stosunek do bezpieczeństwa |
TEMAT 2 - Bezpieczeństwo funkcjonalne |
Podtemat 2.1 - Bezpieczeństwo funkcjonalne |
7. NAWIGACJA - SYSTEM LĄDOWANIA WEDŁUG PRZYRZĄDÓW (ILS) |
Przedmiot 1: NAWIGACJA W OPARCIU O CHARAKTERYSTYKI SYSTEMÓW |
TEMAT 1 - Pojęcia dotyczące nawigacji |
Podtemat 1.1 - Wymagania operacyjne |
Podtemat 1.2 - Nawigacja w oparciu o charakterystyki systemów |
Podtemat 1.3 - Pojęcie nawigacji obszarowej (RNAV) |
Podtemat 1.4 - NOTAM |
Przedmiot 2: SYSTEMY NAZIEMNE - ILS |
TEMAT 1 - ILS |
Podtemat 1.1 - Używanie systemu |
Podtemat 1.2 - Podstawy ILS |
Podtemat 1.3 - Systemy 2F |
Podtemat 1.4 - Architektura stacji naziemnej |
Podtemat 1.5 - Podsystem nadajnika |
Podtemat 1.6 - Podsystem anteny |
Podtemat 1.7 - Podsystem monitorowania i kontroli |
Podtemat 1.8 - Wyposażenie pokładowe |
Podtemat 1.9 - Kontrola i obsługa techniczna systemów |
Przedmiot 3: GLOBALNY SYSTEM NAWIGACJI SATELITARNEJ |
TEMAT 1 - GNSS |
Podtemat 1.1 - Zarys ogólny |
Przedmiot 4: WYPOSAŻENIE POKŁADOWE |
TEMAT 1 - Systemy pokładowe |
Podtemat 1.1 - Systemy pokładowe |
TEMAT 2 - Nawigacja autonomiczna |
Podtemat 2.1 - Nawigacja inercyjna |
TEMAT 3 - Nawigacja w płaszczyźnie pionowej |
Podtemat 3.1 - Nawigacja w płaszczyźnie pionowej |
Przedmiot 5: BEZPIECZEŃSTWO FUNKCJONALNE |
TEMAT 1 - Stosunek do bezpieczeństwa |
Podtemat 1.1 - Stosunek do bezpieczeństwa |
TEMAT 2 - Bezpieczeństwo funkcjonalne |
Podtemat 2.1 - Bezpieczeństwo funkcjonalne |
8. NAWIGACJA - MIKROFALOWY SYSTEM LĄDOWANIA (MLS) |
Przedmiot 1: NAWIGACJA W OPARCIU O CHARAKTERYSTYKI SYSTEMÓW |
TEMAT 1 - Pojęcia z zakresu nawigacji |
Podtemat 1.1 - Wymagania operacyjne |
Podtemat 1.2 - Nawigacja w oparciu o charakterystyki systemów |
Podtemat 1.3 - Pojęcie nawigacji obszarowej (RNAV) |
Podtemat 1.4 - NOTAM |
Przedmiot 2: SYSTEMY NAZIEMNE - MLS |
TEMAT 1 - MLS |
Podtemat 1.1 - Używanie systemu |
Podtemat 1.2 - Podstawy MLS |
Podtemat 1.3 - Architektura stacji naziemnej |
Podtemat 1.4 - Podsystem nadajnika |
Podtemat 1.5 - Podsystem anteny |
Podtemat 1.6 - Podsystem monitorowania i kontroli |
Podtemat 1.7 - Wyposażenie pokładowe |
Podtemat 1.4 - Kontrola i obsługa techniczna systemów |
Przedmiot 3: GLOBALNY SYSTEM NAWIGACJI SATELITARNEJ |
TEMAT 1 - GNSS |
Podtemat 1.1 - Zarys ogólny |
Przedmiot 4: WYPOSAŻENIE POKŁADOWE |
TEMAT 1 - Systemy pokładowe |
Podtemat 1.1 - Systemy pokładowe |
TEMAT 2 - Nawigacja autonomiczna |
Podtemat 2.1 - Nawigacja inercyjna |
TEMAT 3 - Nawigacja w płaszczyźnie pionowej |
Podtemat 3.1 - Nawigacja w płaszczyźnie pionowej |
Przedmiot 5: BEZPIECZEŃSTWO FUNKCJONALNE |
TEMAT 1 - Stosunek do bezpieczeństwa |
Podtemat 1.1 - Stosunek do bezpieczeństwa |
TEMAT 2 - Bezpieczeństwo funkcjonalne |
Podtemat 2.1 - Bezpieczeństwo funkcjonalne |
9. DOZOROWANIE - RADAR PIERWOTNY |
Przedmiot 1: RADAR PIERWOTNY |
