uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,
uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008 z dnia 20 lutego 2008 r. w sprawie wspólnych zasad w zakresie lotnictwa cywilnego i utworzenia Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego oraz uchylające dyrektywę Rady 91/670/EWG, rozporządzenie (WE) nr 1592/2002 i dyrektywę 2004/36/WE 1 , w szczególności jego art. 8c ust. 10 i art. 10 ust. 5,
(1) Kontrolerzy ruchu lotniczego oraz osoby i organizacje zaangażowane w ich szkolenie, egzaminowanie, kontrolę oraz badania lekarskie i ocenę muszą spełniać stosowne zasadnicze wymagania określone w załączniku Vb do rozporządzenia (WE) nr 216/2008. W szczególności powinni oni być certyfikowani lub licencjonowani po wykazaniu, że spełniają zasadnicze wymagania.
(2) Licencja europejska okazała się skutecznym środkiem uznania i certyfikowania wiedzy i umiejętności kontrolerów ruchu lotniczego, którzy, jako grupa zawodowa, odgrywają szczególną rolę w zapewnianiu bezpiecznej kontroli ruchu lotniczego. Wprowadzenie ogólnounijnych standardów w zakresie wiedzy i umiejętności ograniczyło niespójności w tej dziedzinie i przyczyniło się tym samym do sprawniejszej organizacji pracy w ramach rozwijającej się obecnie współpracy regionalnej pomiędzy instytucjami zapewniającymi służby żeglugi powietrznej. Utrzymanie i udoskonalenie wspólnego systemu licencjonowania kontrolerów ruchu lotniczego w Unii jest istotnym elementem europejskiego systemu kontroli ruchu lotniczego. Z tych względów należy określić wymagania techniczne i procedury administracyjne związane z licencjonowaniem i certyfikowaniem kontrolerów ruchu lotniczego, które będą odpowiadały najnowszemu stanowi wiedzy.
(3) Zapewnianie służb żeglugi powietrznej wymaga wysoko wykwalifikowanego personelu, w szczególności kontrolerów ruchu lotniczego, których wiedzę i umiejętności potwierdza się w postaci licencji wydanej na podstawie szczegółowych wymagań określonych w niniejszym rozporządzeniu. W uprawnieniu wpisanym do licencji powinien zostać określony rodzaj służby ruchu lotniczego, do której zapewniania uprawniony jest kontroler ruchu lotniczego. Uprawnienia uzupełniające wpisane do licencji powinny odzwierciedlać zarówno określone umiejętności kontrolera jak i wydane przez właściwe organy upoważnienie do zapewniania służb w określonym sektorze, określonej grupie sektorów lub na określonych stanowiskach pracy.
(4) Organy sprawujące nadzór i dokonujące weryfikacji zgodności na podstawie niniejszego rozporządzenia powinny być w wystarczającym stopniu niezależne od kontrolerów ruchu lotniczego przy wydawaniu licencji lub przedłużaniu okresu ważności uprawnień uzupełniających, przy zawieszaniu lub cofaniu licencji, uprawnień, uprawnień uzupełniających lub certyfikatów w przypadkach, gdy warunki niezbędne do ich wydania nie są już spełnione. Organy te powinny być również w wystarczającym stopniu niezależne od instytucji zapewniających służby żeglugi powietrznej i organizacji szkoleniowych. Ponadto organy te powinny wykazywać ciągłą zdolność do skutecznego realizowania swoich zadań. Właściwe organy, na których spoczywa odpowiedzialność określona w niniejszym rozporządzeniu, mogą mieć postać instytucji wyznaczonej(-ych) lub utworzonej(-ych) zgodnie z art. 4 rozporządzenia (WE) nr 549/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady 2 . Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (zwana dalej "Agencją") powinna działać jako właściwy organ do celów wydawania i wznawiania certyfikatów przyznawanych organizacjom szkolącym kontrolerów ruchu lotniczego znajdującym się poza terytorium państw członkowskich, a także, w stosownych przypadkach, ich personelowi. Pełniąc rolę takiego organu, powinna ona spełniać stosowne wymagania w tym zakresie.
(5) Z uwagi na szczególne cechy ruchu lotniczego w Unii należy wprowadzić i zapewnić skuteczne stosowanie wspólnych standardów w zakresie wiedzy i umiejętności kontrolerów ruchu lotniczego zatrudnionych przez instytucje zapewniające służby żeglugi powietrznej, w celu zapewnienia zarządzania ruchem lotniczym oraz służb żeglugi powietrznej (ATM/ANS) na powszechny użytek.
(6) Państwa członkowskie powinny mieć możliwość stosowania niniejszego rozporządzenia wobec swojego personelu wojskowego zapewniającego służby na powszechny użytek, o którym mowa w art. 1 ust. 2 lit. c) rozporządzenia (WE) nr 216/2008.
(7) Wśród czynników składających się na przyczyny incydentów i wypadków istotną rolę odgrywa często niska jakość komunikacji. Z tego względu należy określić szczegółowe wymagania dotyczące biegłości językowej, jaką muszą się wykazywać kontrolerzy ruchu lotniczego. Wymagania te oparte są na wymaganiach przyjętych przez Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) i wprowadzają środki zapewniające egzekwowanie tych uznanych na szczeblu międzynarodowym standardów. W odniesieniu do wymagań dotyczących biegłości językowej stosuje się zasady niedyskryminacji, przejrzystości i proporcjonalności, w celu wspierania swobodnego przepływu pracowników i jednocześnie zapewnienia bezpieczeństwa. Okres ważności uprawnień uzupełniających w zakresie biegłości językowej powinien być proporcjonalny do poziomu biegłości zgodnie z przepisami niniejszego rozporządzenia.
(8) Wspólne zasady dotyczące uzyskiwania i utrzymywania ważności licencji kontrolerów ruchu lotniczego są niezbędne w celu zwiększenia wzajemnego zaufania państw członkowskich do odnośnych systemów w tych państwach. Aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa należy zatem wprowadzić jednolite wymagania dotyczące szkoleń, kwalifikacji oraz wiedzy i umiejętności kontrolerów ruchu lotniczego. Wymagania takie przyczynią się również do zapewnienia bezpiecznych, wysokiej jakości służb kontroli ruchu lotniczego i do uznawania licencji w całej Unii Europejskiej, zwiększając tym samym swobodę przepływu kontrolerów ruchu lotniczego oraz ich dostępność.
(9) Europejska Organizacja ds. Bezpieczeństwa Żeglugi Powietrznej (Eurocontrol) określiła stosowne standardy dotyczące szkolenia wstępnego, zawarte w specyfikacji dotyczącej podstawowych, jednolitych treści szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego. W celu uwzględnienia postępów naukowych i technicznych oraz ułatwienia przyjęcia jednorodnego podejścia do szkolenia wstępnego, które stanowi kluczowy element w zapewnianiu mobilności kontrolerów ruchu lotniczego, standardy te powinny stać się przepisami prawa unijnego. Należy również określić wymagania dotyczące szkolenia w jednostce i szkolenia uzupełniającego, z uwzględnieniem stosownych zasadniczych wymagań zgodnie z art. 8c rozporządzenia (WE) nr 216/2008. Wobec braku europejskich wymagań dotyczących szkoleń państwa członkowskie mogą nadal opierać się na standardach opracowanych przez ICAO.
(10) We współpracy z grupą ekspertów Eurocontrol opracował wymagania dotyczące oceniania stanu zdrowia kontrolerów ruchu lotniczego, które są już stosowane przez państwa członkowskie razem z wymaganiami zawartymi w załączniku I ICAO. Wymagania te powinny zostać transponowane do prawa unijnego w celu zapewnienia ich jednolitego stosowania we wszystkich państwach członkowskich.
(11) W celu zapewnienia wypełniania przez państwa członkowskie ich zadań i obowiązków w zakresie bezpieczeństwa w sposób prawidłowy i uporządkowany przy użyciu systemu administracji i zarządzania stosowanego przez właściwe organy i organizacje działające w ich imieniu, zgodnie z krajowym programem bezpieczeństwa ICAO, w niniejszym rozporządzeniu należy określić wymaganie, które ma być stosowane przez właściwe organy.
(12) Certyfikacja organizacji szkoleniowych jest jednym z decydujących czynników przyczyniających się do wysokiej jakości szkolenia kontrolerów ruchu lotniczego, a więc także do bezpiecznego zapewniania kontroli ruchu lotniczego. Należy zatem zaostrzyć wymagania w odniesieniu do organizacji szkoleniowych. Należy umożliwić certyfikowanie szkolenia w zależności od rodzaju szkolenia, jako pakietu usług szkoleniowych lub jako pakietu usług szkoleniowych i służb żeglugi powietrznej, z uwzględnieniem szczególnych cech szkolenia oferowanego przez poszczególne organizacje.
(13) Ogólne warunki uzyskiwania licencji w zakresie, w jakim odnoszą się one do wieku i wymogów dotyczących stanu zdrowia, nie powinny mieć zastosowania do posiadaczy obecnych licencji. Licencje i orzeczenia lekarskie wydawane przez państwa członkowskie zgodnie z dyrektywą 2006/23/WE Parlamentu Europejskiego i Rady 3 oraz rozporządzeniem Komisji (UE) nr 805/2011 4 należy traktować jako wydane zgodnie z niniejszym rozporządzeniem, aby zapewnić ciągłość przywilejów wynikających z posiadanych licencji oraz ułatwić wszystkim posiadaczom licencji i właściwym organom dostosowanie się do nowych wymagań.
(14) Ze względu na potrzebę spójności należy dostosować definicję substancji psychotropowej zawartą w rozporządzeniu wykonawczym Komisji (UE) nr 923/2012 5 .
(15) Niniejsze rozporządzenie zostało opracowane na podstawie wcześniejszych osiągnięć i unijnych wymagań prawnych, w związku z tym w celu zapewnienia przejrzystości należy uchylić rozporządzenie (UE) nr 805/2011.
(16) Zgodnie z art. 17 ust. 2 lit. b) oraz art. 19 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 216/2008 Agencja udzieliła Komisji pomocy w przygotowaniu środków przewidzianych w niniejszym rozporządzeniu.
(17) Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią komitetu utworzonego na podstawie art. 65 rozporządzenia (WE) nr 216/2008,
PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:
Przedmiot i zakres stosowania
Zgodność z wymaganiami i procedurami
Zadania i funkcje przydzielone kontrolerom ruchu lotniczego, o których mowa w pierwszym akapicie, nie powinny wykraczać poza zakres uprawnień przyznanych im w licencji wydanej przez państwo trzecie.
Uprawnienia, o których mowa w pierwszym akapicie, określa się w certyfikacie wydanym przez państwo trzecie i ogranicza do przeprowadzania szkoleń i ocen na rzecz organizacji szkoleniowych, które znajdują się poza terytorium państw członkowskich.
Zapewnianie służb kontroli ruchu lotniczego
Definicje
Do celów niniejszego rozporządzenia stosuje się następujące definicje:
Właściwy organ
Wymaganie zawarte w pierwszym akapicie ma zastosowanie również do Agencji, w przypadku gdy pełni ona funkcję właściwego organu zgodnie z art. 6 ust. 2 lit. b) i art. 3 lit. a) ppkt (ii).
Właściwy organ do celów załączników I, III i IV
Przepisy przejściowe
Zmiany w uprawnieniach i uprawnieniach uzupełniających
Konwersja krajowych licencji wojskowego kontrolera ruchu lotniczego na licencje praktykanta-kontrolera ruchu lotniczego
Zmiany w rozporządzeniu wykonawczym (UE) nr 923/2012
Artykuł 2 pkt 104 rozporządzenia wykonawczego (UE) nr 923/2012 otrzymuje brzmienie:
"104) "substancja psychotropowa" oznacza alkohol, opioidy, pochodne konopi indyjskich, środki uspokajające i nasenne, kokainę, inne stymulatory psychiczne, halucynogenne i lotne rozpuszczalniki, wyłączając kofeinę i tytoń;".
Wejście w życie i stosowanie
Rozporządzenie stosuje się od dnia 30 czerwca 2015 r.
Jeśli państwo członkowskie korzysta z tej możliwości, powiadamia o tym Komisję i Agencję najpóźniej do dnia 1 lipca 2015 r. W powiadomieniu tym podaje się zakres odstępstwa lub odstępstw oraz program wdrażania uwzględniający przewidywane działania i ich harmonogram. W takim przypadku stosuje się nadal odpowiednie przepisy rozporządzenia (UE) nr 805/2011.
W imieniu Komisji | |
Jean-Claude JUNCKER | |
Przewodniczący |
SPIS TREŚCI
ZAŁĄCZNIK I - CZĘŚĆ ATCO - WYMAGANIA DOTYCZĄCE UDZIELANIA LICENCJI KONTROLERÓW RUCHU LOTNICZEGO
PODCZĘŚĆ A - WYMAGANIA OGÓLNE
ATCO.A.001 Zakres
ATCO.A.005 Wniosek o wydanie licencji, uprawnień i uprawnień uzupełniających
ATCO.A.010 Wymiana licencji
ATCO.A.015 Korzystanie z praw wynikających z licencji a czasowa niezdolność
ATCO.A.020 Cofanie i zawieszanie licencji, uprawnień i uprawnień uzupełniających
PODCZĘŚĆ B - LICENCJE, UPRAWNIENIA I UPRAWNIENIA UZUPEŁNIAJĄCE
ATCO.B.001 Licencja praktykanta-kontrolera ruchu lotniczego
ATCO.B.005 Licencja kontrolera ruchu lotniczego
ATCO.B.010 Uprawnienia kontrolera ruchu lotniczego
ATCO.B.015 Uprawnienia uzupełniające
ATCO.B.020 Uprawnienia uzupełniające w jednostce
ATCO.B.025 Program utrzymania poziomu wiedzy i umiejętności w jednostce
ATCO.B.030 Uprawnienie uzupełniające w zakresie biegłości językowej
ATCO.B.035 Ważność uprawnienia uzupełniającego w zakresie biegłości językowej
ATCO.B.040 Ocena biegłości językowej
ATCO.B.045 Szkolenie językowe
PODCZĘŚĆ C - WYMAGANIA DOTYCZĄCE INSTRUKTORÓW I OSÓB OCENIAJĄCYCH
SEKCJA 1 - INSTRUKTORZY
ATCO.C.001 Instruktorzy szkolenia teoretycznego
ATCO.C.005 Instruktorzy szkolenia praktycznego
ATCO.C.010 Prawa instruktora szkolenia operacyjnego (OJTI)
ATCO.C.015 Wniosek o uprawnienie uzupełniające instruktora szkolenia operacyjnego
ATCO.C.020 Ważność uprawnienia uzupełniającego instruktora szkolenia operacyjnego
ATCO.C.025 Tymczasowe upoważnienie OJTI
ATCO.C.030 Prawa instruktora szkolenia na szkoleniowych urządzeniach symulacji ruchu lotniczego (STDI)
ATCO.C.035 Wniosek o uprawnienie uzupełniające instruktora szkolenia na szkoleniowych urządzeniach symulacji ruchu lotniczego
ATCO.C.040 Ważność uprawnienia uzupełniającego instruktora szkolenia na szkoleniowych urządzeniach symulacji ruchu lotniczego
SEKCJA 2 - OSOBY OCENIAJĄCE
ATCO.C.045 Prawa osoby oceniającej
ATCO.C.050 Partykularne interesy
ATCO.C.055 Wniosek o uprawnienie uzupełniające osoby oceniającej
ATCO.C.060 Ważność uprawnienia uzupełniającego osoby oceniającej
ATCO.C.065 Tymczasowe upoważnienie osoby oceniającej
PODCZĘŚĆ D - SZKOLENIE KONTROLERÓW RUCHU LOTNICZEGO
SEKCJA 1 - WYMAGANIA OGÓLNE
ATCO.D.001 Cele szkolenia kontrolerów ruchu lotniczego
ATCO.D.005 Rodzaje szkolenia kontrolerów ruchu lotniczego
SEKCJA 2 - WYMAGANIA DOTYCZĄCE SZKOLENIA WSTĘPNEGO
ATCO.D.010 Elementy szkolenia wstępnego
ATCO.D.015 Plan szkolenia wstępnego
ATCO.D.020 Kursy szkolenia podstawowego i kursy szkoleniowe w zakresie uprawnień
ATCO.D.025 Egzaminy i oceny ze szkolenia podstawowego
ATCO.D.030 Docelowe wyniki szkolenia podstawowego
ATCO.D.035 Egzaminy i oceny w ramach szkolenia w zakresie uprawnień
ATCO.D.040 Docelowe wyniki szkolenia w zakresie uprawnień
SEKCJA 3 - WYMAGANIA DOTYCZĄCE SZKOLENIA W JEDNOSTCE
ATCO.D.045 Elementy szkolenia w jednostce
ATCO.D.050 Warunki wstępne szkolenia w jednostce
ATCO.D.055 Plan szkoleń w jednostce
ATCO.D.060 Kurs w zakresie uprawnień uzupełniających w jednostce