TEMAT 1 - Dozorowanie ATC |
Podtemat 1.1 - Używanie PSR do celów służb ruchu lotniczego |
Podtemat 1.2 - Antena (PSR) |
Podtemat 1.3 - Nadajniki |
Podtemat 1.4 - Charakterystyka obiektów wykrywanych przez PSR |
Podtemat 1.5 - Odbiorniki |
Podtemat 1.6 - Przetwarzanie sygnałów i ekstrakcja plotów |
Podtemat 1.7 - Łączenie plotów |
Podtemat 1.8 - Charakterystyka radaru pierwotnego |
TEMAT 2 - SURPSR - Radar ruchu naziemnego |
Podtemat 2.1 - Używanie SMR do celów służb ruchu lotniczego |
Podtemat 2.2 - Czujnik radarowy |
TEMAT 3 - SURPSR - Testy i pomiary |
Podtemat 3.1 - Testy i pomiary |
Przedmiot 2: INTERFEJS CZŁOWIEK-MASZYNA (HMI) |
TEMAT 1 - SURPSR - HMI |
Podtemat 1.1 - HMI: ATCO |
Podtemat 1.2 - HMI: ATSEP |
Podtemat 1.3 - HMI: Piloci |
Podtemat 1.4 - Wskaźniki |
Przedmiot 3: TRANSMISJA DANYCH DOZOROWANIA |
TEMAT 1 - SDT |
Podtemat 1.1 - Technologia i protokoły |
Podtemat 1.2 - Metody weryfikacji |
Przedmiot 4: BEZPIECZEŃSTWO FUNKCJONALNE |
TEMAT 1 - SURPSR - Stosunek do bezpieczeństwa |
Podtemat 1.1 - Stosunek do bezpieczeństwa |
TEMAT 2 - SURPSR - Bezpieczeństwo funkcjonalne |
Podtemat 2.1 - Bezpieczeństwo funkcjonalne |
Przedmiot 5: SYSTEMY PRZETWARZANIA DANYCH |
TEMAT 1 - Komponenty systemów |
Podtemat 1.1 - Systemy przetwarzania danych dozorowania |
10. DOZOROWANIE - RADAR WTÓRNY |
Przedmiot 1: RADAR WTÓRNY (SSR) |
TEMAT 1 - SSR i monoimpulsowy SSR |
Podtemat 1.1 - Używanie SSR do celów służb ruchu lotniczego |
Podtemat 1.2 - Antena (SSR) |
Podtemat 1.3 - Interogator |
Podtemat 1.4 - Transponder |
Podtemat 1.5 - Odbiorniki |
Podtemat 1.6 - Przetwarzanie sygnałów i ekstrakcja plotów |
Podtemat 1.7 - Łączenie plotów |
Podtemat 1.8 - Testy i pomiary |
TEMAT 2 - Mod S |
Podtemat 2.1 - Wprowadzenie do modu S |
Podtemat 2.2 - System modu S |
TEMAT 3 - Multilateracja |
Podtemat 3.1 - Używanie MLAT |
Podtemat 3.2 - Zasady MLAT |
TEMAT 4 - SURSSR - Środowisko |
Podtemat 4.1 - Środowisko SSR |
Przedmiot 2: INTERFEJS CZŁOWIEK-MASZYNA (HMI) |
TEMAT 1 - HMI |
Podtemat 1.1 - HMI: ATCO |
Podtemat 1.2 - HMI: ATSEP |
Podtemat 1.3 - HMI: Piloci |
Podtemat 1.1 - Wskaźniki |
Przedmiot 3: TRANSMISJA DANYCH DOZOROWANIA |
TEMAT 1 - SDT |
Podtemat 1.1 - Technologia i protokoły |
Podtemat 1.2 - Metody weryfikacji |
Przedmiot 4: BEZPIECZEŃSTWO FUNKCJONALNE |
TEMAT 1 - Stosunek do bezpieczeństwa |
Podtemat 1.1 - Stosunek do bezpieczeństwa |
TEMAT 2 - Bezpieczeństwo funkcjonalne |
Podtemat 2.1 - Bezpieczeństwo funkcjonalne |
Przedmiot 5: SYSTEMY PRZETWARZANIA DANYCH |
TEMAT 1 - Komponenty systemów |
Podtemat 1.1 - Systemy przetwarzania danych dozorowania |
11. DOZOROWANIE - AUTOMATYCZNE ZALEŻNE DOZOROWANIE |
Przedmiot 1: AUTOMATYCZNE ZALEŻNE DOZOROWANIE |
TEMAT 1 - Ogólny zarys ADS |
Podtemat 1.1 - Definicja ADS |
TEMAT 2 - SURADS - ADS-B |
Podtemat 2.1 - Wprowadzenie do ADS-B |
Podtemat 2.2 - Techniki ADS-B |
Podtemat 2.3 - VDL modu 4 (STDMA) |
Podtemat 2.4 - Rozszerzony squitter modu S |
Podtemat 2.5 - UAT Podtemat 2.6 - ASTERIX |
TEMAT 3 - ADS-C |
Podtemat 3.1 - Wprowadzenie do ADS-C |
Podtemat 3.2 - Techniki ADS-C |
Przedmiot 2: INTERFEJS CZŁOWIEK-MASZYNA (HMI) |
TEMAT 1 - HMI |
Podtemat 1.1 - HMI: ATCO |
Podtemat 1.2 - HMI: ATSEP |
Podtemat 1.3 - HMI: Piloci |
Podtemat 1.1 - Wskaźniki |
Przedmiot 3: TRANSMISJA DANYCH DOZOROWANIA |
TEMAT 1 - SDT |
Podtemat 1.1 - Technologia i protokoły |
Podtemat 1.2 - Metody weryfikacji |
Przedmiot 4: BEZPIECZEŃSTWO FUNKCJONALNE |
TEMAT 1 - Stosunek do bezpieczeństwa |
Podtemat 1.1 - Stosunek do bezpieczeństwa |
TEMAT 2 - SURADS - Bezpieczeństwo funkcjonalne |
Podtemat 2.1 - Bezpieczeństwo funkcjonalne |
Przedmiot 5: SYSTEMY PRZETWARZANIA DANYCH |
TEMAT 1 - Komponenty systemów |
Podtemat 1.1 - Systemy przetwarzania danych dozorowania |
12. DANE - PRZETWARZANIE DANYCH |
Przedmiot 1: BEZPIECZEŃSTWO FUNKCJONALNE |
TEMAT 1 - Bezpieczeństwo funkcjonalne |
Podtemat 1.1 - Bezpieczeństwo funkcjonalne |
Podtemat 1.2 - Integralność i ochrona oprogramowania |
TEMAT 2 - Stosunek do bezpieczeństwa |
Podtemat 2.1 - Stosunek do bezpieczeństwa |
Przedmiot 2: SYSTEMY PRZETWARZANIA DANYCH |
TEMAT 1 - Wymagania użytkowników |
Podtemat 1.1 - Wymagania kontrolerów |
Podtemat 1.2 - Trajektorie lotu, przewidywanie i obliczanie |
Podtemat 1.3 - Naziemne sieci bezpieczeństwa |
Podtemat 1.4 - Wspomaganie decyzji |
TEMAT 2 - Dane dotyczące komponentów systemów |
Podtemat 2.1 - Systemy przetwarzania |
Podtemat 2.2 - Systemy przetwarzania danych o locie |
Podtemat 2.3 - Systemy przetwarzania danych dozorowania |
Przedmiot 3: PROCES DANYCH |
TEMAT 1 - Proces dotyczący oprogramowania |
Podtemat 1.1 - Oprogramowanie pośredniczące |
Podtemat 1.2 - Systemy operacyjne |
Podtemat 1.3 - Kontrola konfiguracji |
Podtemat 1.4 - Proces rozwoju oprogramowania |
TEMAT 2 - Platforma sprzętowa |
Podtemat 2.1 - Modernizacja wyposażenia |
Podtemat 2.2 - COTS |
Podtemat 2.3 - Współzależność |
Podtemat 2.4 - Łatwość obsługi technicznej |
TEMAT 3 - Testy |
Podtemat 3.1 - Testy |
Przedmiot 4: DANE |
TEMAT 1 - Podstawowe cechy danych |
Podtemat 1.1 - Znaczenie danych |
Podtemat 1.2 - Kontrola konfiguracji danych |
Podtemat 1.3 - Standardy danych |
TEMAT 2 - Dane dotyczące ATM - Szczegółowa struktura |
Podtemat 2.1 - Obszar systemowy |
Podtemat 2.2 - Punkty charakterystyczne |
Podtemat 2.3 - Osiągi statku powietrznego |
Podtemat 2.4 - Menedżer ekranu |
Podtemat 2.5 - Komunikaty automatycznej koordynacji |
Podtemat 2.6 - Dane kontroli konfiguracji |
Podtemat 2.7 - Dane fizycznej konfiguracji |
Podtemat 2.8 - Istotne dane meteorologiczne |
Podtemat 2.9 - Komunikaty alarmowe i komunikaty o błędach dla ATSEP |
Podtemat 2.10 - Komunikaty alarmowe i komunikaty o błędach dla ATCO |