ATCO.D.065 Wykazywanie się wiedzą teoretyczną i zrozumieniem tematyki
ATCO.D.070 Oceny dokonywane w trakcie kursów w zakresie uprawnień uzupełniających w jednostce
SEKCJA 4 - WYMAGANIA DOTYCZĄCE SZKOLENIA UZUPEŁNIAJĄCEGO
ATCO.D.075 Szkolenie uzupełniające
ATCO.D.080 Szkolenie odświeżające
ATCO.D.085 Szkolenie przejściowe
SEKCJA 5 - SZKOLENIE INSTRUKTORÓW I OSÓB OCENIAJĄCYCH
ATCO.D.090 Szkolenie instruktorów szkolenia praktycznego
ATCO.D.095 Szkolenie osób oceniających
DODATEK 1 do załącznika I - SKALA KLASYFIKACJI BIEGŁOŚCI JĘZYKOWEJ - WYMAGANIA DOTYCZĄCE BIEGŁOŚCI JĘZYKOWEJ
DODATEK 2 do załącznika I - SZKOLENIE PODSTAWOWE
Przedmiot 1: WPROWADZENIE DO KURSU
Przedmiot 2: PRAWO LOTNICZE
Przedmiot 3: ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM
Przedmiot 4: METEOROLOGIA
Przedmiot 5: NAWIGACJA
Przedmiot 6: STATKI POWIETRZNE
Przedmiot 7: CZYNNIKI LUDZKIE
Przedmiot 8: URZĄDZENIA I SYSTEMY
Przedmiot 9: ŚRODOWISKO ZAWODOWE
DODATEK 3 do załącznika I - UPRAWNIENIE KONTROLI LOTNISKA WIZUALNEJ (ADV)
Przedmiot 1: WPROWADZENIE DO KURSU
Przedmiot 2: PRAWO LOTNICZE
Przedmiot 3: ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM
Przedmiot 4: METEOROLOGIA
Przedmiot 5: NAWIGACJA
Przedmiot 6: STATKI POWIETRZNE
Przedmiot 7: CZYNNIKI LUDZKIE
Przedmiot 8: URZĄDZENIA I SYSTEMY
Przedmiot 9: ŚRODOWISKO ZAWODOWE
Przedmiot 10: SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE
Przedmiot 11: LOTNISKA
DODATEK 4 do załącznika I - UPRAWNIENIE KONTROLI LOTNISKA INSTRUMENTALNEJ DLA WIEŻY - ADI
(TWR)
Przedmiot 1: WPROWADZENIE DO KURSU
Przedmiot 2: PRAWO LOTNICZE
Przedmiot 3: ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM
Przedmiot 4: METEOROLOGIA
Przedmiot 5: NAWIGACJA
Przedmiot 6: STATKI POWIETRZNE
Przedmiot 7: CZYNNIKI LUDZKIE
Przedmiot 8: URZĄDZENIA I SYSTEMY
Przedmiot 9: ŚRODOWISKO ZAWODOWE
Przedmiot 10: SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE
Przedmiot 11: LOTNISKA
DODATEK 5 do załącznika I - UPRAWNIENIE KONTROLI ZBLIŻANIA PROCEDURALNEJ (APP)
Przedmiot 1: WPROWADZENIE DO KURSU
Przedmiot 2: PRAWO LOTNICZE
Przedmiot 3: ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM
Przedmiot 4: METEOROLOGIA
Przedmiot 5: NAWIGACJA
Przedmiot 6: STATKI POWIETRZNE
Przedmiot 7: CZYNNIKI LUDZKIE
Przedmiot 8: URZĄDZENIA I SYSTEMY
Przedmiot 9: ŚRODOWISKO ZAWODOWE
Przedmiot 10: SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE
Przedmiot 11: LOTNISKA
DODATEK 6 do załącznika I - UPRAWNIENIE KONTROLI OBSZARU PROCEDURALNEJ (ACP)
Przedmiot 1: WPROWADZENIE DO KURSU
Przedmiot 2: PRAWO LOTNICZE
Przedmiot 3: ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM
Przedmiot 4: METEOROLOGIA
Przedmiot 5: NAWIGACJA
Przedmiot 6: STATKI POWIETRZNE
Przedmiot 7: CZYNNIKI LUDZKIE
Przedmiot 8: URZĄDZENIA I SYSTEMY
Przedmiot 9: ŚRODOWISKO ZAWODOWE
Przedmiot 10: SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE
DODATEK 7 do załącznika I - UPRAWNIENIE KONTROLI ZBLIŻANIA DOZOROWANEJ (APS)
Przedmiot 1: WPROWADZENIE DO KURSU
Przedmiot 2: PRAWO LOTNICZE
Przedmiot 3: ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM
Przedmiot 4: METEOROLOGIA
Przedmiot 5: NAWIGACJA
Przedmiot 6: STATKI POWIETRZNE
Przedmiot 7: CZYNNIKI LUDZKIE
Przedmiot 8: URZĄDZENIA I SYSTEMY
Przedmiot 9: ŚRODOWISKO ZAWODOWE
Przedmiot 10: SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE
Przedmiot 11: LOTNISKA
DODATEK 8 do załącznika I - UPRAWNIENIE KONTROLI OBSZARU DOZOROWANEJ (ACS)
Przedmiot 1: WPROWADZENIE DO KURSU
Przedmiot 2: PRAWO LOTNICZE
Przedmiot 3: ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM
Przedmiot 4: METEOROLOGIA
Przedmiot 5: NAWIGACJA
Przedmiot 6: STATKI POWIETRZNE
Przedmiot 7: CZYNNIKI LUDZKIE
Przedmiot 8: URZĄDZENIA I SYSTEMY
Przedmiot 9: ŚRODOWISKO ZAWODOWE
Przedmiot 10: SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE
ZAŁĄCZNIK II - CZĘŚĆ ATCO.AR - WYMAGANIA DOTYCZĄCE WŁAŚCIWYCH ORGANÓW
PODCZĘŚĆ A - WYMAGANIA OGÓLNE
ATCO.AR.A.001 Zakres
ATCO.AR.A.005 Personel
ATCO.AR.A.010 Zadania właściwych organów
ATCO.AR.A.015 Sposoby spełnienia wymagań
ATCO.AR.A.020 Informowanie Agencji
ATCO.AR.A.025 Natychmiastowe przeciwdziałanie problemowi w zakresie bezpieczeństwa
PODCZĘŚĆ B - ZARZĄDZANIE
ATCO.AR.B.001 System zarządzania
ATCO.AR.B.005 Przydział zadań kwalifikowanym jednostkom
ATCO.AR.B.010 Zmiany w systemie zarządzania
ATCO.AR.B.015 Prowadzenie rejestrów
PODCZĘŚĆ C - NADZÓR I EGZEKWOWANIE PRZEPISÓW
ATCO.AR.C.001 Nadzór
ATCO.AR.C.005 Program sprawowania nadzoru
ATCO.AR.C.010 Niezgodności i środki wykonawcze wobec personelu
PODCZĘŚĆ D - WYDAWANIE, PRZEDŁUŻANIE, WZNAWIANIE, ZAWIESZANIE I COFANIE LICENCJI, UPRAWNIEŃ I UPRAWNIEŃ UZUPEŁNIAJĄCYCH
ATCO.AR.D.001 Procedury wydawania, przedłużania i wznawiania licencji, uprawnień, uprawnień uzupełniających i upoważnień
ATCO.AR.D.005 Cofnięcie i zawieszenie licencji, uprawnień i uprawnień uzupełniających
PODCZĘŚĆ E - PROCEDURA CERTYFIKACJI ORGANIZACJI SZKOLĄCYCH KONTROLERÓW RUCHU LOTNICZEGO I ZATWIERDZANIA KURSÓW SZKOLENIOWYCH
ATCO.AR.E.001 Wniosek i procedura certyfikacji organizacji szkoleniowych
ATCO.AR.E.005 Zatwierdzanie kursów szkoleniowych i planów szkoleń
ATCO.AR.E.010 Zmiany w organizacjach szkoleniowych
ATCO.AR.E.015 Niezgodności i działania naprawcze
PODCZĘŚĆ F - SPECJALNE WYMAGANIA DOTYCZĄCE CERTYFIKACJI W ZAKRESIE MEDYCYNY LOTNICZEJ
SEKCJA 1 - WYMAGANIA OGÓLNE
ATCO.AR.F.001 Centra medycyny lotniczej i certyfikacja w zakresie medycyny lotniczej
SEKCJA 2 - DOKUMENTACJA
ATCO.AR.F.005 Orzeczenie lekarskie
ATCO.AR.F.010 Certyfikat lekarza orzecznika przeprowadzającego badania lotniczo-lekarskie (AME)
ATCO.AR.F.015 Certyfikat centrum medycyny lotniczej (AeMC)
ATCO.AR.F.020 Formularze lotniczo-lekarskie
DODATEK 1 do załącznika II - Format licencji - LICENCJA KONTROLERA RUCHU LOTNICZEGO
DODATEK 2 do załącznika II - CERTYFIKAT ORGANIZACJI SZKOLĄCEJ KONTROLERÓW RUCHU LOTNICZEGO (ATCO TO)
DODATEK 3 do załącznika II - CERTYFIKAT LEKARZA ORZECZNIKA PRZEPROWADZAJĄCEGO BADANIA
LOTNICZO-LEKARSKIE (AME)
DODATEK 4 do załącznika II - CERTYFIKAT CENTRUM MEDYCYNY LOTNICZEJ (AeMC)
ZAŁĄCZNIK III - CZĘŚĆ ATCO.OR - WYMAGANIA DOTYCZĄCE ORGANIZACJI SZKOLĄCYCH KONTROLERÓW RUCHU
LOTNICZEGO I CENTRÓW MEDYCYNY LOTNICZEJ
PODCZĘŚĆ A - WYMAGANIA OGÓLNE
ATCO.OR.A.001 Zakres
PODCZĘŚĆ B - WYMAGANIA DOTYCZĄCE ORGANIZACJI SZKOLĄCYCH KONTROLERÓW RUCHU LOTNICZEGO
ATCO.OR.B.001 Wniosek o certyfikat organizacji szkoleniowej
ATCO.OR.B.005 Sposoby spełnienia wymagań
ATCO.OR.B.010 Warunki zatwierdzania organizacji szkoleniowej i korzystania przez nią z praw wynikających z certyfikatu
ATCO.OR.B.015 Zmiany w organizacjach szkoleniowych
ATCO.OR.B.020 Zachowanie ważności
ATCO.OR.B.025 Dostęp do obiektów i danych organizacji szkoleniowych
ATCO.OR.B.030 Niezgodności
ATCO.OR.B.035 Natychmiastowe przeciwdziałanie problemowi w zakresie bezpieczeństwa
ATCO.OR.B.040 Zgłaszanie zdarzeń
PODCZĘŚĆ C - ZARZĄDZANIE ORGANIZACJAMI SZKOLĄCYMI KONTROLERÓW RUCHU LOTNICZEGO
ATCO.OR.C.001 System zarządzania organizacji szkoleniowych
ATCO.OR.C.005 Zlecone czynności
ATCO.OR.C.010 Wymagania odnoszące się do personelu
ATCO.OR.C.015 Zaplecze i sprzęt
ATCO.OR.C.020 Prowadzenie rejestrów
ATCO.OR.C.025 Finansowanie i ubezpieczenia
PODCZĘŚĆ D - WYMAGANIA DOTYCZĄCE KURSÓW SZKOLENIOWYCH I PLANÓW SZKOLEŃ
ATCO.OR.D.001 Wymagania dotyczące kursów szkoleniowych i planów szkoleń
ATCO.OR.D.005 Wyniki egzaminów i oceny oraz certyfikaty
PODCZĘŚĆ E - WYMAGANIA DOTYCZĄCE CENTRÓW MEDYCYNY LOTNICZEJ
ATCO.OR.E.001 Centra medycyny lotniczej
ZAŁĄCZNIK IV - CZĘŚĆ ATCO.MED - WYMAGANIA ZDROWOTNE WOBEC KONTROLERÓW RUCHU LOTNICZEGO
PODCZĘŚĆ A - WYMAGANIA OGÓLNE
SEKCJA 1 - PRZEPISY OGÓLNE
ATCO.MED.A.001 Właściwy organ
ATCO.MED.A.005 Zakres
ATCO.MED.A.010 Definicje
ATCO.MED.A.015 Tajemnica lekarska
ATCO.MED.A.020 Pogorszenie kondycji zdrowotnej
ATCO.MED.A.025 Obowiązki centrum medycyny lotniczej i lekarza orzecznika przeprowadzającego badania lotniczo-lekarskie
SEKCJA 2 - WYMAGANIA DOTYCZĄCE ORZECZEN LEKARSKICH
ATCO.MED.A.030 Orzeczenia lekarskie
ATCO.MED.A.035 Wniosek o wydanie orzeczenia lekarskiego
ATCO.MED.A.040 Wydawanie, przedłużanie i wznawianie orzeczeń lekarskich
ATCO.MED.A.045 Okres ważności, przedłużanie i wznawianie orzeczeń lekarskich
ATCO.MED.A.046 Zawieszanie lub cofanie orzeczeń lekarskich
ATCO.MED.A.050 Przekazywanie sprawy
PODCZĘŚĆ B - WYMAGANIA DOTYCZĄCE ORZECZEŃ LEKARSKICH KONTROLERÓW RUCHU LOTNICZEGO
SEKCJA 1 - PRZEPISY OGÓLNE
ATCO.MED.B.001 Ograniczenia w odniesieniu do orzeczeń lekarskich
SEKCJA 2 - WYMAGANIA ZDROWOTNE DOTYCZĄCE ORZECZEŃ LEKARSKICH
ATCO.MED.B.005 Przepisy ogólne
ATCO.MED.B.010 Układ sercowo-naczyniowy
ATCO.MED.B.015 Układ oddechowy
ATCO.MED.B.020 Układ trawienny
ATCO.MED.B.025 Układ metaboliczny oraz wewnątrzwydzielniczy
ATCO.MED.B.030 Hematologia
ATCO.MED.B.035 Układ moczowo-płciowy
ATCO.MED.B.040 Choroba zakaźna
ATCO.MED.B.045 Położnictwo i ginekologia
ATCO.MED.B.050 Układ mięśniowo-szkieletowy
ATCO.MED.B.055 Psychiatria
ATCO.MED.B.060 Psychologia
ATCO.MED.B.065 Neurologia
ATCO.MED.B.070 Narząd wzroku
ATCO.MED.B.075 Widzenie barw
ATCO.MED.B.080 Otorynolaryngologia
ATCO.MED.B.085 Dermatologia
ATCO.MED.B.090 Onkologia
PODCZĘŚĆ C - LEKARZE ORZECZNICY PRZEPROWADZAJĄCY BADANIA LOTNICZO-LEKARSKIE (AME)
ATCO.MED.C.001 Prawa
ATCO.MED.C.005 Wniosek
ATCO.MED.C.010 Wymagania dotyczące wydawania certyfikatu lekarza orzecznika przeprowadzającego badania
lotniczo-lekarskie (AME)
ATCO.MED.C.015 Kursy szkoleniowe z zakresu medycyny lotniczej
ATCO.MED.C.020 Zmiany w certyfikacie AME
ATCO.MED.C.025 Ważność certyfikatów lekarza orzecznika przeprowadzającego badania lotniczo-lekarskie
WYMAGANIA DOTYCZĄCE UDZIELANIA LICENCJI KONTROLERÓW RUCHU LOTNICZEGO
WYMAGANIA OGÓLNE
W niniejszej części, zawartej w niniejszym załączniku, określono wymagania dotyczące wydawania, cofania i zawieszania licencji praktykanta-kontrolera ruchu lotniczego i licencji kontrolera ruchu lotniczego oraz związanych z nimi uprawnień i uprawnień uzupełniających, a także warunki ich ważności i korzystania z nich.
ATCO.A.005 Wniosek o wydanie licencji, uprawnień i uprawnień uzupełniających
ATCO.A.010 Wniosek o zmianę właściwego organu
ATCO.A.015 Korzystanie z przywilejów wynikających z licencji a czasowa niezdolność
ATCO.A.020 Cofanie i zawieszanie licencji, uprawnień i uprawnień uzupełniających
LICENCJE, UPRAWNIENIA I UPRAWNIENIA UZUPEŁNIAJĄCE
ATCO.B.005 Licencja kontrolera ruchu lotniczego
ATCO.B.010 Uprawnienia kontrolera ruchu lotniczego
ATCO.B.015 Uprawnienia uzupełniające
ATCO.B.020 Uprawnienia uzupełniające w jednostce
ATCO.B.025 Program utrzymania poziomu wiedzy i umiejętności w jednostce
ATCO.B.030 Uprawnienie uzupełniające w zakresie biegłości językowej
Oznacza to, że kandydat musi:
ATCO.B.035 Ważność uprawnienia uzupełniającego w zakresie biegłości językowej
ATCO.B.040 Ocena biegłości językowej
ATCO.B.045 Szkolenie językowe
WYMAGANIA DOTYCZĄCE INSTRUKTORÓW I OSÓB OCENIAJĄCYCH
Instruktorzy
ATCO.C.005 Instruktorzy szkolenia praktycznego
Szkolenie praktyczne może prowadzić wyłącznie osoba, która posiada licencję kontrolera ruchu lotniczego wraz z uprawnieniem uzupełniającym instruktora szkolenia operacyjnego (OJTI) lub uprawnieniem uzupełniającym instruktora szkolenia na szkoleniowych urządzeniach symulacji ruchu lotniczego (STDI).
ATCO.C.010 Prawa instruktora szkolenia operacyjnego (OJTI)
ATCO.C.015 Wniosek o uprawnienie uzupełniające instruktora szkolenia operacyjnego
Wnioskodawcy ubiegający się o uprawnienie uzupełniające OJTI muszą:
ATCO.C.020 Ważność uprawnienia uzupełniającego instruktora szkolenia operacyjnego
ATCO.C.025 Tymczasowe upoważnienie OJTI
ATCO.C.030 Przywileje instruktora szkolenia na szkoleniowych urządzeniach symulacji ruchu lotniczego (STDI)
STDI prowadzący szkolenie przedoperacyjne posiada lub posiadał odpowiednie uprawnienie uzupełniające w jednostce.
ATCO.C.035 Wniosek o uprawnienie uzupełniające instruktora szkolenia na szkoleniowych urządzeniach symulacji ruchu lotniczego
Wnioskodawcy ubiegający się o uprawnienie uzupełniające STDI muszą:
ATCO.C.040 Ważność uprawnienia uzupełniającego instruktora szkolenia na szkoleniowych urządzeniach symulacji ruchu lotniczego
Osoby oceniające
ATCO.C.050 Partykularne interesy
Osoby oceniające nie dokonują oceny, jeżeli istnieją przesłanki mogące negatywnie wypłynąć na ich obiektywność.
ATCO.C.055 Wniosek o uprawnienie uzupełniające osoby oceniającej
Wnioskodawcy ubiegający się o uprawnienie uzupełniające osoby oceniającej muszą:
ATCO.C.060 Ważność uprawnienia uzupełniającego osoby oceniającej
ATCO.C.065 Tymczasowe upoważnienie osoby oceniającej
SZKOLENIE KONTROLERÓW RUCHU LOTNICZEGO
Wymagania ogólne
Szkolenie kontrolerów ruchu lotniczego obejmuje całość kursów teoretycznych, ćwiczenia praktyczne obejmujące symulację i szkolenie operacyjne wymagane w celu zdobycia i zachowania umiejętności niezbędnych do zapewniania bezpiecznych, prawidłowych i sprawnych służb kontroli ruchu lotniczego.
ATCO.D.005 Rodzaje szkolenia kontrolerów ruchu lotniczego
Wymagania dotyczące szkolenia wstępnego
ATCO.D.015 Plan szkolenia wstępnego
Plan szkolenia wstępnego jest ustalany przez organizację szkoleniową i zatwierdzany przez właściwy organ. Obejmuje on przynajmniej następujące elementy:
ATCO.D.020 Kursy szkolenia podstawowego i kursy szkoleniowe w zakresie uprawnień
ATCO.D.025 Egzaminy i oceny ze szkolenia podstawowego
ATCO.D.030 Docelowe wyniki szkolenia podstawowego
Ocena(-y) obejmuje(-ą) weryfikację osiągnięcia następujących docelowych wyników:
ATCO.D.035 Egzaminy i oceny w ramach szkolenia w zakresie uprawnień
ATCO.D.040 Docelowe wyniki szkolenia w zakresie uprawnień
Wymagania dotyczące szkolenia w jednostce
ATCO.D.050 Warunki wstępne szkolenia w jednostce
Pod warunkiem że spełnione zostały wymagania określone w ATCO.B.001 lit. d), ATCO.B.005 lit. e) i ATCO.B.010 lit. b):
ATCO.D.055 Plan szkoleń w jednostce
ATCO.D.060 Kurs w zakresie uprawnień uzupełniających w jednostce
W razie konieczności uwzględnia się etap szkolenia poprzedzającego szkolenie operacyjne zgodnie z ATCO.D.005 lit. a) pkt 2.
ATCO.D.065 Wykazywanie się wiedzą teoretyczną i zrozumieniem tematyki
Wiedzą teoretyczną i zrozumieniem tematyki wykazuje się podczas egzaminów.
ATCO.D.070 Oceny dokonywane w trakcie kursów w zakresie uprawnień uzupełniających w jednostce
Wymagania dotyczące szkolenia uzupełniającego
Szkolenie uzupełniające składa się z odświeżających oraz kursów szkolenia przejściowego i jest prowadzone zgodnie z wymaganiami określonymi w programie utrzymania poziomu wiedzy i umiejętności w jednostce zgodnie z ATCO.B.025.