Przedmiot 5: DANE ŁĄCZNOŚCI |
TEMAT 1 - Wprowadzenie do tematyki sieci |
Podtemat 1.1 - Typy |
Podtemat 1.2 - Sieci |
Podtemat 1.3 - Zewnętrzne usługi sieciowe |
Podtemat 1.4 - Narzędzia pomiarowe |
Podtemat 1.5 - Rozwiązywanie problemów |
TEMAT 2 - Protokoły |
Podtemat 2.1 - Podstawy teoretyczne |
Podtemat 2.2 - Protokoły ogólne |
Podtemat 2.3 - Protokoły szczegółowe |
TEMAT 3 - DATDP - Sieci krajowe |
Podtemat 3.1 - Sieci krajowe |
Przedmiot 6: DOZOROWANIE - PIERWOTNE |
TEMAT 1 - Dozorowanie ATC |
Podtemat 1.1 - Używanie PSR do celów służb ruchu lotniczego |
Przedmiot 7: DOZOROWANIE - WTÓRNE |
TEMAT 1 - SSR ORAZ MSSR |
Podtemat 1.1 - Używanie SSR do celów służb ruchu lotniczego |
TEMAT 2 - Mod S |
Podtemat 2.1 - Wprowadzenie do modu S |
TEMAT 3 - Multilateracja |
Podtemat 3.1 - Zasady MLAT |
Przedmiot 8: DOZOROWANIE - HMI |
TEMAT 1 - HMI |
Podtemat 1.1 - HMI: ATCO |
Przedmiot 9: TRANSMISJA DANYCH DOZOROWANIA |
TEMAT 1 - Transmisja danych dozorowania |
Podtemat 1.1 - Technologia i protokoły |
13. MONITOROWANIE I KONTROLOWANIE SYSTEMU - ŁĄCZNOŚĆ |
Przedmiot 1: STRUKTURA ANS |
TEMAT 1 - Organizacja i działanie ANSP |
Podtemat 1.1 - SMCCOM - Organizacja i działanie ANSP |
TEMAT 2 - Program obsługi technicznej ANSP |
Podtemat 2.1 - Polityka |
TEMAT 3 - Kontekst ATM |
Podtemat 3.1 - Kontekst ATM |
TEMAT 4 - Praktyki administracyjne ANSP |
Podtemat 4.1 - Administracja |
Przedmiot 2: SYSTEM/WYPOSAŻENIE ANS |
TEMAT 1 - Skutki operacyjne |
Podtemat 1.1 - Degradacja lub utrata usług systemu/wyposażenia |
TEMAT 2 - SMCCOM - Funkcjonalność i obsługa stanowiska pracy użytkownika |
Podtemat 2.1 - Stanowisko pracy użytkownika |
Podtemat 2.2 - Stanowisko pracy SMC |
Przedmiot 3: NARZĘDZIA, PROCESY I PROCEDURY |
TEMAT 1 - Wymagania |
Podtemat 1.1 - SMS |
Podtemat 1.2 - QMS |
Podtemat 1.3 - Aplikacja SMS w środowisku pracy |
TEMAT 2 - Umowy na obsługę techniczną z agencjami zewnętrznymi |
Podtemat 2.1 - Zasady dotyczące umów |
TEMAT 3 - Ogólne procesy SMC |
Podtemat 3.1 - Rola i zakres odpowiedzialności |
TEMAT 4 - Systemy zarządzania obsługą techniczną |
Podtemat 4.1 - Raportowanie |
Przedmiot 4: TECHNOLOGIA |
TEMAT 1 - Technologie i zasady |
Podtemat 1.1 - Zarys ogólny |
Podtemat 1.2 - Łączność |
Podtemat 1.3 - Instalacje |
Przedmiot 5: ŁĄCZNOŚĆ GŁOSOWA |
TEMAT 1 - Powietrze-ziemia |
Podtemat 1.1 - Stanowisko pracy kontrolera |
TEMAT 2 - Ziemia-ziemia |
Podtemat 2.1 - Interfejsy |
Podtemat 2.2 - Przełączanie |
Podtemat 2.3 - Stanowisko pracy kontrolera |
Przedmiot 6: ŁĄCZNOŚĆ - DANE |
TEMAT 1 - Sieci europejskie |
Podtemat 1.1 - Technologie sieci |
TEMAT 2 - Sieci globalne |
Podtemat 2.1 - Sieci i normy |
Podtemat 2.2 - Opis |
Podtemat 2.3 - Architektura globalna |
Podtemat 2.4 - Podsieci powietrze-ziemia |
Podtemat 2.5 - Podsieci ziemia-ziemia |
Podtemat 2.6 - Aplikacje powietrze-ziemia |