ATCO.D.080 Szkolenie odświeżające
ATCO.D.085 Szkolenie przejściowe
Szkolenie instruktorów i osób oceniających
ATCO.D.095 Szkolenie osób oceniających
SKALA KLASYFIKACJI BIEGŁOŚCI JĘZYKOWEJ - WYMAGANIA DOTYCZĄCE BIEGŁOŚCI JĘZYKOWEJ
Poziom |
Wymowa Zakłada gwarę i/lub akcent zrozumiały dla wspólnoty aeronautycznej |
Struktura Stosowne konstrukcje gramatyczne i wzory zdań są określone funkcjami językowymi właściwymi dla zadania |
Słownictwo | Łatwość wysławiania się | Zrozumienie | Zrozumienie |
Biegły 6 | Wymowa, akcent, rytm, i intonacja, mimo prawdopodobnego wpływu pierwszego języka lub regionalnej odmiany, w zasadzie nigdy nie kolidują w łatwym zrozumieniu. | Zarówno, podstawowe, jak i złożone konstrukcje gramatyczne oraz wzory zdań są spójne i dobrze opanowane. | Zakres słownictwa i trafność są wystarczające dla skutecznej komunikacji w szerokiej gamie znanych i nieznanych zagadnień. Słownictwo jest idiomatyczne, uwzględnia subtelne różnice w znaczeniu, i nadaje się do szybkiego reagowania. | Potrafi mówić szczegółowo, bez wymuszania i wysiłku. Różnicuje wymowę dla efektów stylistycznych, np. dla uwypuklenia sedna sprawy. Spontanicznie stosuje w rozmowie właściwe znaczniki i łączniki. | Zrozumienie jest dokładne i spójne w prawie wszystkich kontekstach i obejmuje zrozumienie subtelności językowych i kulturowych. | Łatwa reakcja w prawie wszystkich sytuacjach. Jest wrażliwy na słowne i niesłowne repliki, i stosownie na nie reaguje. |
Rozszerzony 5 | Wymowa, akcent, rytm, i intonacja, mimo wpływu pierwszego języka lub regionalnej odmiany, rzadko kolidują w łatwym zrozumieniu. | Podstawowe konstrukcje gramatyczne i wzory zdań są spójne i dobrze opanowane. Widać starania konstruowania składni złożonej, ale z błędami, które czasami kolidują ze znaczeniem. | Zakres słownictwa i trafność są wystarczające dla skutecznej komunikacji w zagadnieniach powszechnych, zasadniczych i związanych z pracą. Wypowiedzi są spójne i trafne. Czasami słownictwo jest idiomatyczne. | Potrafi mówić szczegółowo, z właściwą łatwością na tematy znane, ale nie różnicuje potoku słów jako narzędzia stylistycznego. W rozmowie potrafi stosować właściwe znaczniki i łączniki. | Zrozumienie jest dokładne w sprawach powszechnych, zasadniczych i związanych z pracą, i w większości dokładne, gdy mówiący staje w obliczu komplikacji językowej lub sytuacyjnej, lub w obliczu niespodziewanego obrotu zdarzeń. Jest w stanie zrozumieć lub rejestrować zakres odmian mowy (dialekt i/lub akcent). | Odpowiedzi są natychmiastowe, właściwe, i zawiera informacje. Skutecznie radzi sobie w relacji mówca/słuchacz. |
Poziom |
Wymowa Zakłada gwarę i/lub akcent zrozumiały dla wspólnoty aeronautycznej |
Struktura Stosowne konstrukcje gramatyczne i wzory zdań są określone funkcjami językowymi właściwymi dla zadania |
Słownictwo | Łatwość wysławiania się | Zrozumienie | Zrozumienie |
Operacyjny 4 | Wymowa, akcent, rytm, i intonacja wykazują wpływ pierwszego języka lub regionalnej odmiany, ale tylko czasami kolidują to w łatwym zrozumieniu. | Podstawowe konstrukcje gramatyczne i wzory zdań są wykorzystywane twórczo i zwykle dobrze opanowane. Mogą występować błędy, szczególnie w okolicznościach nadzwyczajnych i niespodziewanych, które rzadko kiedy kolidują ze znaczeniem. | Zakres słownictwa i trafność są zazwyczaj wystarczające dla skutecznej komunikacji w zagadnieniach powszechnych, zasadniczych i związanych z pracą. Wypowiedzi często są trafne, gdy w okolicznościach nadzwyczajnych i niespodziewanych brakuje słownictwa. | Z właściwym tempem wytwarza napięcie językowe. Sporadycznie może tracić biegłość w szczegółowym przekazie usłyszanego lub formułowanego słowa przy wzajemnym spontanicznym reagowaniu, co nie przeszkadza w skutecznej komunikacji. Potrafi ograniczyć stosowanie znaczników i łączników w rozmowie. Nie łatwo rozproszyć jego uwagę. | Zrozumienie, w większości, jest dokładne w sprawach powszechnych, zasadniczych i związanych z pracą, jeśli akcent i odmiana są dostatecznie przystępne dla międzynarodowej wspólnoty użytkowników. Mówca, w obliczu komplikacji językowej lub sytuacyjnej, względnie nieoczekiwanego obrotu zdarzeń, rozumie wolniej lub wymaga procesu wyjaśnień. | Odpowiedzi są zwykle natychmiastowe, właściwe i zawierają informacje. Inicjuje i utrzymuje wymianę zdań, nawet gdy ma do czynienia z niespodziewanym obrotem zdarzeń. Odpowiednio radzi sobie z oczywistymi nieporozumieniami przez sprawdzenie, potwierdzenie lub wyjaśnienie. |
Skala klasyfikacji biegłości w języku: poziomy: poniżej operacyjny, podstawowy, poniżej podstawowy
Poziom |
Wymowa Zakłada gwarę i/lub akcent zrozumiały dla wspólnoty aeronautycznej |
Struktura Stosowne konstrukcje gramatyczne i wzory zdań są określone funkcjami językowymi właściwymi dla zadania |
Słownictwo | Łatwość wysławiania się | Zrozumienie | Zrozumienie |
Wzajemne reagowanie 3 |
Poniżej operacyjny Wymowa, akcent, rytm, i intonacja wykazują wpływ pierwszego języka lub regionalnej odmiany i często kolidują w łatwym zrozumieniu. | Podstawowe konstrukcje gramatyczne i wzory zdań towarzyszące sytuacjom, które można przewidzieć, są nie zawsze dobrze opanowane. Błędy często kolidują ze znaczeniem. | Często zakres słownictwa i trafności jest wystarczający do komunikowania się w zagadnieniach powszechnych, zasadniczych i związanych z pracą, jednak zakres jest ograniczony a dobór słów jest często niewłaściwy. Często mały zasób słów, niepo-zwalający na trafne wypowiadanie się. | Wytwarza napięcie językowe, ale zwroty i przestankowanie jest często niewłaściwe. Niezdecydowanie i powolność w przetwarzaniu mogą być przeszkodą w skutecznej komunikacji. Można rozproszyć jego uwagę. | Często zrozumienie jest dokładne w sprawach powszechnych, zasadniczych i dotyczących pracy, jeśli akcent i odmiana są dostatecznie przystępne dla międzynarodowej wspólnoty użytkowników. Może sobie nie poradzić ze zrozumieniem komplikacji językowej lub sytuacyjnej, względnie nieoczekiwanego obrotu zdarzeń. | Czasami odpowiedzi są natychmiastowe, właściwe i zawierają informacje. Potrafi inicjować i utrzymywać wymianę zdań z umiarkowaną łatwością na znane tematy i w sytuacjach możliwych do przewidzenia. Generalnie, niezadowalający, gdy ma do czynienia z niespodziewanym obrotem zdarzeń. |
Poziom |
Wymowa Zakłada gwarę i/lub akcent zrozumiały dla wspólnoty aeronautycznej |
Struktura Stosowne konstrukcje gramatyczne i wzory zdań są określone funkcjami językowymi właściwymi dla zadania |
Słownictwo | Łatwość wysławiania się | Zrozumienie | Zrozumienie |
Podstawowy 2 | Wymowa, akcent, rytm, i intonacja wykazują wpływ pierwszego języka lub regionalnej odmiany i zawsze kolidują w łatwym zrozumieniu. | Wykazuje ograniczone opanowanie zaledwie kilku prostych zapamiętanych konstrukcji gramatycznych i wzorów zdań. | Ograniczony zasób słownictwa obejmujący zaledwie pojedyncze słowa i zapamiętane zwroty. | Potrafi wypowiedzieć bardzo krótkie, pojedyncze i zapamiętane wyrażenia robiąc częste przerwy, wykorzystując rozproszenie uwagi na szukanie formuł i wypowiadanie mniej znanych słów. | Zrozumienie ogranicza się do odrębnych, zapamiętanych zwrotów, jeśli są wypowiadane z uwaga i powoli. | Czas odpowiedzi jest długi i często odpowiedź jest niewłaściwa. Wzajemna reakcja ogranicza się do prostej rutynowej wymiany zdań. |
Poniżej podstawowy 1 |
Wyniki poniżej poziomu podstawowego. | Wyniki poniżej poziomu podstawowego. | Wyniki poniżej poziomu podstawowego. | Wyniki poniżej poziomu podstawowego. | Wyniki poniżej poziomu podstawowego. | Wyniki poniżej poziomu podstawowego. |
SZKOLENIE PODSTAWOWE
SPIS TREŚCI
PRZEDMIOT 1: WPROWADZENIE DO KURSU
PRZEDMIOT 2: PRAWO LOTNICZE
PRZEDMIOT 3: ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM
PRZEDMIOT 4: METEOROLOGIA
PRZEDMIOT 5: NAWIGACJA
PRZEDMIOT 6: STATKI POWIETRZNE
PRZEDMIOT 7: CZYNNIKI LUDZKIE
PRZEDMIOT 8: URZĄDZENIA I SYSTEMY
PRZEDMIOT 9: ŚRODOWISKO ZAWODOWE
PRZEDMIOT 1: WPROWADZENIE DO KURSU
TEMAT INTRB 1 - ORGANIZACJA KURSU
Podtemat INTRB 1.1 - Prezentacja kursu
Podtemat INTRB 1.2 - Zarządzanie kursem
Podtemat INTRB 1.3 - Materiały naukowe i dokumentacja szkoleniowa
TEMAT INTRB 2 - WPROWADZENIE DO KURSU SZKOLENIOWEGO ATC
Podtemat INTRB 2.1 - Treść, metodyka i organizacja kursu
Podtemat INTRB 2.2 - Zasady szkolenia
Podtemat INTRB 2.3 - Proces oceny
TEMAT INTRB 3 - WPROWADZENIE DO PRZYSZŁOŚCI ATCO
Podtemat INTRB 3.1 - Perspektywy zatrudnienia
PRZEDMIOT 2: PRAWO LOTNICZE
TEMAT LAWB 1 - WPROWADZENIE DO PRAWA LOTNICZEGO
Podtemat LAWB 1.1 - Zastosowanie prawa lotniczego
TEMAT LAWB 2 - ORGANIZACJE MIĘDZYNARODOWE
Podtemat LAWB 2.1 - ICAO
Podtemat LAWB 2.2 - Agencje europejskie i inne
Podtemat LAWB 2.3 - Zrzeszenia lotnicze
TEMAT LAWB 3 - ORGANIZACJE KRAJOWE
Podtemat LAWB 3.1 - Organy krajowe
Podtemat LAWB 3.2 - Krajowe procedury ustawodawcze
Podtemat LAWB 3.3 - Właściwy organ
Podtemat LAWB 3.4 - Krajowe zrzeszenia lotnicze
TEMAT LAWB 4 - ZARZĄDZANIE BEZPIECZEŃSTWEM W ZAKRESIE ATS
Podtemat LAWB 4.1 - Przepisy bezpieczeństwa
Podtemat LAWB 4.2 - System zarządzania bezpieczeństwem
TEMAT LAWB 5 - PRZEPISY I REGULACJE
Podtemat LAWB 5.1 - Jednostki miary
Podtemat LAWB 5.2 - Wydawanie licencji/certyfikacja ATCO
Podtemat LAWB 5.3 - Nadzór nad ANS
Podtemat LAWB 5.4 - Nadzór nad ATS
Podtemat LAWB 5.5 - Nadzór nad zarządzaniem informacją lotniczą (AIM)
Podtemat LAWB 5.6 - Przepisy ruchu lotniczego
Podtemat LAWB 5.7 - Przestrzeń powietrzna a trasy ATS
Podtemat LAWB 5.8 - Plan lotu
Podtemat LAWB 5.9 - Lotniska
Podtemat LAWB 5.10 - Procedury oczekiwania w lotach IFR
Podtemat LAWB 5.11 - Procedury oczekiwania w lotach VFR
PRZEDMIOT 3: ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM
TEMAT ATMB 1 - ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM
Podtemat ATMB 1.1 - Stosowanie jednostek miar
Podtemat ATMB 1.2 - Służba kontroli ruchu lotniczego (ATC)
Podtemat ATMB 1.3 - Służba informacji powietrznej (FIS)
Podtemat ATMB 1.4 - Służba alarmowa
Podtemat ATMB 1.5 - Służba doradcza ruchu lotniczego
Podtemat ATMB 1.6 - Przepustowość systemu ATS a zarządzanie przepływem ruchu lotniczego
Podtemat ATMB 1.7 - Zarządzanie przestrzenią powietrzną (ASM)
TEMAT ATMB 2 - POMIAR WYSOKOŚCI I PRZYDZIELANIE POZIOMU LOTU
Podtemat ATMB 2.1 - Pomiar wysokości
Podtemat ATMB 2.2 - Poziom przejściowy
Podtemat ATMB 2.3 - Przydział poziomu lotu
TEMAT ATMB 3 - RADIOTELEFONIA (RTF)
Podtemat ATMB 3.1 - Ogólne zasady eksploatacji RTF
TEMAT ATMB 4 - ZEZWOLENIA ATC I INSTRUKCJE ATC
Podtemat ATMB 4.1 - Rodzaj i treść zezwoleń ATC
Podtemat ATMB 4.2 - Instrukcje ATC
TEMAT ATMB 5 - KOORDYNACJA
Podtemat ATMB 5.1 - Zasady, rodzaje i zakres koordynacji
Podtemat ATMB 5.2 - Kiedy i dlaczego konieczna jest koordynacja
Podtemat ATMB 5.3 - Środki koordynacji
TEMAT ATMB 6 - OBRAZOWANIE DANYCH
Podtemat ATMB 6.1 - Pozyskiwanie danych
Podtemat ATMB 6.2 - Zarządzanie danymi
TEMAT ATMB 7 - SEPARACJE
Podtemat ATMB 7.1 - Separacja pionowa i jej procedury
Podtemat ATMB 7.2 - Separacja pozioma i jej procedury
Podtemat ATMB 7.3 - Separacja wizualna
Podtemat ATMB 7.4 - Separacja na lotnisku i jej procedury
Podtemat ATMB 7.5 - Separacja w oparciu o systemy kontroli dozorowanej ATS
Podtemat ATMB 7.6 - Separacja dla turbulencji w śladzie aerodynamicznym
TEMAT ATMB 8 - POKŁADOWE I NAZIEMNE SIECI BEZPIECZEŃSTWA
Podtemat ATMB 8.1 - Pokładowe sieci bezpieczeństwa
Podtemat ATMB 8.2 - Naziemne sieci bezpieczeństwa
TEMAT ATMB 9 - PODSTAWOWE UMIEJĘTNOŚCI PRAKTYCZNE
Podtemat ATMB 9.1 - Proces zarządzania ruchem
Podtemat ATMB 9.2 - Podstawowe umiejętności praktyczne znajdujące zastosowanie w ramach wszystkich uprawnień
Podtemat ATMB 9.3 - Podstawowe umiejętności praktyczne znajdujące zastosowanie na lotniskach
Podtemat ATMB 9.4 - Podstawowe umiejętności praktyczne znajdujące zastosowanie w ramach dozoru
PRZEDMIOT 4: METEOROLOGIA
TEMAT METB 1 - WPROWADZENIE DO METEOROLOGII
Podtemat METB 1.1 - Stosowanie jednostek miar
Podtemat METB 1.2 - Lotnictwo a meteorologia
Podtemat METB 1.3 - Organizacja służby meteorologicznej
TEMAT METB 2 - ATMOSFERA
Podtemat METB 2.1 - Skład i struktura
Podtemat METB 2.2 - Atmosfera wzorcowa
Podtemat METB 2.3 - Ciepło a temperatura
Podtemat METB 2.4 - Woda w atmosferze
Podtemat METB 2.5 - Ciśnienie atmosferyczne
TEMAT METB 3 - CYRKULACJA ATMOSFERYCZNA
Podtemat METB 3.1 - Cyrkulacja powietrza w ujęciu ogólnym
Podtemat METB 3.2 - Masy powietrza i fronty atmosferyczne
Podtemat METB 3.3 - Układy mezoskalowe
Podtemat METB 3.4 - Wiatr
TEMAT METB 4 - ZJAWISKA METEOROLOGICZNE
Podtemat METB 4.1 - Chmury
Podtemat METB 4.2 - Rodzaje opadów
Podtemat METB 4.3 - Widzialność
Podtemat METB 4.4 - Zagrożenia meteorologiczne
TEMAT METB 5 - INFORMACJE METEOROLOGICZNE DLA LOTNICTWA
Podtemat METB 5.1 - Komunikaty i zgłoszenia
PRZEDMIOT 5: NAWIGACJA
TEMAT NAVB 1 - WPROWADZENIE DO NAWIGACJI
Podtemat NAVB 1.1 - Stosowanie jednostek miar
Podtemat NAVB 1.2 - Cel i zastosowanie nawigacji
TEMAT NAVB 2 - ZIEMIA
Podtemat NAVB 2.1 - Położenie i ruch Ziemi
Podtemat NAVB 2.2 - Układ współrzędnych, kierunek i odległość
Podtemat NAVB 2.3 - Magnetyzm
TEMAT NAVB 3 - MAPY LOTNICZE
Podtemat NAVB 3.1 - Mapy stosowane w lotnictwie
TEMAT NAVB 4 - PODSTAWY NAWIGACJI
Podtemat NAVB 4.1 - Wpływ wiatru
Podtemat NAVB 4.2 - Prędkość
Podtemat NAVB 4.3 - Nawigacja wzrokowa
Podtemat NAVB 4.4 - Kwestie nawigacyjne w planowaniu lotu
TEMAT NAVB 5 - NAWIGACJA WEDŁUG WSKAZAŃ PRZYRZĄDÓW
Podtemat NAVB 5.1 - Systemy naziemne
Podtemat NAVB 5.2 - Systemy nawigacji bezwładnościowej
Podtemat NAVB 5.3 - Systemy satelitarne
Podtemat NAVB 5.4 - Procedura podejścia wg wskazań przyrządów
TEMAT NAVB 6 - NAWIGACJA W OPARCIU O CHARAKTERYSTYKI SYSTEMÓW
Podtemat NAVB 6.1 - Zasady i zalety nawigacji obszarowej
Podtemat NAVB 6.2 - Wprowadzenie do nawigacji w oparciu o charakterystyki systemów (PBN)
Podtemat NAVB 6.3 - Zastosowania PBN
TEMAT NAVB 7 - POSTĘPY W ZAKRESIE NAWIGACJI
Podtemat NAVB 7.1 - Zmiany w przyszłości
PRZEDMIOT 6: STATKI POWIETRZNE