Przedmiot 7: ŁĄCZNOŚĆ - REJESTRATORY |
TEMAT 1 - Rejestratory wymagane przepisami prawa |
Podtemat 1.1 - Regulacje |
Podtemat 1.2 - Zasady |
Przedmiot 8: NAWIGACJA - PBN NDB |
TEMAT 1 - Pojęcia NAV |
Podtemat 1.1 - NOTAM |
14. MONITOROWANIE I KONTROLOWANIE SYSTEMU -NAWIGACJA |
Przedmiot 1: STRUKTURA ANS |
TEMAT 1 - Organizacja i działanie ANSP |
Podtemat 1.1 - Organizacja i działanie ANSP |
TEMAT 2 - Program obsługi technicznej ANSP |
Podtemat 2.1 - Polityka |
TEMAT 3 - Kontekst ATM |
Podtemat 3.1 - Kontekst ATM |
TEMAT 4 - Praktyki administracyjne ANSP |
Podtemat 4.1 - Administracja |
Przedmiot 2: SYSTEM/WYPOSAŻENIE ANS |
TEMAT 1 - Skutki operacyjne |
Podtemat 1.1 - SMCNAV - Degradacja lub utrata usług systemu/wyposażenia |
TEMAT 2 - Funkcjonalność i obsługa stanowiska pracy użytkownika |
Podtemat 2.1 - Stanowisko pracy użytkownika |
Podtemat 2.2 - Stanowisko pracy SMC |
Przedmiot 3: NARZĘDZIA, PROCESY I PROCEDURY |
TEMAT 1 - SMCNAV -Wymagania |
Podtemat 1.1 - SMS |
Podtemat 1.2 - QMS |
Podtemat 1.3 - Aplikacja SMS w środowisku pracy |
TEMAT 2 - Umowy na obsługę techniczną z agencjami zewnętrznymi |
Podtemat 2.1 - Zasady dotyczące umów |
TEMAT 3 - Ogólne procesy SMC |
Podtemat 3.1 - Rola i zakres odpowiedzialności |
TEMAT 4 - SMCNAV -Systemy zarządzania obsługą techniczną |
Podtemat 4.1 - Raportowanie |
Przedmiot 4: TECHNOLOGIA |
TEMAT 1 - SMCNAV -Technologie i zasady |
Podtemat 1.1 - Zarys ogólny |
Podtemat 1.2 - Łączność |
Podtemat 1.3 - Instalacje |
Przedmiot 5: ŁĄCZNOŚĆ - DANE |
TEMAT 1 - SMCNAV - Sieci europejskie |
Podtemat 1.1 - Technologie sieci |
TEMAT 2 - Sieci globalne |
Podtemat 2.1 - Sieci i normy |
Podtemat 2.2 - Opis |
Podtemat 2.3 - Architektura globalna |
Podtemat 2.4 - Podsieci powietrze-ziemia |
Podtemat 2.5 - Podsieci ziemia-ziemia |
Podtemat 2.6 - Aplikacje powietrze-ziemia |
Przedmiot 6: ŁĄCZNOŚĆ - REJESTRATORY |
TEMAT 1 - Rejestratory wymagane przepisami prawa |
Podtemat 1.1 - Regulacje |
Podtemat 1.2 - Zasady |
Przedmiot 7: NAWIGACJA - PBN NDB |
TEMAT 1 - Pojęcia NAV |
Podtemat 1.1 - NOTAM |
Przedmiot 8: NAWIGACJA - SYSTEMY NAZIEMNE - NDB |
TEMAT 1 - NDB/Lokator |
Podtemat 1.1 - Używanie systemu |
Przedmiot 9: NAWIGACJA - SYSTEMY NAZIEMNE - DFI |
TEMAT 1 - SMCNAV -DF |
Podtemat 1.1 - Używanie systemu |
Przedmiot 10: NAWIGACJA - SYSTEMY NAZIEMNE - VOR |
TEMAT 1 - VOR |
Podtemat 1.1 - Używanie systemu |
Przedmiot 11: NAWIGACJA - SYSTEMY NAZIEMNE - DME |
TEMAT 1 - DME |
Podtemat 1.1 - Używanie systemu |
Przedmiot 12: NAWIGACJA - SYSTEMY NAZIEMNE - ILS |
TEMAT 1 - ILS |
Podtemat 1.1 - Używanie systemu |
15. MONITOROWANIE I KONTROLOWANIE SYSTEMU - DOZOROWANIE |
Przedmiot 1: STRUKTURA ANS |
TEMAT 1 - Organizacja i działanie ANSP |
Podtemat 1.1 - Organizacja i działanie ANSP |
TEMAT 2 - Program obsługi technicznej ANSP |