TEMAT ACFTB 1 - WPROWADZENIE DO STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFTB 1.1 - Stosowanie jednostek miar
Podtemat ACFTB 1.2 - Lotnictwo i statki powietrzne
TEMAT ACFTB 2 - ZASADY LOTU
Podtemat ACFTB 2.1 - Siły oddziałujące na statki powietrzne
Podtemat ACFTB 2.2 - Elementy konstrukcyjne a kontrola nad statkiem powietrznym
Podtemat ACFTB 2.3 - Obwiednia warunków lotu
TEMAT ACFTB 3 - KATEGORIE STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFTB 3.1 - Kategorie statków powietrznych
Podtemat ACFTB 3.2 - Kategorie turbulencji w śladzie aerodynamicznym
Podtemat ACFTB 3.3 - Kategorie podejść wg ICAO
Podtemat ACFTB 3.4 - Kategorie środowiskowe
TEMAT ACFTB 4 - DANE DOTYCZĄCE STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFTB 4.1 - Uznanie
Podtemat ACFTB 4.2 - Dane dotyczące charakterystyki
TEMAT ACFTB 5 - SILNIKI STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFTB 5.1 - Silniki tłokowe
Podtemat ACFTB 5.2 - Silniki odrzutowe
Podtemat ACFTB 5.3 - Silniki turbośmigłowe
Podtemat ACFTB 5.4 - Silniki elektryczne
Podtemat ACFTB 5.5 - Źródła energii wykorzystywane w lotnictwie
TEMAT ACFTB 6 - SYSTEMY I PRZYRZĄDY STANOWIĄCE WYPOSAŻENIE STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFTB 6.1 - Przyrządy lotnicze
Podtemat ACFTB 6.2 - Instrumenty nawigacyjne
Podtemat ACFTB 6.3 - Oprzyrządowanie silników
Podtemat ACFTB 6.4 - Elementy i systemy stanowiące wyposażenie statków powietrznych
TEMAT ACFTB 7 - CZYNNIKI WPŁYWAJĄCE NA CHARAKTERYSTYKĘ STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFTB 7.1 - Czynniki oddziałujące podczas startu
Podtemat ACFTB 7.2 - Czynniki oddziałujące w fazie wznoszenia
Podtemat ACFTB 7.3 - Czynniki oddziałujące podczas przelotu
Podtemat ACFTB 7.4 - Czynniki oddziałujące podczas zniżania i w początkowej fazie podejścia
Podtemat ACFTB 7.5 - Czynniki oddziałujące w fazie podejścia końcowego i podczas lądowania
Podtemat ACFTB 7.6 - Czynniki ekonomiczne
Podtemat ACFTB 7.7 - Czynniki środowiskowe
PRZEDMIOT 7: CZYNNIKI LUDZKIE
TEMAT HUMB 1 - WPROWADZENIE DO TEMATYKI WYDOLNOŚCI LUDZKIEJ
Podtemat HUMB 1.1 - Znaczenie czynnika ludzkiego w przypadku ATC
TEMAT HUMB 2 - ZDROWIE I DOBROSTAN
Podtemat HUMB 2.1 - Sprawność fizyczna pozwalająca na pełnienie służby
Podtemat HUMB 2.2 - Stres i zmęczenie
Podtemat HUMB 2.3 - Stosowanie substancji a odpowiedzialność
TEMAT HUMB 3 - WYDOLNOŚĆ LUDZKA
Podtemat HUMB 3.1 - Zachowanie jednostki
Podtemat HUMB 3.2 - Kultura bezpieczeństwa i etyka zawodowa
TEMAT HUMB 4 - BŁĄD LUDZKI
Podtemat HUMB 4.1 - Definicja błędu ludzkiego
Podtemat HUMB 4.2 - Klasyfikacja błędu ludzkiego
TEMAT HUMB 5 - PRACA ZESPOŁOWA
Podtemat HUMB 5.1 - Praca zespołowa i role w zespole
TEMAT HUMB 6 - KOMUNIKACJA
Podtemat HUMB 6.1 - Komunikacja w ATC
Podtemat HUMB 6.2 - Tryby komunikacji
PRZEDMIOT 8: URZĄDZENIA I SYSTEMY
TEMAT EQPSB 1 - URZĄDZENIA ATC
Podtemat EQPSB 1.1 - Główne rodzaje urządzeń ATC
TEMAT EQPSB 2 - URZĄDZENIA RADIOWE
Podtemat EQPSB 2.1 - Działanie urządzeń radiowych w teorii
Podtemat EQPSB 2.2 - Radionamierzanie
TEMAT EQPSB 3 - URZĄDZENIA KOMUNIKACYJNE
Podtemat EQPSB 3.1 - Komunikacja radiowa
Podtemat EQPSB 3.2 - Komunikacja głosowa między organami/pozycjami ATS
Podtemat EQPSB 3.3 - Komunikacja za pomocą łącza danych
Podtemat EQPSB 3.4 - Środki komunikacji stosowane przez przewoźników
TEMAT EQPSB 4 - WPROWADZENIE DO DOZORU
Podtemat EQPSB 4.1 - Koncepcja dozoru w ATS
TEMAT EQPSB 5 - URZĄDZENIA RADAROWE
Podtemat EQPSB 5.1 - Zasady działania urządzeń radarowych
Podtemat EQPSB 5.2 - Radar pierwotny
Podtemat EQPSB 5.3 - Radar wtórny
Podtemat EQPSB 5.4 - Wykorzystanie urządzeń radarowych
TEMAT EQPSB 6 - AUTOMATYCZNE ZALEŻNE DOZOROWANIE
Podtemat EQPSB 6.1 - Zasady automatycznego zależnego dozorowania
Podtemat EQPSB 6.2 - Wykorzystanie automatycznego zależnego dozorowania
TEMAT EQPSB 7 - MULTILATERACJA
Podtemat EQPSB 7.1 - Zasady multilateracji
Podtemat EQPSB 7.2 - Wykorzystanie multilateracji
TEMAT EQPSB 8 - PRZETWARZANIE DANYCH Z DOZORU
Podtemat EQPSB 8.1 - Sieć wymiany danych z dozoru
Podtemat EQPSB 8.2 - Zasady funkcjonowania sieci wymiany danych z dozoru
Podtemat EQPSB 8.3 - Przetwarzanie danych o locie
TEMAT EQPSB 9 - URZĄDZENIA PRZYSZŁOŚCI
Podtemat EQPSB 9.1 - Nowe osiągnięcia
TEMAT EQPSB 10 - AUTOMATYZACJA W ATS
Podtemat EQPSB 10.1 - Zasady automatyzacji
Podtemat EQPSB 10.2 - Stała telekomunikacyjna sieć lotnicza (AFTN)
Podtemat EQPSB 10.3 - Internetowe systemy wymiany danych
Podtemat EQPSB 10.4 - Systemy wykorzystywane do automatycznej dystrybucji informacji
TEMAT EQPSB 11 - STANOWISKA PRACY
Podtemat EQPSB 11.1 - Wyposażenie na stanowisku pracy
Podtemat EQPSB 11.2 - Kontrola lotniska
Podtemat EQPSB 11.3 - Kontrola zbliżania
Podtemat EQPSB 11.4 - Kontrola obszaru
PRZEDMIOT 9: ŚRODOWISKO ZAWODOWE
TEMAT PENB 1 - SZKOLENIE ZAPOZNAWCZE
Podtemat PENB 1.1 - ATS a obiekty wyposażenia lotniska
TEMAT PENB 2 - UŻYTKOWNICY PRZESTRZENI POWIETRZNEJ
Podtemat PENB 2.1 - Lotnictwo cywilne
Podtemat PENB 2.2 - Lotnictwo wojskowe
Podtemat PENB 2.3 - Oczekiwania i wymagania pilotów
TEMAT PENB 3 - RELACJE Z KLIENTAMI
Podtemat PENB 3.1 - ATS jako instytucja zapewniająca służbę
TEMAT PENB 4 - OCHRONA ŚRODOWISKA
Podtemat PEN 4.1 - Ochrona środowiska
(uchylony)
UPRAWNIENIE KONTROLI LOTNISKA (ADC)
SPIS TREŚCI
PRZEDMIOT 1: WPROWADZENIE DO KURSU
PRZEDMIOT 2: PRAWO LOTNICZE
PRZEDMIOT 3: ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM
PRZEDMIOT 4: METEOROLOGIA
PRZEDMIOT 5: NAWIGACJA
PRZEDMIOT 6: STATKI POWIETRZNE
PRZEDMIOT 7: CZYNNIKI LUDZKIE
PRZEDMIOT 8: URZĄDZENIA I SYSTEMY
PRZEDMIOT 9: ŚRODOWISKO ZAWODOWE
PRZEDMIOT 10: SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE
PRZEDMIOT 11: LOTNISKA
PRZEDMIOT 1: WPROWADZENIE DO KURSU
TEMAT INTR 1 - ORGANIZACJA KURSU
Podtemat INTR 1.1 - Prezentacja kursu
Podtemat INTR 1.2 - Zarządzanie kursem
Podtemat INTR 1.3 - Materiały naukowe i dokumentacja szkoleniowa
TEMAT INTR 2 - WPROWADZENIE DO KURSU SZKOLENIOWEGO ATC
Podtemat INTR 2.1 - Treść i organizacja kursu
Podtemat INTR 2.2 - Zasady szkolenia
Podtemat INTR 2.3 - Proces oceny
PRZEDMIOT 2: PRAWO LOTNICZE
TEMAT LAW 1 - WYDAWANIE LICENCJI/CERTYFIKATÓW KWALIFIKACJI ATCO
Podtemat LAW 1.1 - Przywileje i warunki
TEMAT LAW 2 - PRZEPISY I REGULACJE
Podtemat LAW 2.1 - Zgłoszenia
Podtemat LAW 2.2 - Przestrzeń powietrzna
TEMAT LAW 3 - ZARZĄDZANIE BEZPIECZEŃSTWEM W ZAKRESIE ATS
Podtemat LAW 3.1 - Proces przekazywania informacji zwrotnej
Podtemat LAW 3.2 - Badanie zdarzenia lotniczego
PRZEDMIOT 3: ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM
TEMAT ATM 1 - ZAPEWNIANIE SŁUŻB
Podtemat ATM 1.1 - Służba kontroli lotniska
Podtemat ATM 1.2 - Służba informacji powietrznej (FIS)
Podtemat ATM 1.3 - Służba alarmowa (ALRS)
Podtemat ATM 1.4 - Przepustowość systemu ATS a zarządzanie przepływem ruchu lotniczego
TEMAT ATM 2 - KOMUNIKACJA
Podtemat ATM 2.1 - Skuteczna komunikacja
TEMAT ATM 3 - ZEZWOLENIA ATC I INSTRUKCJE ATC
Podtemat ATM 3.1 - Zezwolenia ATC
Podtemat ATM 3.2 - Instrukcje ATC
TEMAT ATM 4 - KOORDYNACJA
Podtemat ATM 4.1 - Kiedy i dlaczego konieczna jest koordynacja
Podtemat ATM 4.2 - Narzędzia i metody koordynacji
Podtemat ATM 4.3 - Procedury koordynacji
TEMAT ATM 5 - POMIAR WYSOKOŚCI I PRZYDZIELANIE POZIOMU LOTU
Podtemat ATM 5.1 - Pomiar wysokości
Podtemat ATM 5.2 - Przewyższenie nad terenem
TEMAT ATM 6 - SEPARACJE
Podtemat ATM 6.1 - Separacja między odlatującymi statkami powietrznymi
Podtemat ATM 6.2 - Separacja między odlatującymi statkami powietrznymi a przylatującymi statkami powietrznymi
Podtemat ATM 6.3 - Separacja między lądującym statkiem powietrznym a statkiem powietrznym lądującym lub odlatującym przed nim
Podtemat ATM 6.4 - Separacja czasowa podłużna stosowana do turbulencji w śladzie aerodynamicznym
Podtemat ATM 6.5 - Zmniejszone minima separacji
TEMAT ATM 7 - POKŁADOWE I NAZIEMNE SIECI BEZPIECZEŃSTWA
Podtemat ATM 7.1 - Pokładowe sieci bezpieczeństwa
Podtemat ATM 7.2 - Naziemne sieci bezpieczeństwa
TEMAT ATM 8 - OBRAZOWANIE DANYCH
Podtemat ATM 8.1 - Zarządzanie danymi
TEMAT ATM 9 - (SYMULOWANE) ŚRODOWISKO OPERACYJNE
Podtemat ATM 9.1 - Integralność środowiska operacyjnego
Podtemat ATM 9.2 - Weryfikacja aktualności procedur operacyjnych
Podtemat ATM 9.3 - Przekazywanie/Przejmowanie obowiązków
TEMAT ATM 10 - ZAPEWNIANIE SŁUŻBY KONTROLI LOTNISKA
Podtemat ATM 10.1 - Odpowiedzialność za zapewnienie służby
Podtemat ATM 10.2 - Proces zarządzania ruchem
Podtemat ATM 10.3 - Lotnicze światło naziemne
Podtemat ATM 10.4 - Informacje przekazywane na statek powietrzny przez organ kontroli lotniska
Podtemat ATM 10.5 - Kontrola ruchu lotniskowego
Podtemat ATM 10.6 - Kontrola ruchu lotniczego
Podtemat ATM 10.7 - Droga startowa w użyciu
Podtemat ATM 10.8 - Ruch wychodzący
Podtemat ATM 10.9 - Ruch przychodzący
Podtemat ATM 10.10 - Operacje specjalne VFR
Podtemat ATM 10.11 - Operacje przy ograniczonej widzialności
Podtemat ATM 10.12 - Służba kontroli lotniska z zaawansowanym wsparciem systemu
PRZEDMIOT 4: METEOROLOGIA
TEMAT MET 1 - ZJAWISKA METEOROLOGICZNE
Podtemat MET 1.1 - Zjawiska meteorologiczne
TEMAT MET 2 - ŹRÓDŁA DANYCH METEOROLOGICZNYCH
Podtemat MET 2.1 - Instrumenty meteorologiczne
Podtemat MET 2.2 - Inne źródła danych meteorologicznych
PRZEDMIOT 5: NAWIGACJA
TEMAT NAV 1 - MAPY LOTNICZE
Podtemat NAV 1.1 - Mapy lotnicze
TEMAT NAV 2 - NAWIGACJA WEDŁUG WSKAZAŃ PRZYRZĄDÓW
Podtemat NAV 2.1 - Systemy nawigacyjne
Podtemat NAV 2.2 - Podejście ustabilizowane
Podtemat NAV 2.3 - Odloty i przyloty według wskazań przyrządów
Podtemat NAV 2.4 - Systemy satelitarne
Podtemat NAV 2.5 - Zastosowania PBN
PRZEDMIOT 6: STATKI POWIETRZNE
TEMAT ACFT 1 - URZĄDZENIA NA STATKACH POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 1.1 - Urządzenia na statkach powietrznych
TEMAT ACFT 2 - KATEGORIE STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 2.1 - Turbulencje w śladzie aerodynamicznym
Podtemat ACFT 2.2 - Zastosowanie kategorii podejść wg ICAO
TEMAT ACFT 3 - CZYNNIKI WPŁYWAJĄCE NA CHARAKTERYSTYKĘ STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 3.1 - Czynniki oddziałujące podczas startu
Podtemat ACFT 3.2 - Czynniki oddziałujące w fazie wznoszenia
Podtemat ACFT 3.3 - Czynniki oddziałujące w fazie podejścia końcowego i podczas lądowania
Podtemat ACFT 3.4 - Czynniki ekonomiczne
Podtemat ACFT 3.5 - Czynniki środowiskowe
TEMAT ACFT 4 - DANE DOTYCZĄCE STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 4.1 - Rozpoznanie typów statków powietrznych
Podtemat ACFT 4.2 - Dane dotyczące charakterystyki
PRZEDMIOT 7: CZYNNIKI LUDZKIE
TEMAT HUM 1 - PRZETWARZANIE INFORMACJI
Podtemat HUM 1.1 - Funkcje poznawcze i wpływające na nie czynniki
Podtemat HUM 1.2 - Orientacja sytuacyjna
Podtemat HUM 1.3 - Podejmowanie decyzji
TEMAT HUM 2 - CZYNNIKI WPŁYWAJĄCE NA ZDROWIE I DOBROSTAN
Podtemat HUM 2.1 - Zmęczenie
Podtemat HUM 2.2 - Stres
TEMAT HUM 3 - ZARZĄDZANIE ZAGROŻENIAMI I BŁĘDAMI
Podtemat HUM 3.1 - Ramy zarządzania zagrożeniami i błędami
Podtemat HUM 3.2 - Praktyczne zarządzanie zagrożeniami i błędami
TEMAT HUM 4 - PRACA ZESPOŁOWA
Podtemat HUM 4.1 - Zalety pracy zespołowej
Podtemat HUM 4.2 - Zarządzanie konfliktami
TEMAT HUM 5 - SYSTEM
Podtemat HUM 5.1 - Koncepcja systemów w ATM/ANS
TEMAT HUM 6 - KOMUNIKACJA
Podtemat HUM 6.1 - Skuteczna komunikacja
Podtemat HUM 6.2 - Skuteczne przekazywanie informacji zwrotnej
PRZEDMIOT 8: URZĄDZENIA I SYSTEMY
TEMAT EQPS 1 - KOMUNIKACJA GŁOSOWA
Podtemat EQPS 1.1 - Komunikacja radiowa
Podtemat EQPS 1.2 - Komunikacja głosowa - inne
TEMAT EQPS 2 - AUTOMATYZACJA W ATS
Podtemat EQPS 2.1 - Stała telekomunikacyjna sieć lotnicza (AFTN)
Podtemat EQPS 2.2 - Systemy automatycznej wymiany danych
TEMAT EQPS 3 - STANOWISKO PRACY KONTROLERA
Podtemat EQPS 3.1 - Eksploatacja i monitorowanie urządzeń
Podtemat EQPS 3.2 - Obrazowanie sytuacji i systemy informacyjne
Podtemat EQPS 3.3 - Systemy danych o locie
TEMAT EQPS 4 - URZĄDZENIA PRZYSZŁOŚCI
Podtemat EQPS 4.1 - Nowe osiągnięcia
TEMAT EQPS 5 - OGRANICZENIA ORAZ POGORSZENIE PARAMETRÓW URZĄDZEŃ I SYSTEMÓW
Podtemat EQPS 5.1 - Reagowanie na ograniczenia
Podtemat EQPS 5.2 - Pogorszenie parametrów urządzeń komunikacyjnych
Podtemat EQPS 5.3 - Pogorszenie parametrów urządzeń nawigacyjnych
PRZEDMIOT 9: ŚRODOWISKO ZAWODOWE
TEMAT PEN 1 - SZKOLENIE ZAPOZNAWCZE
Podtemat PEN 1.1 - Wizyta studyjna na lotnisku
TEMAT PEN 2 - UŻYTKOWNICY PRZESTRZENI POWIETRZNEJ
Podtemat PEN 2.1 - Uczestnicy cywilnych operacji ATS
Podtemat PEN 2.2 - Uczestnicy wojskowych operacji ATS
TEMAT PEN 3 - RELACJE Z KLIENTAMI
Podtemat PEN 3.1 - Zapewnianie służb a wymagania użytkowników
TEMAT PEN 4 - OCHRONA ŚRODOWISKA
Podtemat PEN 4.1 - Ochrona środowiska
PRZEDMIOT 10: SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE
TEMAT ABES 1 - SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE (ABES)
Podtemat ABES 1.1 - Przegląd ABES
TEMAT ABES 2 - PODNOSZENIE KWALIFIKACJI
Podtemat ABES 2.1 - Skuteczność komunikacji
Podtemat ABES 2.2 - Unikanie przeciążenia umysłowego
Podtemat ABES 2.3 - Współpraca na linii powietrze-ziemia
TEMAT ABES 3 - PROCEDURY NA WYPADEK SYTUACJI ANORMALNYCH I AWARYJNYCH
Podtemat ABES 3.1 - Stosowanie procedur na wypadek ABES
Podtemat ABES 3.2 - Awaria urządzenia radiowego
Podtemat ABES 3.3 - Bezprawna ingerencja i zagrożenie zamachem bombowym na statku powietrznym
Podtemat ABES 3.4 - Statek powietrzny, którego załoga utraciła orientację geograficzną lub niezidentyfikowany statek powietrzny
Podtemat ABES 3.5 - Wtargnięcie na drogę startową
Podtemat ABES 3.6 - Przechwytywanie cywilnych statków powietrznych
PRZEDMIOT 11: LOTNISKA
TEMAT AGA 1 - DANE O LOTNISKU, JEGO ROZKŁAD I KOORDYNACJA
Podtemat AGA 1.1 - Definicje
Podtemat AGA 1.2 - Koordynacja
TEMAT AGA 2 - POLE RUCHU NAZIEMNEGO
Podtemat AGA 2.1 - Pole ruchu naziemnego
Podtemat AGA 2.2 - Pole manewrowe
Podtemat AGA 2.3 - Drogi startowe
TEMAT AGA 3 - PRZESZKODY
Podtemat AGA 3.1 - Przestrzeń powietrzna wolna od przeszkód wokół lotnisk
TEMAT AGA 4 - URZĄDZENIA RÓŻNE
Podtemat AGA 4.1 - Położenie
UPRAWNIENIE KONTROLI ZBLIŻANIA PROCEDURALNEJ (APP)
SPIS TREŚCI
PRZEDMIOT 1: WPROWADZENIE DO KURSU
PRZEDMIOT 2: PRAWO LOTNICZE
PRZEDMIOT 3: ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM
PRZEDMIOT 4: METEOROLOGIA
PRZEDMIOT 5: NAWIGACJA
PRZEDMIOT 6: STATKI POWIETRZNE
PRZEDMIOT 7: CZYNNIKI LUDZKIE
PRZEDMIOT 8: URZĄDZENIA I SYSTEMY
PRZEDMIOT 9: ŚRODOWISKO ZAWODOWE
PRZEDMIOT 10: SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE
PRZEDMIOT 11: LOTNISKA
PRZEDMIOT 1: WPROWADZENIE DO KURSU
TEMAT INTR 1 - ORGANIZACJA KURSU
Podtemat INTR 1.1 - Prezentacja kursu
Podtemat INTR 1.2 - Zarządzanie kursem
Podtemat INTR 1.3 - Materiały naukowe i dokumentacja szkoleniowa
TEMAT INTR 2 - WPROWADZENIE DO KURSU SZKOLENIOWEGO ATC
Podtemat INTR 2.1 - Treść i organizacja kursu
Podtemat INTR 2.2 - Zasady szkolenia
Podtemat INTR 2.3 - Proces oceny
PRZEDMIOT 2: PRAWO LOTNICZE
TEMAT LAW 1 - WYDAWANIE LICENCJI/CERTYFIKATÓW KWALIFIKACJI ATCO
Podtemat LAW 1.1 - Przywileje i warunki
TEMAT LAW 2 - PRZEPISY I REGULACJE
Podtemat LAW 2.1 - Zgłoszenia
Podtemat LAW 2.2 - Przestrzeń powietrzna
TEMAT LAW 3 - ZARZĄDZANIE BEZPIECZEŃSTWEM W ZAKRESIE ATS
Podtemat LAW 3.1 - Proces przekazywania informacji zwrotnej
Podtemat LAW 3.2 - Badanie zdarzenia lotniczego
PRZEDMIOT 3: ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM
TEMAT ATM 1 - ZAPEWNIANIE SŁUŻB
Podtemat ATM 1.1 - Służba kontroli ruchu lotniczego (ATC)
Podtemat ATM 1.2 - Służba informacji powietrznej (FIS)
Podtemat ATM 1.3 - Służba alarmowa (ALRS)
Podtemat ATM 1.4 - Przepustowość systemu ATS a zarządzanie przepływem ruchu lotniczego
Podtemat ATM 1.5 - Zarządzanie przestrzenią powietrzną (ASM)
TEMAT ATM 2 - KOMUNIKACJA
Podtemat ATM 2.1 - Skuteczna komunikacja
TEMAT ATM 3 - ZEZWOLENIA ATC I INSTRUKCJE ATC
Podtemat ATM 3.1 - Zezwolenia ATC
Podtemat ATM 3.2 - Instrukcje ATC
TEMAT ATM 4 - KOORDYNACJA
Podtemat ATM 4.1 - Kiedy i dlaczego konieczna jest koordynacja
Podtemat ATM 4.2 - Narzędzia i metody koordynacji
Podtemat ATM 4.3 - Procedury koordynacji
TEMAT ATM 5 - POMIAR WYSOKOŚCI I PRZYDZIELANIE POZIOMU LOTU
Podtemat ATM 5.1 - Pomiar wysokości
Podtemat ATM 5.2 - Przewyższenie nad terenem
TEMAT ATM 6 - SEPARACJE
Podtemat ATM 6.1 - Separacja pionowa
Podtemat ATM 6.2 - Separacja pozioma
Podtemat ATM 6.3 - Delegowanie odpowiedzialności za separację
TEMAT ATM 7 - POKŁADOWE SIECI BEZPIECZEŃSTWA
Podtemat ATM 7.1 - Pokładowe sieci bezpieczeństwa
TEMAT ATM 8 - OBRAZOWANIE DANYCH
Podtemat ATM 8.1 - Zarządzanie danymi
TEMAT ATM 9 - (SYMULOWANE) ŚRODOWISKO OPERACYJNE
Podtemat ATM 9.1 - Integralność środowiska operacyjnego
Podtemat ATM 9.2 - Weryfikacja aktualności procedur operacyjnych
Podtemat ATM 9.3 - Przekazywanie/Przejmowanie obowiązków
TEMAT ATM 10 - ZAPEWNIANIE SŁUŻB KONTROLI
Podtemat ATM 10.1 - Odpowiedzialność i przetwarzanie informacji
Podtemat ATM 10.2 - Kontrola zbliżania
Podtemat ATM 10.3 - Proces zarządzania ruchem
Podtemat ATM 10.4 - Obsługa ruchu
TEMAT ATM 11 - WSTRZYMANIE
Podtemat ATM 11.1 - Ogólne procedury wstrzymania
Podtemat ATM 11.2 - Statek powietrzny na podejściu
PRZEDMIOT 4: METEOROLOGIA
TEMAT MET 1 - ZJAWISKA METEOROLOGICZNE
Podtemat MET 1.1 - Zjawiska meteorologiczne
TEMAT MET 2 - ŹRÓDŁA DANYCH METEOROLOGICZNYCH
Podtemat MET 2.1 - Źródła informacji meteorologicznych
PRZEDMIOT 5: NAWIGACJA
TEMAT NAV 1 - MAPY LOTNICZE
Podtemat NAV 1.1 - Mapy lotnicze
TEMAT NAV 2 - NAWIGACJA WEDŁUG WSKAZAŃ PRZYRZĄDÓW
Podtemat NAV 2.1 - Systemy nawigacyjne
Podtemat NAV 2.2 - Podejście ustabilizowane
Podtemat NAV 2.3 - Odloty i przyloty według wskazań przyrządów
Podtemat NAV 2.4 - Pomoc nawigacyjna
Podtemat NAV 2.5 - Systemy satelitarne
Podtemat NAV 2.6 - Zastosowania PBN
PRZEDMIOT 6: STATKI POWIETRZNE
TEMAT ACFT 1 - URZĄDZENIA NA STATKACH POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 1.1 - Urządzenia na statkach powietrznych
TEMAT ACFT 2 - KATEGORIE STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 2.1 - Turbulencje w śladzie aerodynamicznym
Podtemat ACFT 2.2 - Zastosowanie kategorii podejść wg ICAO
TEMAT ACFT 3 - CZYNNIKI WPŁYWAJĄCE NA CHARAKTERYSTYKĘ STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 3.1 - Czynniki oddziałujące w fazie wznoszenia
Podtemat ACFT 3.2 - Czynniki oddziałujące podczas przelotu
Podtemat ACFT 3.3 - Czynniki oddziałujące podczas zniżania i w początkowej fazie podejścia
Podtemat ACFT 3.4 - Czynniki oddziałujące w fazie podejścia końcowego i podczas lądowania
Podtemat ACFT 3.5 - Czynniki ekonomiczne
Podtemat ACFT 3.6 - Czynniki środowiskowe
TEMAT ACFT 4 - DANE DOTYCZĄCE STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 4.1 - Dane dotyczące charakterystyki
PRZEDMIOT 7: CZYNNIKI LUDZKIE
TEMAT HUM 1 - PRZETWARZANIE INFORMACJI
Podtemat HUM 1.1 - Funkcje poznawcze i wpływające na nie czynniki
Podtemat HUM 1.2 - Orientacja sytuacyjna
Podtemat HUM 1.3 - Podejmowanie decyzji
TEMAT HUM 2 - CZYNNIKI WPŁYWAJĄCE NA ZDROWIE I DOBROSTAN
Podtemat HUM 2.1 - Zmęczenie
Podtemat HUM 2.2 - Stres
TEMAT HUM 3 - ZARZĄDZANIE ZAGROŻENIAMI I BŁĘDAMI
Podtemat HUM 3.1 - Ramy zarządzania zagrożeniami i błędami
Podtemat HUM 3.2 - Praktyczne zarządzanie zagrożeniami i błędami
TEMAT HUM 4 - PRACA ZESPOŁOWA
Podtemat HUM 4.1 - Zalety pracy zespołowej
Podtemat HUM 4.2 - Zarządzanie konfliktami
TEMAT HUM 5 - SYSTEM
Podtemat HUM 5.1 - Koncepcja systemów w ATM/ANS
TEMAT HUM 6 - KOMUNIKACJA
Podtemat HUM 6.1 - Skuteczna komunikacja
Podtemat HUM 6.2 - Skuteczne przekazywanie informacji zwrotnej
PRZEDMIOT 8: URZĄDZENIA I SYSTEMY
TEMAT EQPS 1 - KOMUNIKACJA GŁOSOWA
Podtemat EQPS 1.1 - Komunikacja radiowa
Podtemat EQPS 1.2 - Komunikacja głosowa - inne
TEMAT EQPS 2 - AUTOMATYZACJA W ATS
Podtemat EQPS 2.1 - Stała telekomunikacyjna sieć lotnicza (AFTN)
Podtemat EQPS 2.2 - Systemy automatycznej wymiany danych
TEMAT EQPS 3 - STANOWISKO PRACY KONTROLERA
Podtemat EQPS 3.1 - Eksploatacja i monitorowanie urządzeń
Podtemat EQPS 3.2 - Obrazowanie sytuacji i systemy informacyjne
Podtemat EQPS 3.3 - Systemy danych o locie
TEMAT EQPS 4 - URZĄDZENIA PRZYSZŁOŚCI
Podtemat EQPS 4.1 - Nowe osiągnięcia
TEMAT EQPS 5 - OGRANICZENIA ORAZ POGORSZENIE PARAMETRÓW URZĄDZEŃ I SYSTEMÓW
Podtemat EQPS 5.1 - Reagowanie na ograniczenia
Podtemat EQPS 5.2 - Pogorszenie parametrów urządzeń komunikacyjnych
Podtemat EQPS 5.3 - Pogorszenie parametrów urządzeń nawigacyjnych
PRZEDMIOT 9: ŚRODOWISKO ZAWODOWE
TEMAT PEN 1 - SZKOLENIE ZAPOZNAWCZE
Podtemat PEN 1.1 - Wizyta studyjna w organie kontroli zbliżania
TEMAT PEN 2 - UŻYTKOWNICY PRZESTRZENI POWIETRZNEJ
Podtemat PEN 2.1 - Uczestnicy cywilnych operacji ATS
Podtemat PEN 2.2 - Uczestnicy wojskowych operacji ATS
TEMAT PEN 3 - RELACJE Z KLIENTAMI
Podtemat PEN 3.1 - Zapewnianie służb a wymagania użytkowników
TEMAT PEN 4 - OCHRONA ŚRODOWISKA
Podtemat PEN 4.1 - Ochrona środowiska
PRZEDMIOT 10: SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE
TEMAT ABES 1 - SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE (ABES)
Podtemat ABES 1.1 - Przegląd ABES
TEMAT ABES 2 - PODNOSZENIE KWALIFIKACJI
Podtemat ABES 2.1 - Skuteczność komunikacji
Podtemat ABES 2.2 - Unikanie przeciążenia umysłowego
Podtemat ABES 2.3 - Współpraca na linii powietrze-ziemia
TEMAT ABES 3 - PROCEDURY NA WYPADEK SYTUACJI ANORMALNYCH I AWARYJNYCH
Podtemat ABES 3.1 - Stosowanie procedur na wypadek ABES
Podtemat ABES 3.2 - Awaria urządzenia radiowego
Podtemat ABES 3.3 - Bezprawna ingerencja i zagrożenie zamachem bombowym na statku powietrznym
Podtemat ABES 3.4 - Statek powietrzny, którego załoga utraciła orientację geograficzną lub niezidentyfikowany statek powietrzny
Podtemat ABES 3.5 - Przekierowania
Podtemat ABES 3.6 - Przechwytywanie cywilnych statków powietrznych
PRZEDMIOT 11: LOTNISKA
TEMAT AGA 1 - DANE O LOTNISKU, JEGO ROZKŁAD I KOORDYNACJA
Podtemat AGA 1.1 - Definicje
Podtemat AGA 1.2 - Koordynacja
TEMAT AGA 2 - POLE RUCHU NAZIEMNEGO
Podtemat AGA 2.1 - Pole ruchu naziemnego
Podtemat AGA 2.2 - Pole manewrowe
Podtemat AGA 2.3 - Drogi startowe
TEMAT AGA 3 - PRZESZKODY
Podtemat AGA 3.1 - Przestrzeń powietrzna wolna od przeszkód wokół lotnisk
TEMAT AGA 4 - URZĄDZENIA RÓŻNE
Podtemat AGA 4.1 - Położenie
UPRAWNIENIE KONTROLI OBSZARU PROCEDURALNEJ (ACP)
SPIS TREŚCI
PRZEDMIOT 1: WPROWADZENIE DO KURSU
PRZEDMIOT 2: PRAWO LOTNICZE
PRZEDMIOT 3: ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM
PRZEDMIOT 4: METEOROLOGIA
PRZEDMIOT 5: NAWIGACJA
PRZEDMIOT 6: STATKI POWIETRZNE
PRZEDMIOT 7: CZYNNIKI LUDZKIE
PRZEDMIOT 8: URZĄDZENIA I SYSTEMY
PRZEDMIOT 9: ŚRODOWISKO ZAWODOWE
PRZEDMIOT 10: SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE
PRZEDMIOT 1: WPROWADZENIE DO KURSU
TEMAT INTR 1 - ORGANIZACJA KURSU
Podtemat INTR 1.1 - Prezentacja kursu
Podtemat INTR 1.2 - Zarządzanie kursem
Podtemat INTR 1.3 - Materiały naukowe i dokumentacja szkoleniowa
TEMAT INTR 2 - WPROWADZENIE DO KURSU SZKOLENIOWEGO ATC
Podtemat INTR 2.1 - Treść i organizacja kursu
Podtemat INTR 2.2 - Zasady szkolenia
Podtemat INTR 2.3 - Proces oceny
PRZEDMIOT 2: PRAWO LOTNICZE
TEMAT LAW 1 - WYDAWANIE LICENCJI/CERTYFIKATÓW KWALIFIKACJI ATCO
Podtemat LAW 1.1 - Przywileje i warunki
TEMAT LAW 2 - PRZEPISY I REGULACJE
Podtemat LAW 2.1 - Zgłoszenia
Podtemat LAW 2.2 - Przestrzeń powietrzna
TEMAT LAW 3 - ZARZĄDZANIE BEZPIECZEŃSTWEM W ZAKRESIE ATS
Podtemat LAW 3.1 - Proces przekazywania informacji zwrotnej
Podtemat LAW 3.2 - Badanie zdarzenia lotniczego
PRZEDMIOT 3: ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM
TEMAT ATM 1 - ZAPEWNIANIE SŁUŻB
Podtemat ATM 1.1 - Służba kontroli ruchu lotniczego (ATC)
Podtemat ATM 1.2 - Służba informacji powietrznej (FIS)
Podtemat ATM 1.3 - Służba alarmowa (ALRS)
Podtemat ATM 1.4 - Przepustowość systemu ATS a zarządzanie przepływem ruchu lotniczego
Podtemat ATM 1.5 - Zarządzanie przestrzenią powietrzną (ASM)
TEMAT ATM 2 - KOMUNIKACJA
Podtemat ATM 2.1 - Skuteczna komunikacja
TEMAT ATM 3 - ZEZWOLENIA ATC I INSTRUKCJE ATC
Podtemat ATM 3.1 - Zezwolenia ATC
Podtemat ATM 3.2 - Instrukcje ATC
TEMAT ATM 4 - KOORDYNACJA
Podtemat ATM 4.1 - Kiedy i dlaczego konieczna jest koordynacja
Podtemat ATM 4.2 - Narzędzia i metody koordynacji
Podtemat ATM 4.3 - Procedury koordynacji
TEMAT ATM 5 - POMIAR WYSOKOŚCI I PRZYDZIELANIE POZIOMU LOTU
Podtemat ATM 5.1 - Pomiar wysokości
Podtemat ATM 5.2 - Przewyższenie nad terenem
TEMAT ATM 6 - SEPARACJE
Podtemat ATM 6.1 - Separacja pionowa
Podtemat ATM 6.2 - Separacja pozioma
TEMAT ATM 7 - POKŁADOWE SIECI BEZPIECZEŃSTWA
Podtemat ATM 7.1 - Pokładowe sieci bezpieczeństwa
TEMAT ATM 8 - OBRAZOWANIE DANYCH
Podtemat ATM 8.1 - Zarządzanie danymi
TEMAT ATM 9 - (SYMULOWANE) ŚRODOWISKO OPERACYJNE
Podtemat ATM 9.1 - Integralność środowiska operacyjnego
Podtemat ATM 9.2 - Weryfikacja aktualności procedur operacyjnych
Podtemat ATM 9.3 - Przekazywanie/Przejmowanie obowiązków
TEMAT ATM 10 - ZAPEWNIANIE SŁUŻB KONTROLI
Podtemat ATM 10.1 - Odpowiedzialność i przetwarzanie informacji
Podtemat ATM 10.2 - Kontrola obszaru
Podtemat ATM 10.3 - Proces zarządzania ruchem
Podtemat ATM 10.4 - Obsługa ruchu
TEMAT ATM 11 - WSTRZYMANIE
Podtemat ATM 11.1 - Ogólne procedury wstrzymania
Podtemat ATM 11.2 - Wstrzymywanie statków powietrznych
PRZEDMIOT 4: METEOROLOGIA
TEMAT MET 1 - ZJAWISKA METEOROLOGICZNE
Podtemat MET 1.1 - Zjawiska meteorologiczne
TEMAT MET 2 - ŹRÓDŁA DANYCH METEOROLOGICZNYCH
Podtemat MET 2.1 - Źródła informacji meteorologicznych
PRZEDMIOT 5: NAWIGACJA
TEMAT NAV 1 - MAPY LOTNICZE
Podtemat NAV 1.1 - Mapy lotnicze
TEMAT NAV 2 - NAWIGACJA WEDŁUG WSKAZAŃ PRZYRZĄDÓW
Podtemat NAV 2.1 - Systemy nawigacyjne
Podtemat NAV 2.2 - Pomoc nawigacyjna
Podtemat NAV 2.3 - Zastosowania PBN
PRZEDMIOT 6: STATKI POWIETRZNE
TEMAT ACFT 1 - URZĄDZENIA NA STATKACH POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 1.1 - Urządzenia na statkach powietrznych
TEMAT ACFT 2 - KATEGORIE STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 2.1 - Turbulencje w śladzie aerodynamicznym
TEMAT ACFT 3 - CZYNNIKI WPŁYWAJĄCE NA CHARAKTERYSTYKĘ STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 3.1 - Czynniki oddziałujące w fazie wznoszenia
Podtemat ACFT 3.2 - Czynniki oddziałujące podczas przelotu
Podtemat ACFT 3.3 - Czynniki oddziałujące w fazie zniżania
Podtemat ACFT 3.4 - Czynniki ekonomiczne
Podtemat ACFT 3.5 - Czynniki środowiskowe
TEMAT ACFT 4 - DANE DOTYCZĄCE STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 4.1 - Dane dotyczące charakterystyki
PRZEDMIOT 7: CZYNNIKI LUDZKIE
TEMAT HUM 1 - PRZETWARZANIE INFORMACJI
Podtemat HUM 1.1 - Funkcje poznawcze i wpływające na nie czynniki
Podtemat HUM 1.2 - Orientacja sytuacyjna
Podtemat HUM 1.3 - Podejmowanie decyzji
TEMAT HUM 2 - CZYNNIKI WPŁYWAJĄCE NA ZDROWIE I DOBROSTAN
Podtemat HUM 2.1 - Zmęczenie
Podtemat HUM 2.2 - Stres
TEMAT HUM 3 - ZARZĄDZANIE ZAGROŻENIAMI I BŁĘDAMI
Podtemat HUM 3.1 - Ramy zarządzania zagrożeniami i błędami
Podtemat HUM 3.2 - Praktyczne zarządzanie zagrożeniami i błędami
TEMAT HUM 4 - PRACA ZESPOŁOWA
Podtemat HUM 4.1 - Zalety pracy zespołowej
Podtemat HUM 4.2 - Zarządzanie konfliktami
TEMAT HUM 5 - SYSTEM
Podtemat HUM 5.1 - Koncepcja systemów w ATM/ANS
TEMAT HUM 6 - KOMUNIKACJA
Podtemat HUM 6.1 - Skuteczna komunikacja
Podtemat HUM 6.2 - Skuteczne przekazywanie informacji zwrotnej
PRZEDMIOT 8: URZĄDZENIA I SYSTEMY
TEMAT EQPS 1 - KOMUNIKACJA GŁOSOWA
Podtemat EQPS 1.1 - Komunikacja radiowa
Podtemat EQPS 1.2 - Komunikacja głosowa - inne
TEMAT EQPS 2 - AUTOMATYZACJA W ATS
Podtemat EQPS 2.1 - Stała telekomunikacyjna sieć lotnicza (AFTN)
Podtemat EQPS 2.2 - Systemy automatycznej wymiany danych
TEMAT EQPS 3 - STANOWISKO PRACY KONTROLERA
Podtemat EQPS 3.1 - Eksploatacja i monitorowanie urządzeń
Podtemat EQPS 3.2 - Obrazowanie sytuacji i systemy informacyjne
Podtemat EQPS 3.3 - Systemy danych o locie
TEMAT EQPS 4 - URZĄDZENIA PRZYSZŁOŚCI
Podtemat EQPS 4.1 - Nowe osiągnięcia
TEMAT EQPS 5 - OGRANICZENIA ORAZ POGORSZENIE PARAMETRÓW URZĄDZEŃ I SYSTEMÓW
Podtemat EQPS 5.1 - Reagowanie na ograniczenia
Podtemat EQPS 5.2 - Pogorszenie parametrów urządzeń komunikacyjnych