Podtemat 2.1 - Polityka |
TEMAT 3 - Kontekst ATM |
Podtemat 3.1 - Kontekst ATM |
TEMAT 4 - Praktyki administracyjne ANSP |
Podtemat 4.1 - Administracja |
Przedmiot 2: SYSTEM/WYPOSAŻENIE ANS |
TEMAT 1 - Skutki operacyjne |
Podtemat 1.1 - SMCSUR - Degradacja lub utrata usług systemu/wyposażenia |
TEMAT 2 - Funkcjonalność i obsługa stanowiska pracy użytkownika |
Podtemat 2.1 - Stanowisko pracy użytkownika |
Podtemat 2.2 - Stanowisko pracy SMC |
Przedmiot 3: NARZĘDZIA, PROCESY I PROCEDURY |
TEMAT 1 - Wymagania |
Podtemat 1.1 - SMS |
Podtemat 1.2 - QMS |
Podtemat 1.3 - Aplikacja SMS w środowisku pracy |
TEMAT 2 - Umowy na obsługę techniczną z agencjami zewnętrznymi |
Podtemat 2.1 - Zasady dotyczące umów |
TEMAT 3 - Ogólne procesy SMC |
Podtemat 3.1 - Rola i zakres odpowiedzialności |
TEMAT 4 - Systemy zarządzania obsługą techniczną |
Podtemat 4.1 - Raportowanie |
Przedmiot 4: TECHNOLOGIA |
TEMAT 1 - Technologie i zasady |
Podtemat 1.1 - Zarys ogólny |
Podtemat 1.2 - Łączność |
Podtemat 1.3 - Instalacje |
Przedmiot 5: ŁĄCZNOŚĆ - DANE |
TEMAT 1 - Sieci europejskie |
Podtemat 1.1 - Technologie sieci |
TEMAT 2 - Sieci globalne |
Podtemat 2.1 - Sieci i normy |
Podtemat 2.2 - Opis |
Podtemat 2.3 - Architektura globalna |
Podtemat 2.4 - Podsieci powietrze-ziemia |
Podtemat 2.5 - Podsieci ziemia-ziemia |
Podtemat 2.6 - Aplikacje powietrze-ziemia |
Przedmiot 6: ŁĄCZNOŚĆ - REJESTRATORY |
TEMAT 1 - Rejestratory wymagane przepisami prawa |
Podtemat 1.1 - Regulacje |
Podtemat 1.2 - Zasady |
Przedmiot 7: NAWIGACJA - PBN |
TEMAT 1 - Pojęcia NAV |
Podtemat 1.1 - NOTAM |
Przedmiot 8: DOZOROWANIE - PIERWOTNE |
TEMAT 1 - Dozorowanie ATC |
Podtemat 1.1 - Wykorzystanie PSR do celów służb ruchu lotniczego |
Przedmiot 9: DOZOROWANIE - WTÓRNE |
TEMAT 1 - SSR ORAZ MSSR |
Podtemat 1.1 - Wykorzystanie SSR do celów służb ruchu lotniczego |
TEMAT 2 - Mod S |
Podtemat 2.1 - Wprowadzenie do modu S |
TEMAT 3 - Multilateracja |
Podtemat 3.1 - Zasady MLAT |
Przedmiot 10: DOZOROWANIE - HMI |
TEMAT 1 - HMI |
Podtemat 1.1 - HMI: ATCO |
Przedmiot 11: DOZOROWANIE - TRANSMISJA DANYCH |
TEMAT 1 - Transmisja danych dozorowania |
Podtemat 1.1 - Technologia i protokoły |
16. MONITOROWANIE I KONTROLOWANIE SYSTEMU - DANE |
Przedmiot 1: STRUKTURA ANS |
TEMAT 1 - Organizacja i działanie ANSP |
Podtemat 1.1 - Organizacja i działanie ANSP |
TEMAT 2 - Program obsługi technicznej ANSP |
Podtemat 2.1 - Polityka |
TEMAT 3 - Kontekst ATM |
Podtemat 3.1 - Kontekst ATM |
TEMAT 4 - Praktyki administracyjne ANSP |
Podtemat 4.1 - Administracja |
Przedmiot 2: SYSTEM/WYPOSAŻENIE ANS |
TEMAT 1 - Skutki operacyjne |
Podtemat 1.1 - Degradacja lub utrata usług systemu/wyposażenia |
TEMAT 2 - Funkcjonalność i obsługa stanowiska pracy użytkownika |
Podtemat 2.1 - Stanowisko pracy użytkownika |
Podtemat 2.2 - Stanowisko pracy SMC |