Podtemat EQPS 5.3 - Pogorszenie parametrów urządzeń nawigacyjnych
PRZEDMIOT 9: ŚRODOWISKO ZAWODOWE
TEMAT PEN 1 - SZKOLENIE ZAPOZNAWCZE
Podtemat PEN 1.1 - Wizyta studyjna w ośrodku kontroli obszaru
TEMAT PEN 2 - UŻYTKOWNICY PRZESTRZENI POWIETRZNEJ
Podtemat PEN 2.1 - Uczestnicy cywilnych operacji ATS
Podtemat PEN 2.2 - Uczestnicy wojskowych operacji ATS
TEMAT PEN 3 - RELACJE Z KLIENTAMI
Podtemat PEN 3.1 - Zapewnianie służb a wymagania użytkowników
TEMAT PEN 4 - OCHRONA ŚRODOWISKA
Podtemat PEN 4.1 - Ochrona środowiska
PRZEDMIOT 10: SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE
TEMAT ABES 1 - SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE (ABES)
Podtemat ABES 1.1 - Przegląd ABES
TEMAT ABES 2 - PODNOSZENIE KWALIFIKACJI
Podtemat ABES 2.1 - Skuteczność komunikacji
Podtemat ABES 2.2 - Unikanie przeciążenia umysłowego
Podtemat ABES 2.3 - Współpraca na linii powietrze-ziemia
TEMAT ABES 3 - PROCEDURY NA WYPADEK SYTUACJI ANORMALNYCH I AWARYJNYCH
Podtemat ABES 3.1 - Stosowanie procedur na wypadek ABES
Podtemat ABES 3.2 - Awaria urządzenia radiowego
Podtemat ABES 3.3 - Bezprawna ingerencja i zagrożenie zamachem bombowym na statku powietrznym
Podtemat ABES 3.4 - Statek powietrzny, którego załoga utraciła orientację geograficzną lub niezidentyfikowany statek powietrzny
Podtemat ABES 3.5 - Przekierowania
Podtemat ABES 3.6 - Przechwytywanie cywilnych statków powietrznych
UPRAWNIENIE KONTROLI ZBLIŻANIA DOZOROWANEJ (APS)
SPIS TREŚCI
PRZEDMIOT 1: WPROWADZENIE DO KURSU
PRZEDMIOT 2: PRAWO LOTNICZE
PRZEDMIOT 3: ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM
PRZEDMIOT 4: METEOROLOGIA
PRZEDMIOT 5: NAWIGACJA
PRZEDMIOT 6: STATKI POWIETRZNE
PRZEDMIOT 7: CZYNNIKI LUDZKIE
PRZEDMIOT 8: URZĄDZENIA I SYSTEMY
PRZEDMIOT 9: ŚRODOWISKO ZAWODOWE
PRZEDMIOT 10: SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE
PRZEDMIOT 11: LOTNISKA
PRZEDMIOT 1: WPROWADZENIE DO KURSU
TEMAT INTR 1 - ORGANIZACJA KURSU
Podtemat INTR 1.1 - Prezentacja kursu
Podtemat INTR 1.2 - Zarządzanie kursem
Podtemat INTR 1.3 - Materiały naukowe i dokumentacja szkoleniowa
TEMAT INTR 2 - WPROWADZENIE DO KURSU SZKOLENIOWEGO ATC
Podtemat INTR 2.1 - Treść i organizacja kursu
Podtemat INTR 2.2 - Zasady szkolenia
Podtemat INTR 2.3 - Proces oceny
PRZEDMIOT 2: PRAWO LOTNICZE
TEMAT LAW 1 - WYDAWANIE LICENCJI/CERTYFIKATÓW KWALIFIKACJI ATCO
Podtemat LAW 1.1 - Przywileje i warunki
TEMAT LAW 2 - PRZEPISY I REGULACJE
Podtemat LAW 2.1 - Zgłoszenia
Podtemat LAW 2.2 - Przestrzeń powietrzna
TEMAT LAW 3 - ZARZĄDZANIE BEZPIECZEŃSTWEM W ZAKRESIE ATS
Podtemat LAW 3.1 - Proces przekazywania informacji zwrotnej
Podtemat LAW 3.2 - Badanie zdarzenia lotniczego
PRZEDMIOT 3: ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM
TEMAT ATM 1 - ZAPEWNIANIE SŁUŻB
Podtemat ATM 1.1 - Służba kontroli ruchu lotniczego (ATC)
Podtemat ATM 1.2 - Służba informacji powietrznej (FIS)
Podtemat ATM 1.3 - Służba alarmowa (ALRS)
Podtemat ATM 1.4 - Przepustowość systemu ATS a zarządzanie przepływem ruchu lotniczego
Podtemat ATM 1.5 - Zarządzanie przestrzenią powietrzną (ASM)
TEMAT ATM 2 - KOMUNIKACJA
Podtemat ATM 2.1 - Skuteczna komunikacja
TEMAT ATM 3 - ZEZWOLENIA ATC I INSTRUKCJE ATC
Podtemat ATM 3.1 - Zezwolenia ATC
Podtemat ATM 3.2 - Instrukcje ATC
TEMAT ATM 4 - KOORDYNACJA
Podtemat ATM 4.1 - Kiedy i dlaczego konieczna jest koordynacja
Podtemat ATM 4.2 - Narzędzia i metody koordynacji
Podtemat ATM 4.3 - Procedury koordynacji
TEMAT ATM 5 - POMIAR WYSOKOŚCI I PRZYDZIELANIE POZIOMU LOTU
Podtemat ATM 5.1 - Pomiar wysokości
Podtemat ATM 5.2 - Przewyższenie nad terenem
TEMAT ATM 6 - SEPARACJE
Podtemat ATM 6.1 - Separacja pionowa
Podtemat ATM 6.2 - Separacja podłużna w środowisku dozoru
Podtemat ATM 6.3 - Delegowanie odpowiedzialności za separację
Podtemat ATM 6.4 - Separacja odległościowa dla turbulencji w śladzie aerodynamicznym
Podtemat ATM 6.5 - Separacja w oparciu o systemy kontroli dozorowanej ATS
TEMAT ATM 7 - POKŁADOWE I NAZIEMNE SIECI BEZPIECZEŃSTWA
Podtemat ATM 7.1 - Pokładowe sieci bezpieczeństwa
Podtemat ATM 7.2 - Naziemne sieci bezpieczeństwa
TEMAT ATM 8 - OBRAZOWANIE DANYCH
Podtemat ATM 8.1 - Zarządzanie danymi
TEMAT ATM 9 - (SYMULOWANE) ŚRODOWISKO OPERACYJNE
Podtemat ATM 9.1 - Integralność środowiska operacyjnego
Podtemat ATM 9.2 - Weryfikacja aktualności procedur operacyjnych
Podtemat ATM 9.3 - Przekazywanie/Przejmowanie obowiązków
TEMAT ATM 10 - ZAPEWNIANIE SŁUŻB KONTROLI
Podtemat ATM 10.1 - Odpowiedzialność i przetwarzanie informacji
Podtemat ATM 10.2 - Służba dozorowania ATS
Podtemat ATM 10.3 - Proces zarządzania ruchem
Podtemat ATM 10.4 - Obsługa ruchu
Podtemat ATM 10.5 - Służba kontroli z zaawansowanym wsparciem systemu
TEMAT ATM 11 - WSTRZYMANIE
Podtemat ATM 11.1 - Ogólne procedury wstrzymania
Podtemat ATM 11.2 - Statek powietrzny na podejściu
Podtemat ATM 11.3 - Wstrzymywanie w środowisku dozoru
TEMAT ATM 12 - IDENTYFIKACJA
Podtemat ATM 12.1 - Ustanowienie środków identyfikacji
Podtemat ATM 12.2 - Utrzymanie środków identyfikacji
Podtemat ATM 12.3 - Utrata rozpoznawalności
Podtemat ATM 12.4 - Pomiar wysokości
Podtemat ATM 12.5 - Przeniesienie oznaczeń identyfikacyjnych
PRZEDMIOT 4: METEOROLOGIA
TEMAT MET 1 - ZJAWISKA METEOROLOGICZNE
Podtemat MET 1.1 - Zjawiska meteorologiczne
TEMAT MET 2 - ŹRÓDŁA DANYCH METEOROLOGICZNYCH
Podtemat MET 2.1 - Źródła informacji meteorologicznych
PRZEDMIOT 5: NAWIGACJA
TEMAT NAV 1 - MAPY LOTNICZE
Podtemat NAV 1.1 - Mapy lotnicze
TEMAT NAV 2 - NAWIGACJA WEDŁUG WSKAZAŃ PRZYRZĄDÓW
Podtemat NAV 2.1 - Systemy nawigacyjne
Podtemat NAV 2.2 - Podejście ustabilizowane
Podtemat NAV 2.3 - Odloty i przyloty według wskazań przyrządów
Podtemat NAV 2.4 - Pomoc nawigacyjna
Podtemat NAV 2.5 - Systemy satelitarne
Podtemat NAV 2.6 - Zastosowania PBN
PRZEDMIOT 6: STATKI POWIETRZNE
TEMAT ACFT 1 - URZĄDZENIA NA STATKACH POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 1.1 - Urządzenia na statkach powietrznych
TEMAT ACFT 2 - KATEGORIE STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 2.1 - Turbulencje w śladzie aerodynamicznym
Podtemat ACFT 2.2 - Zastosowanie kategorii podejść wg ICAO
TEMAT ACFT 3 - CZYNNIKI WPŁYWAJĄCE NA CHARAKTERYSTYKĘ STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 3.1 - Czynniki oddziałujące w fazie wznoszenia
Podtemat ACFT 3.2 - Czynniki oddziałujące podczas przelotu
Podtemat ACFT 3.3 - Czynniki oddziałujące podczas zniżania i w początkowej fazie podejścia
Podtemat ACFT 3.4 - Czynniki oddziałujące w fazie podejścia końcowego i podczas lądowania
Podtemat ACFT 3.5 - Czynniki ekonomiczne
Podtemat ACFT 3.6 - Czynniki środowiskowe
TEMAT ACFT 4 - DANE DOTYCZĄCE STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 4.1 - Dane dotyczące charakterystyki
PRZEDMIOT 7: CZYNNIKI LUDZKIE
TEMAT HUM 1 - PRZETWARZANIE INFORMACJI
Podtemat HUM 1.1 - Funkcje poznawcze i wpływające na nie czynniki
Podtemat HUM 1.2 - Orientacja sytuacyjna
Podtemat HUM 1.3 - Podejmowanie decyzji
TEMAT HUM 2 - CZYNNIKI WPŁYWAJĄCE NA ZDROWIE I DOBROSTAN
Podtemat HUM 2.1 - Zmęczenie
Podtemat HUM 2.2 - Stres
TEMAT HUM 3 - ZARZĄDZANIE ZAGROŻENIAMI I BŁĘDAMI
Podtemat HUM 3.1 - Ramy zarządzania zagrożeniami i błędami
Podtemat HUM 3.2 - Praktyczne zarządzanie zagrożeniami i błędami
TEMAT HUM 4 - PRACA ZESPOŁOWA
Podtemat HUM 4.1 - Zalety pracy zespołowej
Podtemat HUM 4.2 - Zarządzanie konfliktami
TEMAT HUM 5 - SYSTEM
Podtemat HUM 5.1 - Koncepcja systemów w ATM/ANS
TEMAT HUM 6 - KOMUNIKACJA
Podtemat HUM 6.1 - Skuteczna komunikacja
Podtemat HUM 6.2 - Skuteczne przekazywanie informacji zwrotnej
PRZEDMIOT 8: URZĄDZENIA I SYSTEMY
TEMAT EQPS 1 - KOMUNIKACJA GŁOSOWA
Podtemat EQPS 1.1 - Komunikacja radiowa
Podtemat EQPS 1.2 - Komunikacja głosowa - inne
TEMAT EQPS 2 - AUTOMATYZACJA W ATS
Podtemat EQPS 2.1 - Stała telekomunikacyjna sieć lotnicza (AFTN)
Podtemat EQPS 2.2 - Systemy automatycznej wymiany danych
TEMAT EQPS 3 - STANOWISKO PRACY KONTROLERA
Podtemat EQPS 3.1 - Eksploatacja i monitorowanie urządzeń
Podtemat EQPS 3.2 - Obrazowanie sytuacji i systemy informacyjne
Podtemat EQPS 3.3 - Systemy danych o locie
Podtemat EQPS 3.4 - Wykorzystanie systemu kontroli dozorowanej ATS
Podtemat EQPS 3.5 - Zaawansowane systemy
TEMAT EQPS 4 - URZĄDZENIA PRZYSZŁOŚCI
Podtemat EQPS 4.1 - Nowe osiągnięcia
TEMAT EQPS 5 - OGRANICZENIA ORAZ POGORSZENIE PARAMETRÓW URZĄDZEŃ I SYSTEMÓW
Podtemat EQPS 5.1 - Reagowanie na ograniczenia
Podtemat EQPS 5.2 - Pogorszenie parametrów urządzeń komunikacyjnych
Podtemat EQPS 5.3 - Pogorszenie parametrów urządzeń nawigacyjnych
Podtemat EQPS 5.4 - Pogorszenie parametrów urządzeń dozorowania
Podtemat EQPS 5.5 - Pogorszenie parametrów systemu przetwarzania ATC
PRZEDMIOT 9: ŚRODOWISKO ZAWODOWE
TEMAT PEN 1 - SZKOLENIE ZAPOZNAWCZE
Podtemat PEN 1.1 - Wizyta studyjna w organie kontroli zbliżania
TEMAT PEN 2 - UŻYTKOWNICY PRZESTRZENI POWIETRZNEJ
Podtemat PEN 2.1 - Uczestnicy cywilnych operacji ATS
Podtemat PEN 2.2 - Uczestnicy wojskowych operacji ATS
TEMAT PEN 3 - RELACJE Z KLIENTAMI
Podtemat PEN 3.1 - Zapewnianie służb a wymagania użytkowników
TEMAT PEN 4 - OCHRONA ŚRODOWISKA
Podtemat PEN 4.1 - Ochrona środowiska
PRZEDMIOT 10: SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE
TEMAT ABES 1 - SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE (ABES)
Podtemat ABES 1.1 - Przegląd ABES
TEMAT ABES 2 - PODNOSZENIE KWALIFIKACJI
Podtemat ABES 2.1 - Skuteczność komunikacji
Podtemat ABES 2.2 - Unikanie przeciążenia umysłowego
Podtemat ABES 2.3 - Współpraca na linii powietrze-ziemia
TEMAT ABES 3 - PROCEDURY NA WYPADEK SYTUACJI ANORMALNYCH I AWARYJNYCH
Podtemat ABES 3.1 - Stosowanie procedur na wypadek ABES
Podtemat ABES 3.2 - Awaria urządzenia radiowego
Podtemat ABES 3.3 - Bezprawna ingerencja i zagrożenie zamachem bombowym na statku powietrznym
Podtemat ABES 3.4 - Statek powietrzny, którego załoga utraciła orientację geograficzną lub niezidentyfikowany statek powietrzny
Podtemat ABES 3.5 - Przekierowania
Podtemat ABES 3.6 - Awaria transpondera
Podtemat ABES 3.7 - Przechwytywanie cywilnych statków powietrznych
PRZEDMIOT 11: LOTNISKA
TEMAT AGA 1 - DANE O LOTNISKU, JEGO ROZKŁAD I KOORDYNACJA
Podtemat AGA 1.1 - Definicje
Podtemat AGA 1.2 - Koordynacja
TEMAT AGA 2 - POLE RUCHU NAZIEMNEGO
Podtemat AGA 2.1 - Pole ruchu naziemnego
Podtemat AGA 2.2 - Pole manewrowe
Podtemat AGA 2.3 - Drogi startowe
TEMAT AGA 3 - PRZESZKODY
Podtemat AGA 3.1 - Przestrzeń powietrzna wolna od przeszkód wokół lotnisk
TEMAT AGA 4 - URZĄDZENIA RÓŻNE
Podtemat AGA 4.1 - Położenie
UPRAWNIENIE KONTROLI OBSZARU DOZOROWANEJ (ACS)
SPIS TREŚCI
PRZEDMIOT 1: WPROWADZENIE DO KURSU
PRZEDMIOT 2: PRAWO LOTNICZE
PRZEDMIOT 3: ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM
PRZEDMIOT 4: METEOROLOGIA
PRZEDMIOT 5: NAWIGACJA
PRZEDMIOT 6: STATKI POWIETRZNE
PRZEDMIOT 7: CZYNNIKI LUDZKIE
PRZEDMIOT 8: URZĄDZENIA I SYSTEMY
PRZEDMIOT 9: ŚRODOWISKO ZAWODOWE
PRZEDMIOT 10: SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE
PRZEDMIOT 1: WPROWADZENIE DO KURSU
TEMAT INTR 1 - ORGANIZACJA KURSU
Podtemat INTR 1.1 - Prezentacja kursu
Podtemat INTR 1.2 - Zarządzanie kursem
Podtemat INTR 1.3 - Materiały naukowe i dokumentacja szkoleniowa
TEMAT INTR 2 - WPROWADZENIE DO KURSU SZKOLENIOWEGO ATC
Podtemat INTR 2.1 - Treść i organizacja kursu
Podtemat INTR 2.2 - Zasady szkolenia
Podtemat INTR 2.3 - Proces oceny
PRZEDMIOT 2: PRAWO LOTNICZE
TEMAT LAW 1 - WYDAWANIE LICENCJI/CERTYFIKATÓW KWALIFIKACJI ATCO
Podtemat LAW 1.1 - Przywileje i warunki
TEMAT LAW 2 - PRZEPISY I REGULACJE
Podtemat LAW 2.1 - Zgłoszenia
Podtemat LAW 2.2 - Przestrzeń powietrzna
TEMAT LAW 3 - ZARZĄDZANIE BEZPIECZEŃSTWEM W ZAKRESIE ATS
Podtemat LAW 3.1 - Proces przekazywania informacji zwrotnej
Podtemat LAW 3.2 - Badanie zdarzenia lotniczego
PRZEDMIOT 3: ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM
TEMAT ATM 1 - ZAPEWNIANIE SŁUŻB
Podtemat ATM 1.1 - Służba kontroli ruchu lotniczego (ATC)
Podtemat ATM 1.2 - Służba informacji powietrznej (FIS)
Podtemat ATM 1.3 - Służba alarmowa (ALRS)
Podtemat ATM 1.4 - Przepustowość systemu ATS a zarządzanie przepływem ruchu lotniczego
Podtemat ATM 1.5 - Zarządzanie przestrzenią powietrzną (ASM)
TEMAT ATM 2 - KOMUNIKACJA
Podtemat ATM 2.1 - Skuteczna komunikacja
TEMAT ATM 3 - ZEZWOLENIA ATC I INSTRUKCJE ATC
Podtemat ATM 3.1 - Zezwolenia ATC
Podtemat ATM 3.2 - Instrukcje ATC
TEMAT ATM 4 - KOORDYNACJA
Podtemat ATM 4.1 - Kiedy i dlaczego konieczna jest koordynacja
Podtemat ATM 4.2 - Narzędzia i metody koordynacji
Podtemat ATM 4.3 - Procedury koordynacji
TEMAT ATM 5 - POMIAR WYSOKOŚCI I PRZYDZIELANIE POZIOMU LOTU
Podtemat ATM 5.1 - Pomiar wysokości
Podtemat ATM 5.2 - Przewyższenie nad terenem
TEMAT ATM 6 - SEPARACJE
Podtemat ATM 6.1 - Separacja pionowa
Podtemat ATM 6.2 - Separacja podłużna w środowisku dozoru
Podtemat ATM 6.3 - Separacja odległościowa dla turbulencji w śladzie aerodynamicznym
Podtemat ATM 6.4 - Separacja w oparciu o systemy kontroli dozorowanej ATS
TEMAT ATM 7 - POKŁADOWE I NAZIEMNE SIECI BEZPIECZEŃSTWA
Podtemat ATM 7.1 - Pokładowe sieci bezpieczeństwa
Podtemat ATM 7.2 - Naziemne sieci bezpieczeństwa
TEMAT ATM 8 - OBRAZOWANIE DANYCH
Podtemat ATM 8.1 - Zarządzanie danymi
TEMAT ATM 9 - (SYMULOWANE) ŚRODOWISKO OPERACYJNE
Podtemat ATM 9.1 - Integralność środowiska operacyjnego
Podtemat ATM 9.2 - Weryfikacja aktualności procedur operacyjnych
Podtemat ATM 9.3 - Przekazywanie/Przejmowanie obowiązków
TEMAT ATM 10 - ZAPEWNIANIE SŁUŻB KONTROLI
Podtemat ATM 10.1 - Odpowiedzialność i przetwarzanie informacji
Podtemat ATM 10.2 - Służba dozorowania ATS
Podtemat ATM 10.3 - Proces zarządzania ruchem
Podtemat ATM 10.4 - Obsługa ruchu
Podtemat ATM 10.5 - Służba kontroli z zaawansowanym wsparciem systemu
TEMAT ATM 11 - WSTRZYMANIE
Podtemat ATM 11.1 - Ogólne procedury wstrzymania
Podtemat ATM 11.2 - Wstrzymywanie statków powietrznych
Podtemat ATM 11.3 - Wstrzymywanie w środowisku dozoru
TEMAT ATM 12 - IDENTYFIKACJA
Podtemat ATM 12.1 - Ustanowienie środków identyfikacji
Podtemat ATM 12.2 - Utrzymanie środków identyfikacji
Podtemat ATM 12.3 - Utrata rozpoznawalności
Podtemat ATM 12.4 - Pomiar wysokości
Podtemat ATM 12.5 - Przeniesienie oznaczeń identyfikacyjnych
PRZEDMIOT 4: METEOROLOGIA
TEMAT MET 1 - ZJAWISKA METEOROLOGICZNE
Podtemat MET 1.1 - Zjawiska meteorologiczne
TEMAT MET 2 - ŹRÓDŁA DANYCH METEOROLOGICZNYCH
Podtemat MET 2.1 - Źródła informacji meteorologicznych
PRZEDMIOT 5: NAWIGACJA
TEMAT NAV 1 - MAPY LOTNICZE
Podtemat NAV 1.1 - Mapy lotnicze
TEMAT NAV 2 - NAWIGACJA WEDŁUG WSKAZAŃ PRZYRZĄDÓW
Podtemat NAV 2.1 - Systemy nawigacyjne
Podtemat NAV 2.2 - Pomoc nawigacyjna
Podtemat NAV 2.3 - Zastosowania PBN
PRZEDMIOT 6: STATKI POWIETRZNE
TEMAT ACFT 1 - URZĄDZENIA NA STATKACH POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 1.1 - Urządzenia na statkach powietrznych
TEMAT ACFT 2 - KATEGORIE STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 2.1 - Turbulencje w śladzie aerodynamicznym
TEMAT ACFT 3 - CZYNNIKI WPŁYWAJĄCE NA CHARAKTERYSTYKĘ STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 3.1 - Czynniki oddziałujące w fazie wznoszenia
Podtemat ACFT 3.2 - Czynniki oddziałujące podczas przelotu
Podtemat ACFT 3.3 - Czynniki oddziałujące w fazie zniżania
Podtemat ACFT 3.4 - Czynniki ekonomiczne
Podtemat ACFT 3.5 - Czynniki środowiskowe
TEMAT ACFT 4 - DANE DOTYCZĄCE STATKÓW POWIETRZNYCH
Podtemat ACFT 4.1 - Dane dotyczące charakterystyki
PRZEDMIOT 7: CZYNNIKI LUDZKIE
TEMAT HUM 1 - PRZETWARZANIE INFORMACJI
Podtemat HUM 1.1 - Funkcje poznawcze i wpływające na nie czynniki
Podtemat HUM 1.2 - Orientacja sytuacyjna
Podtemat HUM 1.3 - Podejmowanie decyzji
TEMAT HUM 2 - CZYNNIKI WPŁYWAJĄCE NA ZDROWIE I DOBROSTAN
Podtemat HUM 2.1 - Zmęczenie
Podtemat HUM 2.2 - Stres
TEMAT HUM 3 - ZARZĄDZANIE ZAGROŻENIAMI I BŁĘDAMI
Podtemat HUM 3.1 - Ramy zarządzania zagrożeniami i błędami
Podtemat HUM 3.2 - Praktyczne zarządzanie zagrożeniami i błędami
TEMAT HUM 4 - PRACA ZESPOŁOWA
Podtemat HUM 4.1 - Zalety pracy zespołowej
Podtemat HUM 4.2 - Zarządzanie konfliktami
TEMAT HUM 5 - SYSTEM
Podtemat HUM 5.1 - Koncepcja systemów w ATM/ANS
TEMAT HUM 6 - KOMUNIKACJA
Podtemat HUM 6.1 - Skuteczna komunikacja
Podtemat HUM 6.2 - Skuteczne przekazywanie informacji zwrotnej
PRZEDMIOT 8: URZĄDZENIA I SYSTEMY
TEMAT EQPS 1 - KOMUNIKACJA GŁOSOWA
Podtemat EQPS 1.1 - Komunikacja radiowa
Podtemat EQPS 1.2 - Komunikacja głosowa - inne
TEMAT EQPS 2 - AUTOMATYZACJA W ATS
Podtemat EQPS 2.1 - Stała telekomunikacyjna sieć lotnicza (AFTN)
Podtemat EQPS 2.2 - Systemy automatycznej wymiany danych
TEMAT EQPS 3 - STANOWISKO PRACY KONTROLERA
Podtemat EQPS 3.1 - Eksploatacja i monitorowanie urządzeń
Podtemat EQPS 3.2 - Obrazowanie sytuacji i systemy informacyjne
Podtemat EQPS 3.3 - Systemy danych o locie
Podtemat EQPS 3.4 - Wykorzystanie systemu kontroli dozorowanej ATS
Podtemat EQPS 3.5 - Zaawansowane systemy
TEMAT EQPS 4 - URZĄDZENIA PRZYSZŁOŚCI
Podtemat EQPS 4.1 - Nowe osiągnięcia
TEMAT EQPS 5 - OGRANICZENIA ORAZ POGORSZENIE PARAMETRÓW URZĄDZEŃ I SYSTEMÓW
Podtemat EQPS 5.1 - Reagowanie na ograniczenia
Podtemat EQPS 5.2 - Pogorszenie parametrów urządzeń komunikacyjnych
Podtemat EQPS 5.3 - Pogorszenie parametrów urządzeń nawigacyjnych
Podtemat EQPS 5.4 - Pogorszenie parametrów urządzeń dozorowania
Podtemat EQPS 5.5 - Pogorszenie parametrów systemu przetwarzania ATC
PRZEDMIOT 9: ŚRODOWISKO ZAWODOWE
TEMAT PEN 1 - SZKOLENIE ZAPOZNAWCZE
Podtemat PEN 1.1 - Wizyta studyjna w ośrodku kontroli obszaru
TEMAT PEN 2 - UŻYTKOWNICY PRZESTRZENI POWIETRZNEJ
Podtemat PEN 2.1 - Uczestnicy cywilnych operacji ATS
Podtemat PEN 2.2 - Uczestnicy wojskowych operacji ATS
TEMAT PEN 3 - RELACJE Z KLIENTAMI
Podtemat PEN 3.1 - Zapewnianie służb a wymagania użytkowników
TEMAT PEN 4 - OCHRONA ŚRODOWISKA
Podtemat PEN 4.1 - Ochrona środowiska
PRZEDMIOT 10: SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE
TEMAT ABES 1 - SYTUACJE ANORMALNE I AWARYJNE (ABES)
Podtemat ABES 1.1 - Przegląd ABES
TEMAT ABES 2 - PODNOSZENIE KWALIFIKACJI
Podtemat ABES 2.1 - Skuteczność komunikacji
Podtemat ABES 2.2 - Unikanie przeciążenia umysłowego
Podtemat ABES 2.3 - Współpraca na linii powietrze-ziemia
TEMAT ABES 3 - PROCEDURY NA WYPADEK SYTUACJI ANORMALNYCH I AWARYJNYCH
Podtemat ABES 3.1 - Stosowanie procedur na wypadek ABES
Podtemat ABES 3.2 - Awaria urządzenia radiowego
Podtemat ABES 3.3 - Bezprawna ingerencja i zagrożenie zamachem bombowym na statku powietrznym
Podtemat ABES 3.4 - Statek powietrzny, którego załoga utraciła orientację geograficzną lub niezidentyfikowany statek powietrzny
Podtemat ABES 3.5 - Przekierowania
Podtemat ABES 3.6 - Awaria transpondera
Podtemat ABES 3.7 - Przechwytywanie cywilnych statków powietrznych
WYMAGANIA DOTYCZĄCE WŁAŚCIWYCH ORGANÓW
WYMAGANIA OGÓLNE
W tej części - określonej w niniejszym załączniku - ustanowiono wymagania administracyjne mające zastosowanie do właściwych organów odpowiedzialnych za wydawanie, utrzymywanie, zawieszanie lub cofanie licencji, uprawnień, uprawnień uzupełniających i orzeczeń lekarskich kontrolerów ruchu lotniczego, a także certyfikację organizacji szkoleniowych i centrów medycyny lotniczej oraz nadzór nad nimi.
ATCO.AR.A.005 Personel
ATCO.AR.A.010 Zadania właściwych organów
Zadania właściwych organów obejmują:
ATCO.AR.A.015 Sposoby spełnienia wymagań
ATCO.AR.A.020 Informowanie Agencji
ATCO.AR.A.025 Natychmiastowe przeciwdziałanie problemowi w zakresie bezpieczeństwa
ZARZĄDZANIE
ATCO.AR.B.005 Przydział zadań kwalifikowanym jednostkom
System ten oraz wyniki oceny są dokumentowane;
ATCO.AR.B.010 Zmiany w systemie zarządzania
ATCO.AR.B.015 Prowadzenie rejestrów
NADZÓR I EGZEKWOWANIE PRZEPISÓW
ATCO.AR.C.005 Program sprawowania nadzoru
Cykl planowania działań nadzorczych można skrócić w przypadku pojawienia się dowodów, że stan bezpieczeństwa organizacji uległ pogorszeniu.
Cykl planowania nadzoru może zostać wydłużony do maksymalnie 36 miesięcy, jeśli właściwy organ stwierdzi, że w ciągu ostatnich 24 miesięcy:
Cykl planowania nadzoru może zostać ponadto wydłużony do maksymalnie 48 miesięcy, jeśli oprócz powyższego organizacja opracuje, a właściwy organ zatwierdzi skuteczny, system bieżącego zgłaszania właściwemu organowi wyników w zakresie bezpieczeństwa oraz przestrzegania przepisów przez samą organizację.
ATCO.AR.C.010 Niezgodności i środki wykonawcze wobec personelu
WYDAWANIE, PRZEDŁUŻANIE, WZNAWIANIE, ZAWIESZANIE I COFANIE LICENCJI, UPRAWNIEŃ I UPRAWNIEŃ UZUPEŁNIAJĄCYCH
ATCO.AR.D.003 Zmiana właściwego organu
ATCO.AR.D.005 Cofnięcie i zawieszenie licencji, uprawnień i uprawnień uzupełniających
PROCEDURA CERTYFIKACJI ORGANIZACJI SZKOLĄCYCH KONTROLERÓW RUCHU LOTNICZEGO I ZATWIERDZANIA KURSÓW SZKOLENIOWYCH
ATCO.AR.E.005 Zatwierdzanie kursów szkoleniowych i planów szkoleń
ATCO.AR.E.010 Zmiany w organizacjach szkoleniowych
Właściwy organ zatwierdza warunki, na których organizacja może działać w czasie dokonywania takich zmian, chyba że właściwy organ stwierdzi, że zmiana nie może zostać wprowadzona.
Po stwierdzeniu, że organizacja szkoleniowa spełnia obowiązujące wymagania, właściwy organ zatwierdza zmianę.
ATCO.AR.E.015 Niezgodności, działania naprawcze i środki egzekwowania przepisów
Niezgodność poziomu 1 obejmuje w szczególności:
SPECJALNE WYMAGANIA DOTYCZĄCE CERTYFIKACJI W ZAKRESIE MEDYCYNY LOTNICZEJ
Wymagania ogólne
W drodze odstępstwa od przepisów podczęści A, B i C w odniesieniu do centrów medycyny lotniczej (AeMC) i certyfikacji w zakresie medycyny lotniczej właściwy organ stosuje następujące przepisy załącznika VI do rozporządzenia Komisji (UE) nr 1178/2011 (rozporządzenie w sprawie załóg statków powietrznych) 28 , z wyłączeniem wszystkich odniesień do lekarzy medycyny ogólnej (ang. general medical practicioner, GMP):
Dokumentacja ATCO.AR.F.005 Orzeczenie lekarskie
ATCO.AR.F.010 Certyfikat lekarza orzecznika przeprowadzającego badania lotniczo-lekarskie (AME)
Po stwierdzeniu, że lekarz orzecznik przeprowadzający badania lotniczo-lekarskie spełnia obowiązujące wymagania, właściwy organ wydaje, przedłuża, wznawia lub zmienia certyfikat AME z wykorzystaniem formularza określonego w dodatku 3 do załącznika II.
ATCO.AR.F.015 Certyfikat centrum medycyny lotniczej (AeMC)
Po stwierdzeniu, że centrum medycyny lotniczej spełnia obowiązujące wymagania, właściwy organ wydaje lub zmienia certyfikat AeMC z wykorzystaniem formularza określonego w dodatku 4 do załącznika II.
ATCO.AR.F.020 Formularze lotniczo-lekarskie
Właściwy organ dostarcza lekarzom orzecznikom przeprowadzającym badania lotniczo-lekarskie i centrom medycyny lotniczej następujące formularze:
Format licencji
Licencje (praktykanta) kontrolera ruchu lotniczego wydawane zgodnie z niniejszym rozporządzeniem odpowiadają poniższemu opisowi:
Nazwa i logo właściwego organu (W języku angielskim i w języku lub językach określonych przez właściwy organ) EUROPEAN UNION (Wyłącznie w języku angielskim) LICENCJA (PRAKTYKANTA) KONTROLERA RUCHU LOTNICZEGO [W języku angielskim i w języku lub językach określonych przez właściwy organ] Wydana zgodnie z rozporządzeniem Komisji (UE) 2015/340 Niniejsza licencja jest zgodna z normami ICAO [W języku angielskim i w języku lub językach określonych przez właściwy organ] Formularz 152 EASA - wydanie 2 |
Wymagania(30 ) W przypadku państw spoza UE słowa »European Union« (Unia Europejska) należy skreślić. Wymiary każdej strony odpowiadają jednej ósmej strony A4. |
I | Państwo wydania: | Wymagania: |
II | Tytuł licencji: | |
III | Numer seryjny licencji: | Numer seryjny licencji zawsze rozpoczyna się od określenia państwa wydania licencji za pomocą kodu kraju wg ONZ, po którym następuje tekst »Licencja (praktykanta) kontrolera ruchu lotniczego (ATCO)«. |
IV | Pełne nazwisko i imię posiadacza: | |
IVa | Data urodzenia: | Należy użyć standardowego formatu daty, tj. dzień/miesiąc/rok (np. 31.01.2010). |
XIV | Miejsce urodzenia: | |
V |
Adres posiadacza, jeżeli jest on wymagany przez właściwy organ: Ulica, miejscowość, rejon, kod pocztowy |
|
VI | Narodowość posiadacza: | Wskazana za pomocą kodu kraju wg ONZ |
VII | Podpis posiadacza: | |
VIII | Właściwy organ: | |
X | Podpis urzędnika wydającego licencję i data jej wydania | |
XI | Pieczęć lub stempel właściwego organu wydającego licencję |
IX |
Ważność przywilejów: Posiadacz jest uprawniony do korzystania z przywilejów wynikających z następujących uprawnień i uprawnień uzupełniających po nadaniu im ważności: |
Wymagania: W języku angielskim i w języku lub językach określonych przez właściwy organ. |
||||
Uprawnienie(-a) Data pierwszego |
Datą pierwszego wydania uprawnienia lub uprawnienia uzupełniającego jest data pomyślnego ukończenia szkolenia odpowiedniego dla tego uprawnienia lub uprawnienia uzupełniającego. |
|||||
wydania | ||||||
Uprawnienie(-a) Data pierwszego uzupełniające wydania |
||||||
XIIa Uprawnienia i uprawnienia uzupełniające wraz z datami wygaśnięcia ich ważności
Posiadacz jest uprawniony do korzystania z przywilejów wynikających z następujących uprawnień i uprawnień uzupełniających w organach służb ruchu lotniczego, w odniesieniu do których posiada aktualne uprawnienia uzupełniające w jednostce, jak określono poniżej, wyłącznie jeżeli ma ważne orzeczenie lekarskie:
Organ (kod ICAO) (*) | Sektor/stano- wisko (*) | Uprawnienie/ uprawnienie uzupełniające | Data wygaśnięcia (*) | Podpis/stempel organu lub numer licencji i podpis osoby oceniającej |
(*) Nie dotyczy licencji (praktykanta) kontrolera ruchu lotniczego (ATCO) |
XIIb |
Inne uprawnienia uzupełniające: Posiadacz jest uprawniony do korzystania z przywilejów wynikających z następujących uprawnień uzupełniających: |
Wymagania: nie dotyczy | |||
Uprawnienie uzupełniające OJTI/ST- Dl/osoby oceniającej | Data wygaśnięcia | ||||
XIII |
Uwagi: Uprawnienie(-a) uzupełniające w zakresie biegłości językowej: [język(-i)/poziom/data wygaśnięcia] |
Należy uwzględnić uprawnienie lub uprawnienia uzupełniające w zakresie biegłości językowej, poziom biegłości językowej i datę wygaśnięcia. W tym miejscu należy podać wszystkie dodatkowe informacje dotyczące licencjonowania. |
Skróty
Uprawnienia kontrolera ruchu lotniczego | Wymagania: nie dotyczy | |
ADV | Kontrola lotniska wizualna | |
ADC | Kontrola lotniska | |
APP | Kontrola zbliżania proceduralna | |
APS | Kontrola zbliżania dozorowana | |
ACP | Kontrola obszaru proceduralna | |
ACS | Kontrola obszaru dozorowana | |
Uprawnienia uzupełniające | ||
SUR | Kontrola lotniska dozorowana | |
PAR | Kontrola podejścia za pomocą radaru podejścia precyzyjnego | |
SRA | Kontrola zbliżania za pomocą radaru dozorowania | |
OCN | Kontrola oceaniczna | |
Wpisy do licencji | ||
OJTI | Instruktor szkolenia operacyjnego | |
STDI | Instruktor szkolenia na szkoleniowych urządzeniach symulacji ruchu lotniczego | |
Assessor | Osoba oceniająca. |
CERTYFIKAT ORGANIZACJI SZKOLĄCEJ KONTROLERÓW RUCHU LOTNICZEGO (ATCO TO)
Właściwy organ
CERTYFIKAT ORGANIZACJI SZKOLĄCEJ KONTROLERÓW RUCHU LOTNICZEGO
[NUMER CERTYFIKATU/NUMER REFERENCYJNY]
Na podstawie rozporządzenia Komisji (UE) 2015/340 oraz z zastrzeżeniem warunków określonych poniżej [właściwy organ] niniejszym zaświadcza, że
[NAZWA ORGANIZACJI SZKOLENIOWEJ]
[ADRES ORGANIZACJI SZKOLENIOWEJ]
jest certyfikowaną organizacją szkoleniową zgodną z częścią ATCO.OR uprawnioną do prowadzenia szkoleń zgodnie z częścią ATCO stosownie do wykazu zamieszczonego w załączonym zatwierdzeniu szkolenia.
Warunki zatwierdzania i przysługujące prawa:
Niniejszy certyfikat ogranicza się do praw oraz zakresu prowadzenia szkoleń zgodnie z wykazem zawartym w załączonym zatwierdzeniu szkolenia.
Niniejszy certyfikat zachowuje ważność tak długo jak certyfikowana organizacja działa zgodnie z przepisami części ATCO.OR, części ATCO oraz z innymi obowiązującymi regulacjami.
Z zastrzeżeniem przestrzegania wyżej wymienionych warunków zatwierdzenia i praw, niniejszy certyfikat zachowuje ważność, o ile wcześniej nie dojdzie do jego zrzeczenia się, zastąpienia, ograniczenia, zawieszenia lub cofnięcia.