Przedmiot 3: NARZĘDZIA, PROCESY I PROCEDURY |
TEMAT 1 - SMCDAT -Wymagania |
Podtemat 1.1 - SMS |
Podtemat 1.2 - QMS |
Podtemat 1.3 - Aplikacja SMS w środowisku pracy |
TEMAT 2 - Umowy na obsługę techniczną z agencjami zewnętrznymi |
Podtemat 2.1 - Zasady dotyczące umów |
TEMAT 3 - Ogólne procesy SMC |
Podtemat 3.1 - Rola i zakres odpowiedzialności |
TEMAT 4 - Systemy zarządzania obsługą techniczną |
Podtemat 4.1 - Raportowanie |
Przedmiot 4: TECHNOLOGIA |
TEMAT 1 - Technologie i zasady |
Podtemat 1.1 - Zarys ogólny |
Podtemat 1.2 - Łączność |
Podtemat 1.3 - Instalacje |
Przedmiot 5: ŁĄCZNOŚĆ - DANE |
TEMAT 1 - Sieci europejskie |
Podtemat 1.1 - Technologie sieci |
TEMAT 2 - Sieci globalne |
Podtemat 2.1 - Sieci i normy |
Podtemat 2.2 - Opis |
Podtemat 2.3 - Architektura globalna |
Podtemat 2.4 - Podsieci powietrze-ziemia |
Podtemat 2.5 - Podsieci ziemia-ziemia |
Podtemat 2.6 - Aplikacje powietrze-ziemia |
Przedmiot 6: ŁĄCZNOŚĆ - REJESTRATORY |
TEMAT 1 - Rejestratory wymagane przepisami prawa |
Podtemat 1.1 - Regulacje |
Podtemat 1.2 - Zasady |
Przedmiot 7: NAWIGACJA - PBN |
TEMAT 1 - SMCDAT -Pojęcia NAV |
Podtemat 1.1 - NOTAM |
Przedmiot 8: DOZOROWANIE - PIERWOTNE |
TEMAT 1 - Dozorowanie ATC |
Podtemat 1.1 - Wykorzystanie PSR do celów służb ruchu lotniczego |
Przedmiot 9: DOZOROWANIE - WTÓRNE |
TEMAT 1 - SSR ORAZ MSSR |
Podtemat 1.1 - Wykorzystanie SSR do celów służb ruchu lotniczego |
TEMAT 2 - Mod S |
Podtemat 2.1 - Wprowadzenie do modu S |
TEMAT 3 - Multilateracja |
Podtemat 3.1 - Zasady MLAT |
Przedmiot 10: DOZOROWANIE - HMI TEMAT 1 - HMI |
Podtemat 1.1 - HMI: ATCO |
Przedmiot 11: DOZOROWANIE - TRANSMISJA DANYCH |
TEMAT 1 - Transmisja danych dozorowania |
Podtemat 1.1 - Technologia i protokoły |
Przedmiot 12: DOZOROWANIE - SYSTEMY PRZETWARZANIA DANYCH |
TEMAT 1 - Wymagania użytkowników |
Podtemat 1.1 - Wymagania kontrolerów |
Podtemat 1.2 - Trajektorie lotu, przewidywanie i obliczanie |
Podtemat 1.3 - Naziemne sieci bezpieczeństwa |
Podtemat 1.4 - Wspomaganie decyzji |
Przedmiot 13: DOZOROWANIE - PROCES DANYCH |
TEMAT 1 - Platforma sprzętowa |
Podtemat 1.1 - Modernizacja wyposażenia |
Podtemat 1.2 - COTS |
Podtemat 1.3 - Współzależność |
Przedmiot 14: DOZOROWANIE - DANE |
TEMAT 1 - Podstawowe cechy danych |
Podtemat 1.1 - Znaczenie danych |
Podtemat 1.2 - Kontrola konfiguracji danych |
Podtemat 1.2 - Standardy danych |
Ministerstwo Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej nie zgodziło się na usunięcie z ustawy o zatrudnianiu cudzoziemców przepisu podnoszącego w kodeksie pracy kary dla pracodawców. Senacka Komisja Rodziny, Polityki Senioralnej i Społecznej zaakceptowała we wtorek jedynie poprawki Biura Legislacyjnego Senatu do tej ustawy. Nie można jednak wykluczyć, że na posiedzeniu Senatu inni senatorowie przejmą poprawki zgłaszane przez stronę pracodawców.
Grażyna J. Leśniak 11.03.2025Podczas ostatniego posiedzenia Sejmu, ku zaskoczeniu zarówno przedsiębiorców, jak i części posłów koalicji rządzącej, Lewica w ostatniej chwili „dorzuciła” do ustawy o warunkach dopuszczalności powierzania pracy cudzoziemcom poprawki zaostrzające kary za naruszanie przepisów prawa pracy - m.in. umożliwiające orzeczenie kary ograniczenia wolności. Jednocześnie zignorowano postulaty organizacji pracodawców, mimo wcześniejszych zapewnień rządu o ich poparciu.
Grażyna J. Leśniak 27.02.2025Już nie 30 tys. zł, a 50 tys. zł ma grozić maksymalnie pracodawcy, który zawrze umowę cywilnoprawną, choć powinien - umowę o pracę. Podobnie temu, który nie wypłaca w terminie wynagrodzenia za pracę lub innego świadczenia przysługującego pracownikowi albo uprawnionemu do tego świadczenia członkowi jego rodziny. A jeśli nie wypłaca przez okres co najmniej 3 miesięcy, to kara ma wynieść nawet 60 tys. złotych - zdecydował Sejm, przyjmując poprawkę Lewicy, zmieniającą Kodeks pracy w... ustawie dotyczącej cudzoziemców.
Grażyna J. Leśniak 25.02.2025500 zł zarobi członek obwodowej komisji wyborczej w wyborach Prezydenta RP, 600 zł - zastępca przewodniczącego, a 700 zł przewodniczący komisji wyborczej – wynika z uchwały Państwowej Komisji Wyborczej. Jeżeli odbędzie się ponownie głosowanie, zryczałtowana dieta wyniesie 75 proc. wysokości diety w pierwszej turze. Termin zgłaszania kandydatów na członków obwodowych komisji wyborczych mija 18 kwietnia
Robert Horbaczewski 20.01.20251 stycznia 2025 r. weszły w życie liczne zmiany podatkowe, m.in. nowe definicje budynku i budowli w podatku od nieruchomości, JPK CIT, globalny podatek wyrównawczy, PIT kasowy, zwolnienie z VAT dla małych firm w innych krajach UE. Dla przedsiębiorców oznacza to często nowe obowiązki sprawozdawcze i zmiany w systemach finansowo-księgowych. Firmy muszą też co do zasady przeprowadzić weryfikację nieruchomości pod kątem nowych przepisów.
Monika Pogroszewska 02.01.2025W 2025 roku minimalne wynagrodzenie za pracę wzrośnie tylko raz. Obniżeniu ulegnie natomiast minimalna podstawa wymiaru składki zdrowotnej płaconej przez przedsiębiorców. Grozi nam za to podwyżka podatku od nieruchomości. Wzrosną wynagrodzenia nauczycieli, a prawnicy zaczną lepiej zarabiać na urzędówkach. Wchodzą w życie zmiany dotyczące segregacji odpadów i e-doręczeń. To jednak nie koniec zmian, jakie czekają nas w Nowym Roku.
Renata Krupa-Dąbrowska 31.12.2024Identyfikator: | Dz.U.UE.L.2016.226.1 |
Rodzaj: | Rozporządzenie |
Tytuł: | Rozporządzenie wykonawcze 2016/1377 ustanawiające wspólne wymogi dotyczące instytucji zapewniających służby i nadzoru w zakresie zarządzania ruchem lotniczym/służb żeglugi powietrznej i innych funkcji sieciowych zarządzania ruchem lotniczym, uchylające rozporządzenie (WE) nr 482/2008, rozporządzenia wykonawcze (UE) nr 1034/2011 i (UE) nr 1035/2011 oraz zmieniające rozporządzenie (UE) nr 677/2011 |
Data aktu: | 04/08/2016 |
Data ogłoszenia: | 19/08/2016 |
Data wejścia w życie: | 08/09/2016, 01/01/2019 |