Data wydania:
Podpisano:
[Właściwy organ]
Formularz 153 E AS A - Wydanie 1, Strona 1/2
AIR CERTYFIKAT ORGANIZACJI SZKOLĄCEJ KONTROLERÓW RUCHU LOTNICZEGO
ZATWIERDZENIE SZKOLENIA
Dodatek do certyfikatu ATCO TO numer:
[NUMER CERTYFIKATU/NUMER REFERENCYJNY]
[NAZWA ORGANIZACJI SZKOLENIOWEJ]
Uzyskała prawa do oferowania i prowadzenia następujących szkoleń zgodnie z częścią ATCO:
CERTYFIKAT LEKARZA ORZECZNIKA PRZEPROWADZAJĄCEGO BADANIA LOTNICZO-LEKARSKIE (AME)(1)
Właściwy organ
CERTYFIKAT LEKARZA ORZECZNIKA PRZEPROWADZAJĄCEGO BADANIA LOTNICZO-LEKARSKIE
CERTYFIKAT [NUMER/NUMER REF.]:
Na mocy rozporządzenia Komisji (UE) 2015/340 oraz z zastrzeżeniem warunków określonych poniżej [właściwy organ] niniejszym zaświadcza, że
[IMIĘ I NAZWISKO LEKARZA ORZECZNIKA PRZEPROWADZAJĄCEGO BADANIA LOTNICZO-LEKARSKIE]
[ADRES LEKARZA ORZECZNIKA PRZEPROWADZAJĄCEGO BADANIA LOTNICZO-LEKARSKIE]
jest lekarzem orzecznikiem medycyny przeprowadzającym badania lotniczo-lekarskie
WARUNKI:
...........................................................................................
Data wydania:Podpis: [Właściwy organ]
______
(1) Formularz 148 EASA -Wydanie 1.
(2) W przypadku państw spoza UE słowa "Unia Europejska" należy skreślić.
(3) Data wygaśnięcia: dzień/miesiąc/rok.
CERTYFIKAT LEKARZA ORZECZNIKA PRZEPROWADZAJĄCEGO BADANIA LOTNICZO-LEKARSKIE (AME)
Dodatek do certyfikatu lekarza orzecznika przeprowadzającego badania lotniczo-lekarskie (AME) numer:
PRAWA I ZAKRES
[Imię i nazwisko oraz tytuł akademicki lekarza orzecznika przeprowadzającego badania lotniczo-lekarskie] uzyskał/a uprawnienia do przeprowadzania ocen i badań lotniczo-lekarskich w celu wydawania orzeczeń lotniczo-lekarskich/orzeczeń lekarskich zgodnie z poniższą tabelą oraz do wydawania przedmiotowych orzeczeń lotniczo-lekarskich/orzeczeń lekarskich:
Licencja pilota lekkich statków powietrznych (LAPL) | [tak/data] |
Klasa 2 | [tak/data] |
Klasa 1 przedłużanie/wznawianie | [tak/data]/[nie] |
Klasa 3 przedłużanie/wznawianie | [tak/data]/[nie] |
...........................................................................................
Data wydania:Podpis: [Właściwy organ]
CERTYFIKAT CENTRUM MEDYCYNY LOTNICZEJ (AeMC)(1)
Właściwy organ
CERTYFIKAT CENTRUM MEDYCYNY LOTNICZEJ
NUMER REFERENCYJNY:
Na mocy rozporządzenia Komisji (UE) 2015/340 oraz z zastrzeżeniem warunków określonych poniżej [właściwy organ] niniejszym
zaświadcza, że
[NAZWA ORGANIZACJI]
[ADRES ORGANIZACJI]
zostało certyfikowane jako centrum medycyny lotniczej zgodne z częścią ORA, a jego prawa i zakres działalności zostały określone w wykazie zawartym w załączonych warunkach zatwierdzenia.
WARUNKI:
...........................................................................................
Data wydania:Podpis: [Właściwy organ]
______
(1) Formularz 146 EASA -Wydanie 1.
(2) W przypadku państw spoza UE słowa "Unia Europejska" należy skreślić.
WYMAGANIA DOTYCZĄCE ORGANIZACJI SZKOLĄCYCH KONTROLERÓW RUCHU LOTNICZEGO I CENTRÓW MEDYCYNY LOTNICZEJ
WYMAGANIA OGÓLNE
W niniejszej części, zawartej w niniejszym załączniku, określono wymagania mające zastosowanie do organizacji szkolących kontrolerów ruchu lotniczego i centrów medycyny lotniczej, które należy spełnić, aby uzyskać i utrzymać certyfikat zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2018/1139 i niniejszym rozporządzeniem.
WYMAGANIA DOTYCZĄCE ORGANIZACJI SZKOLĄCYCH KONTROLERÓW RUCHU LOTNICZEGO
ATCO.OR.B.005 Sposoby spełnienia wymagań
Organizacja może stosować te alternatywne sposoby spełnienia wymagań po ich wcześniejszym zatwierdzeniu przez właściwy organ.
ATCO.OR.B.010 Warunki zatwierdzania organizacji szkoleniowej i korzystania przez nią z praw wynikających z certyfikatu
ATCO.OR.B.015 Zmiany w organizacjach szkoleniowych
Organizacje szkoleniowe przekazują właściwemu organowi całą stosowną dokumentację.
Zmianę wprowadza się wyłącznie po otrzymaniu formalnego zatwierdzenia przez właściwy organ zgodnie z ATCO.AR.E.010.
Podczas wprowadzania tego typu zmian organizacje szkoleniowe działają zgodnie z warunkami określonymi przez właściwy organ, stosownie do przypadku.
ATCO.OR.B.020 Zachowanie ważności
ATCO.OR.B.025 Dostęp do obiektów i danych organizacji szkoleniowych
Organizacje szkoleniowe i wnioskodawcy ubiegający się o certyfikat organizacji szkoleniowej udostępniają odpowiednie obiekty każdej osobie, która uzyskała upoważnienie od właściwego organu lub działa w jego imieniu, aby umożliwić zbadanie wymaganych rejestrów, danych, procedur i wszelkich innych materiałów związanych z realizacją zadań właściwego organu.
ATCO.OR.B.030 Niezgodności
Po otrzymaniu powiadomienia o niezgodnościach stwierdzonych przez właściwy organ zgodnie z ATCO.AR.E.015 organizacja szkoleniowa:
ATCO.OR.B.035 Natychmiastowe przeciwdziałanie problemowi w zakresie bezpieczeństwa
Organizacja szkoleniowa wdraża wszelkie środki bezpieczeństwa nakazane przez właściwy organ zgodnie z ATCO.AR. A.025 lit. c) i d) w odniesieniu do działalności organizacji szkoleniowych.
ATCO.OR.B.040 Zgłaszanie zdarzeń
ZARZĄDZANIE ORGANIZACJAMI SZKOLĄCYMI KONTROLERÓW RUCHU LOTNICZEGO
Organizacje szkoleniowe opracowują, wdrażają i utrzymują system zarządzania, który obejmuje:
ATCO.OR.C.005 Zlecone czynności
ATCO.OR.C.010 Wymagania odnoszące się do personelu
ATCO.OR.C.015 Zaplecze i sprzęt
ATCO.OR.C.020 Prowadzenie rejestrów
ATCO.OR.C.025 Finansowanie i ubezpieczenia
Organizacje szkoleniowe wykazują, że dysponują zasobami finansowymi wystarczającymi do prowadzenia szkolenia zgodnie z niniejszym rozporządzeniem oraz że mają wystarczającą ochronę ubezpieczeniową swoich działań zgodną z charakterem oferowanego szkolenia i że wszystkie działania mogą być prowadzone zgodnie z niniejszym rozporządzeniem.
WYMAGANIA DOTYCZĄCE KURSÓW SZKOLENIOWYCH I PLANÓW SZKOLEŃ
Organizacje szkoleniowe opracowują:
ATCO.OR.D.005 Wyniki egzaminów i oceny oraz certyfikaty
WYMAGANIA DOTYCZĄCE CENTRÓW MEDYCYNY LOTNICZEJ
Centra medycyny lotniczej (AeMC) stosują przepisy podczęści ORA.GEN i ORA.AeMC załącznika VII do rozporządzenia Komisji (UE) nr 1178/2011 (rozporządzenie w sprawie załóg statków powietrznych) 33 , przy czym:
WYMAGANIA ZDROWOTNE WOBEC KONTROLERÓW RUCHU LOTNICZEGO
WYMAGANIA OGÓLNE
Przepisy ogólne
Do celów niniejszej części za właściwy organ uważa się:
ATCO.MED.A.005 Zakres
W niniejszej części, zawartej w niniejszym załączniku, ustanawia się wymagania w odniesieniu do:
ATCO.MED.A.010 Definicje
Do celów niniejszej części zastosowanie mają następujące definicje:
ATCO.MED.A.015 Tajemnica lekarska
Wszystkie osoby biorące udział w badaniu lotniczo-lekarskim, ocenie lotniczo-lekarskiej i certyfikacji zapewniają stałe zachowanie tajemnicy lekarskiej.
ATCO.MED.A.020 Pogorszenie kondycji zdrowotnej
W takich przypadkach centrum medycyny lotniczej lub lekarz orzecznik przeprowadzający badania lotniczo- lekarskie przeprowadza ocenę kondycji zdrowotnej posiadacza licencji lub praktykanta-kontrolera ruchu lotniczego oraz podejmuje decyzję dotyczącą jego zdolności do ponownego korzystania z przysługujących mu przywilejów.
ATCO.MED.A.025 Obowiązki centrum medycyny lotniczej i lekarza orzecznika przeprowadzającego badania lotniczo-lekarskie
Wymagania dotyczące orzeczen lekarskich
ATCO.MED.A.035 Wniosek o wydanie orzeczenia lekarskiego
ATCO.MED.A.040 Wydawanie, przedłużanie i wznawianie orzeczeń lekarskich
Pierwsze orzeczenia lekarskie klasy 3 wydaje centrum medycyny lotniczej.
Orzeczenia lekarskie klasy 3 przedłuża lub wznawia centrum medycyny lotniczej lub lekarz orzecznik przeprowadzający badania lotniczo-lekarskie.
ATCO.MED.A.045 Okres ważności, przedłużanie i wznawianie orzeczeń lekarskich
Badania i oceny lotniczo-lekarskie wymagane w przypadku przedłużenia orzeczenia lekarskiego mogą zostać przeprowadzone do 45 dni przed datą wygaśnięcia orzeczenia.
ATCO.MED.A.046 Zawieszanie lub cofanie orzeczeń lekarskich
ATCO.MED.A.050 Przekazywanie sprawy
Jeżeli wnioskodawca ubiegający się o wydanie orzeczenia lekarskiego klasy 3 zostaje skierowany do władzy uprawnionej do licencjonowania zgodnie z ATCO MED.B.001, centrum medycyny lotniczej lub lekarz orzecznik przeprowadzający badania lotniczo-lekarskie przekazuje władzy uprawnionej do licencjonowania odpowiednią dokumentację medyczną.
WYMAGANIA DOTYCZĄCE ORZECZEŃ LEKARSKICH KONTROLERÓW RUCHU LOTNICZEGO
Przepisy ogólne
Wymagania zdrowotne dotyczące orzeczeń lekarskich klasy 3
U wnioskodawców nie mogą występować żadne z poniższych objawów, które skutkowałyby częściową niewydolnością czynnościową mogącą kolidować z bezpiecznym wykonywaniem obowiązków lub powodować nagłą niezdolność wnioskodawcy do bezpiecznego korzystania z praw wynikających z licencji:
ATCO.MED.B.010 Układ sercowo-naczyniowy
ATCO.MED.B.015 Układ oddechowy
Przeprowadzenie badań czynnościowych układu oddechowego jest niezbędne w trakcie pierwszego badania oraz zgodnie ze wskazaniem klinicznym.
ATCO.MED.B.020 Układ trawienny
ATCO.MED.B.025 Układ metaboliczny oraz wewnątrzwydzielniczy
ATCO.MED.B.030 Hematologia
kieruje się do władzy uprawnionej do licencjonowania. Uznanie ich za sprawnych jest możliwe pod warunkiem uzyskania pozytywnych wyników oceny lotniczo-lekarskiej.
ATCO.MED.B.035 Układ moczowo-płciowy
mogą zostać uznani za sprawnych pod warunkiem uzyskania pozytywnego wyniku oceny sprawności nerek/oceny urologicznej.
kieruje się do władzy uprawnionej do licencjonowania w celu poddania ich ocenie lotniczo-lekarskiej po pełnym wyzdrowieniu, zanim będzie można uznać ich za sprawnych.
ATCO.MED.B.040 Choroba zakaźna
kieruje się do władzy uprawnionej do licencjonowania w celu poddania ich ocenie lotniczo-lekarskiej. Można ich uznać za sprawnych po pełnym wyzdrowieniu i dokonaniu specjalistycznej oceny, pod warunkiem że władza uprawniona do licencjonowania posiada wystarczające dowody świadczące o tym, że leczenie nie zagraża bezpieczeństwu korzystania z praw wynikających z licencji.
ATCO.MED.B.045 Położnictwo i ginekologia
Jeżeli w przypadku ciąży centrum medycyny lotniczej lub lekarz orzecznik przeprowadzający badania lotniczo-lekarskie uzna, że posiadaczka licencji jest zdolna do korzystania z przyznanych jej praw, koniec okresu ważności orzeczenia lekarskiego ustala się na koniec 34. tygodnia ciąży. Posiadaczkę licencji poddaje się badaniu i ocenie lotniczo-lekarskim w trybie przedłużenia po całkowitym powrocie do stanu pełnej sprawności po zakończeniu ciąży.
ATCO.MED.B.050 Układ mięśniowo-szkieletowy
ATCO.MED.B.055 Psychiatria
poddaje się ocenie psychiatrycznej, której wynik musi okazać się pozytywny, zanim będzie można uznać ich za sprawnych. Wnioskodawców kieruje się do władzy uprawnionej do licencjonowania w celu poddania ocenie ich kondycji zdrowotnej.
ATCO.MED.B.060 Psychologia
ATCO.MED.B.065 Neurologia
ATCO.MED.B.070 Narząd wzroku
ATCO.MED.B.075 Widzenie barw
Wnioskodawcy muszą mieć normalną zdolność widzenia barw.
ATCO.MED.B.080 Otorynolaryngologia
kieruje się do władzy uprawnionej do licencjonowania i poddaje dalszym badaniom i ocenom otorynolaryngologicznym w celu ustalenia, czy schorzenie nie koliduje z bezpiecznym wykonywaniem praw wynikających z licencji.
ATCO.MED.B.085 Dermatologia
U wnioskodawców nie występują udokumentowane przypadki schorzeń dermatologicznych, które mogą kolidować z bezpiecznym korzystaniem z praw wynikających z licencji.
ATCO.MED.B.090 Onkologia
LEKARZE ORZECZNICY PRZEPROWADZAJĄCY BADANIA LOTNICZO-LEKARSKIE (AME)
ATCO.MED.C.005 Wniosek
ATCO.MED.C.010 Wymagania dotyczące wydawania certyfikatu lekarza orzecznika przeprowadzającego badania lotniczo-lekarskie (AME)
Wnioskodawcy ubiegający się o wydanie certyfikatu lekarza orzecznika przeprowadzającego badania lotniczo-lekarskie nadającego prawa w zakresie przedłużania oraz wznawiania orzeczeń lekarskich klasy 3:
ATCO.MED.C.015 Kursy szkoleniowe z zakresu medycyny lotniczej
ATCO.MED.C.020 Zmiany w certyfikacie AME
ATCO.MED.C.025 Ważność certyfikatów lekarza orzecznika przeprowadzającego badania lotniczo-lekarskie
Certyfikat lekarza orzecznika przeprowadzającego badania lotniczo-lekarskie jest wydawany na okres nie dłuższy niż 3 lata. Jest on przedłużany pod warunkiem, że posiadacz:
- zmieniony przez sprostowanie z dnia 22 czerwca 2023 r. (Dz.U.UE.L.2023.159.152) zmieniające nin. rozporządzenie z dniem 26 marca 2015 r.
- zmieniony przez art. 1 pkt 8 rozporządzenia nr 2023/893 z dnia 21 kwietnia 2023 r. (Dz.U.UE.L.2023.118.1) zmieniającego nin. rozporządzenie z dniem 4 sierpnia 2024 r.
Ministerstwo Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej nie zgodziło się na usunięcie z ustawy o zatrudnianiu cudzoziemców przepisu podnoszącego w kodeksie pracy kary dla pracodawców. Senacka Komisja Rodziny, Polityki Senioralnej i Społecznej zaakceptowała we wtorek jedynie poprawki Biura Legislacyjnego Senatu do tej ustawy. Nie można jednak wykluczyć, że na posiedzeniu Senatu inni senatorowie przejmą poprawki zgłaszane przez stronę pracodawców.
Grażyna J. Leśniak 11.03.2025Podczas ostatniego posiedzenia Sejmu, ku zaskoczeniu zarówno przedsiębiorców, jak i części posłów koalicji rządzącej, Lewica w ostatniej chwili „dorzuciła” do ustawy o warunkach dopuszczalności powierzania pracy cudzoziemcom poprawki zaostrzające kary za naruszanie przepisów prawa pracy - m.in. umożliwiające orzeczenie kary ograniczenia wolności. Jednocześnie zignorowano postulaty organizacji pracodawców, mimo wcześniejszych zapewnień rządu o ich poparciu.
Grażyna J. Leśniak 27.02.2025Już nie 30 tys. zł, a 50 tys. zł ma grozić maksymalnie pracodawcy, który zawrze umowę cywilnoprawną, choć powinien - umowę o pracę. Podobnie temu, który nie wypłaca w terminie wynagrodzenia za pracę lub innego świadczenia przysługującego pracownikowi albo uprawnionemu do tego świadczenia członkowi jego rodziny. A jeśli nie wypłaca przez okres co najmniej 3 miesięcy, to kara ma wynieść nawet 60 tys. złotych - zdecydował Sejm, przyjmując poprawkę Lewicy, zmieniającą Kodeks pracy w... ustawie dotyczącej cudzoziemców.
Grażyna J. Leśniak 25.02.2025500 zł zarobi członek obwodowej komisji wyborczej w wyborach Prezydenta RP, 600 zł - zastępca przewodniczącego, a 700 zł przewodniczący komisji wyborczej – wynika z uchwały Państwowej Komisji Wyborczej. Jeżeli odbędzie się ponownie głosowanie, zryczałtowana dieta wyniesie 75 proc. wysokości diety w pierwszej turze. Termin zgłaszania kandydatów na członków obwodowych komisji wyborczych mija 18 kwietnia
Robert Horbaczewski 20.01.20251 stycznia 2025 r. weszły w życie liczne zmiany podatkowe, m.in. nowe definicje budynku i budowli w podatku od nieruchomości, JPK CIT, globalny podatek wyrównawczy, PIT kasowy, zwolnienie z VAT dla małych firm w innych krajach UE. Dla przedsiębiorców oznacza to często nowe obowiązki sprawozdawcze i zmiany w systemach finansowo-księgowych. Firmy muszą też co do zasady przeprowadzić weryfikację nieruchomości pod kątem nowych przepisów.
Monika Pogroszewska 02.01.2025W 2025 roku minimalne wynagrodzenie za pracę wzrośnie tylko raz. Obniżeniu ulegnie natomiast minimalna podstawa wymiaru składki zdrowotnej płaconej przez przedsiębiorców. Grozi nam za to podwyżka podatku od nieruchomości. Wzrosną wynagrodzenia nauczycieli, a prawnicy zaczną lepiej zarabiać na urzędówkach. Wchodzą w życie zmiany dotyczące segregacji odpadów i e-doręczeń. To jednak nie koniec zmian, jakie czekają nas w Nowym Roku.
Renata Krupa-Dąbrowska 31.12.2024Identyfikator: | Dz.U.UE.L.2015.63.1 |
Rodzaj: | Rozporządzenie |
Tytuł: | Rozporządzenie 2015/340 ustanawiające wymagania techniczne i procedury administracyjne dotyczące licencji i certyfikatów kontrolerów ruchu lotniczego zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008, zmieniające rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) nr 923/2012 i uchylające rozporządzenie Komisji (UE) nr 805/2011 |
Data aktu: | 20/02/2015 |
Data ogłoszenia: | 06/03/2015 |
Data wejścia w życie: | 26/03/2015, 30/06/2015 |